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技师刘勇你好,
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技师刘勇把进气压力传感器和氧传感器插头分别拔掉看看,如果不行。应该是三元催化堵塞了
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匿名网友谢谢
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技师刘勇不客气
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匿名网友大师这车还有个同题就是:热车才会出现这个现象冷车没有
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匿名网友请问大师在吗
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技师刘勇氧传感器插头拔掉再试试,应该是氧传感器坏了
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技师刘勇拔掉前氧传感器连接插头。电脑会有标准程序代替。
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匿名网友你说的我试了,氧传感器拨了一样,进气压力的第一次拔了就正常了、后来我又插上又出现垓现象,我为了查准原因伐又拨掉压力捶头,这次拨了就不起作用了,还是有那种现象。
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技师刘勇汽油压力呢
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技师刘勇如果正常,拆检三元催化
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匿名网友汽油泵我换过的
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技师刘勇油压调节器万一坏了吗
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匿名网友没查个,我再查下,谢谢
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你好大师,这款车子为10款马自达6,75000公里。最近车主反应说车子加速无力,松油门或者踩刹车偶尔性熄火,熄火后重新发动正常行驶。正常行驶时候发动机转速表指针会突然升高到顶,然后回落(发动机声音没变)。现在查了清洗过节气门,喷油嘴,缸内积碳,进气,更换了火花塞,变速箱油压传感器,喷油正常,点火线圈都是好的,喷油时间也对的。,求对马自达汽车比较精通的大师,提点一下,感激不尽。10块钱不多,买瓶水喝。另外,他的节气门插头被撞断了,但是线连着,车主说他用了好几年了都没事,不知道跟这个有没有关系。
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我是2014年1月6日购买的2013款马自达6自动时尚型。 1:购买后的第二日就发现空调异响后来反应给4S店,处理结果是空调没有升级。 2:行驶到5000公里时发现冷车启动有异响: A:中控中间有呱嚓的响声就像闹钟一样,热车没有,天气越冷就越响。 B:中控仪表盘有啪嚓的异响,有时候有有时候没有,甚至有时。。。拔掉钥匙还在响。 C:冷车起步1档换2档顿触感很强。 D:行驶中中控有咕噜的声音,有时有时没有。 以上问题至今没解决,因为是冷车才有。 3:行驶到2W公里上高速100码以上汽车发抖,后检查是前刹车盘变形,4S已更换 4:电动天窗打不开,经过检查是滑轮支架坏了,已更换 5:高压油管漏油,4S店更换后,车辆在待车时呜呜的响声很大,处理结果是里面有空气没有排出,使用到到现在依然响声很大,4S店建议我换助力泵。正在处理......也不知道更换后结果会如何。 6:大灯脱皮. 7:车漆做不像 以上反应问题全部事实,我的车目前行驶3万公里。2017年1月就过保,我不知道过保后会不会有更大的问题。 求助......
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这车没有怠速,油门加到2000转时能着住车,还有点缺缸似的,求老师帮忙从故障现象上看,车子存在失火,回火不好启动的多个故障。 建议做一下维修: 1,更换PCV阀(曲轴强制通风阀),针对不好启动和回火。 2,更换高压点火线圈(寿命10万公里左右),检查火花塞。 3,检查汽油泵好坏,喷油嘴和燃油规的好坏。 4,以上故障还符合发动机正时不对的情况,但是一般没有发动机大修(大修没有修好),可能性不大。 综合考虑以上因素后,问题基本上会有缓解,以上检查维修一定会解决一些问题,如果还有出现没有怠速或者熄火的情况,还需要更换油门拉线,节气门和怠速马达。
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马自达6点火发出叽叽叽连续打火声,但就是启动不了车子,是什么原因?昨天还在开呢!是缺电吗?发动机打不着火,是汽车最常见的故障之一。打不着火有两种情况:一种是可以听见启动机的转动声,但是发动机不能起动。另一种是扭动钥匙后,什么声音也没有。第一种情况是起动机工作,但发动机不工作。这种情况比较复杂,因为这可能是多种故障中的某一种造成。极少有两种或两种以上的故障同时发生,但也不能说得绝对。(1)首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然,没有任何预兆。电路的故障有:保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。(2)然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力,加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有:油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油,就解决了所有毛病。(3)最后也可能是机械故障。常见的机械故障有:时间带(链)断裂、汽缸泄漏无压力等等。第二种情况是连启动机也不工作或勉强工作。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池。检查的方法有很多,如果手头有一个电压表那是最好不过了。接上电瓶的正负极,然后拧动钥匙点火。在接通电源的一瞬间,如果电压指示突然下降低于8伏,你的电瓶一定有问题了。没有电压表也无妨,可以用一个12伏的小灯泡和一小截电源线来代替。方法也是一样,如果灯泡突然明显变暗很多,也指示电瓶老化。很多情况下,电瓶已经失效了,但还能点亮大灯。这并不奇怪。只有在点火的一瞬问,才能真正检验出电瓶的性能。因为这时候它的负载最大。还有一个简单办法:用肉眼观察一下电瓶的外壁,如果发现已经膨胀变形了,就意味着绝对需要一个新电瓶。启动机不工作的原因除了电瓶以外,还有可能是点火开关损坏、点火继电器损坏或启动机本身损坏。另外,还要检查一下接地线路和保险丝。
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马六耗油量大,读数据流发现前氧穿感器数据有时呈现红色也就是说数据流不在正常(-20-20)范围之内,这是什么原因目前仅按照这个数据流进行故障分析与排除车辆目前存在混合气浓,而车辆实际存在燃油消耗异常过高的情况,这个时候给出的预判故障是车辆在正常工况下发动机出现了喷油量过大的情况。车辆根据实际情况出现了,燃油喷射量过高,这个时候会出现的几种可能原因,车辆的喷油器雾化不正常,造成燃油喷射控制不精准第二,车辆的燃油压力不足,车辆燃油压力不足,以及汽油滤芯堵塞的情况下会造成车辆的燃油喷射时间过长,这个时候产生的结果就是同等状态下的喷射量会达不到需求,经过电脑计算之后就会造成喷射时间延长,造成喷油量过大第3种情况,车辆目前安装的氧传感器存在故障前氧传感器表示短期燃油修正,后氧传感器表示长期燃油修正车辆中间的三元催化为过滤氧传感器检测下来剩余的氧含量,然后将过滤下去的空气经过后氧传感器来进行控制。还有一种情况,发动机点火能量差,造成汽油没有办法燃烧,车辆为了保证动力输出就会主动增大燃油喷射量。 接下来给出更具体的维修方案,车辆目前的情况需要使用喷油器测试台检查测试全部的喷油器雾化状态是否符合标准,如果确认喷油器雾化不正常,不需要做清洗,需要全部的喷油器进行更换,车辆根据行驶里程数了解车辆汽油滤芯是否及时的更换了,如果未及时更换,需要更换汽油滤芯,车辆连接汽油压力表,测量燃油泵压力压力,根据实际情况会在4bar 到6bar左右。 车辆还需要使用三元催化内窥镜检查三元催化堵塞情况,如果轻微堵塞拆卸氧传感器清洗三元催化,如果严重堵塞,推荐更换三元催化。由于车辆氧传感器没有办法直接检测是否正常,车辆推荐同时更换两个原厂氧传感器。如果车辆有示波器,那么则不需要直接更换氧传感器,直接通过示波器测量氧传感器的活动性,可以确认氧传感器是否存在问题。车辆车险描述经过检查确认均无故障,或者是进行更换,未能解决车辆描述的问题需要附加一个气门积碳的情况,必要的时候拆一些进气歧管进行清洗,如果这些操作未能解决车辆目前存在的故障,车辆需要接下来的操作是拆卸发动机,更换气门更换活塞环,然后对发动机内部其他损坏磨损的零件全部进行更换。
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马自达6行驶中踩刹车减速到40-50,转速降到1000的时候突然会顿挫,转速自己上升,没有踩油门的,然后就恢复正常了,速度转速就下来了,正常加速无任何问题,就减速很这样马自达6这款车在降挡的过程中出现转速上升,出现波动这种情况是变速箱降挡的时候产生的顿挫引起的。出现这种故障先清洗节气门,喷油嘴和三元催化之后,重新匹配节气门试一下,还是不行的话需要检查进气管路的密封情况以及进气压力,空气流量和氧传感器这些地方。以及检查一下点火线圈和火花塞的工作状态,这些地方都是好的,考虑是由变速箱导致的转速波动,这种情况先将变速箱油换掉还是不行的话,将阀体拆下之后彻底清洗干净之后重新学习电磁阀特性。经过检查这些地方都没有问题的话,是别出现内部的机械出现异常导致的,密封件出现磨损和摩擦片间隙过大都会造成这种情况,这时候就需要将变速箱分解之后大修,或者直接更换拆车的变速箱使用年限比较多的变速箱,建议您直接更换拆车件费用在3000~4000元。一般可以保修一年。正常家用环境这半年不出现顿挫,别人想基本就用的住了,之后按照每行驶6万公里的周期正常换油就行。
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更换了火花塞点火插头,喷油嘴和喷油嘴插头 目前缸里还是有汽油和微量机油,只有在停车后很久打火满蓝烟,开始没事行驶过程中会被汽油浸湿 失火,高转跑一会就恢复正常 动力也不会不足一切正常地板油也没有蓝烟机油进入缸内一般情况下有以下途径 1,活塞密封不好,油环密封不行,或者活塞磨损,缸筒磨损。 2,气门油封密封不好,机油从气门油封,到气门导管进入缸内 3,pcv阀不好,曲轴箱废气带着机油进入进气歧管,从进气歧管进入气门到缸内 4,加装了涡轮,涡轮增压器进入发动机缸内。
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马自达6轿跑 08年 11.5万公里,油耗很大,一块钱一公里,我是买的二手,6月份,换了全车油水,火花塞,清洗油路,还要干嘛呢?重点就是要检查一下燃油压力和三元催化,另外检查一下火花塞,包括检查火花塞的间隙和颜色,另外检查缸压,看一下喷油嘴有没有堵塞?
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14年马自达六,近期1缸失火报码,过一会就好了。不定期出现,老是报1缸失火报码。缸压正常,更换过火花塞,喷油嘴,倒过点火线圈,曲轴传感器未发现异常,原因不明,大神求解。单缸1缸缺火: 可以把1缸,喷油嘴装3缸、点火线圈装2缸、火花塞装4缸,然后试车,看是变化到哪个缸缺火,排除这些那就测量缸压有没有异常,但是缸压够并不代表发动机没有问题(像凸轮轴磨损无法顶开气门,也会影响缺火)如果调换后还是一缸那就考虑气缸漏气或者发动机电脑内部控制的问题
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马自达6第四缸火花塞黑气门室罩垫漏机油,4缸喷油嘴喷油雾化不好,缸线和高压线圈老化,点火不好,气缸气缸垫漏水漏油漏气等都会导致4缸火花塞发黑。建议这几个方面。
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松油门时车一耸一耸的,松油门时车一耸一耸的,加油门跑不起来
对于经常驾驶的车主来说,很可能会遇到这样的情况——松油门时车一耸一耸的,松油门时车一耸一耸的,加油门跑不起来。这种情况很可能是车辆运动学上的问题,需要从多个方面进行分析。首先,可能是发动机的问题。当车
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