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技师孙晓哲你好。这个是肯定的。因为这车子动力本身就小。升入高档需要速度快点。油门稍微踩深一点。如果还是保持原来的油门大小。那就是这个现象。
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匿名网友就算升档后,油门深踩点,转速还是慢慢的上升,这过程有点长
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技师孙晓哲你好。1.4动力就有点吃力。提前转速踩上去就可以。
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匿名网友我想知道,这是这款车的普遍问题,还是我的车是个例?
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匿名网友是不是我的车存在问题
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技师孙晓哲你好。普遍现象。小马拉大车。
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匿名网友比如6档升7档,转速掉到1300转,明显转速过低,然后慢慢上升,势必有脱档感,如果转速下降的不是那么低就行了,比如过红灯起步后,肯定一个油门力度啊,自我感觉,我比以前开车都要深踩油门点
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匿名网友我应该怎么开呢?
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技师孙晓哲你好。这个正常使用就可以。不必太纠结。这个平时开正常。超车的话。油门深踩就可以
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匿名网友有的大师讲是变速箱问题
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匿名网友那我真中奖了
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匿名网友我自我感觉,不是深踩油门的事
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大师,1.4T,15马力,16款新帕萨特,5000公里,正常起步后,每次升档时,例如4升5,5升6,6升7档时,没次升档,时转速都下降到1250转左右,这样4档以后每次升档后,转速下降后每次都是慢慢上升,导致每次升档过程中发动机都嗡嗡嗡的,震动也感到增大,动力不足脱档的感觉,等转速达到1700转左右一切就好了,这是怎么回事?转速上升的过程中,有明显的动力不足感,且震动较大
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大师,1.4T,15马力,16款新帕萨特,5000公里,正常起步后,每次升档时,例如4升5,5升6,6升7档时,没次升档,时转速都下降到1250转左右,这样4档以后每次升档后,转速下降后每次都是慢慢上升,导致每次升档过程中发动机都嗡嗡嗡的,震动也感到增大,动力不足脱档的感觉,等转速达到1700转左右一切就好了,这是怎么回事?7速dsg变速箱
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大师,1.4T,15马力,16款新帕萨特,5000公里,正常起步后,每次升档时,例如4升5,5升6,6升7档时,没次升档,时转速都下降到1250转左右,这样4档以后每次升档后,转速下降后每次都是慢慢上升,导致每次升档过程中发动机都嗡嗡嗡的,震动也感到增大,动力不足脱档的感觉,等转速达到1700转左右一切就好了,这是怎么回事?
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大师,1.4T,15马力,16款新帕萨特,5000公里,正常起步后,每次升档时,例如4升5,5升6,6升7档时,没次升档,时转速都下降到1250转左右,这样4档以后每次升档后,转速下降后每次都是慢慢上升,导致每次升档过程中发动机都嗡嗡嗡的,震动也感到增大,动力不足脱档的感觉,等转速达到1700转左右一切就好了,这是怎么回事?7速dsg变速箱,求解
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12款速腾1.4t自动 现4.2w公里 3.5w左右因为1档升2档明显抖动 经过检查由厂家质保更换了离合器 更换之后原问题解决 但出现新问题 在高档位低转速时给油出现很明显的抖动 幅度不大频率很高 很像动力不足出现的拖档抖动 深给油强行降档后就没了 一个最常出现的场景:在平路上 持续加速到7档60码 此时收油但不踩刹车 速度持续下降到55以下 转速1000出头 但还维持在7档 不会降档 此时均匀给油而不是深给油时 就会出现以上抖动 转速和速度都上升很慢 如果深给油 就会降为6档 转速超过1500 这个时候抖动消失 车速很快上升 但是这种深给油 会让车子有一个前蹿 去4s也没检查出明显问题 求大师解答 拜谢!
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2017年买的1.6排量高尔夫起步时发动机转速很高,动不动就两三千转,两千转以下加速特别慢,几乎在蠕动,而且三挡之前低于两千转都不自动升档,想升档只能踩到两千转以上,二档升三档甚至要2300转以上,发动机转速一超过两千噪音就特别大特别难听,每次起步时感觉都很难受,用网友的话说就是干吼不走,忍受那么大的噪音但提速却很慢,开别人的车都没有这种感觉,别人的车温柔驾驶时转速表很少到两千,起步也没这么费劲。看网友发的帖子,使用1.6排量ea211发动机和aq160变速箱的车型都有这毛病,例如polo、朗逸、明锐等。请问有没有办法改善一下这问题。那这种情况不是硬件方面的问题,就是相关软件方面的问题,这款车这种情况很普遍。
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你好,大众高尔夫7 1.6自动舒适版买了三个月现在一千多公里,为什么每次在等红灯起步的时候都特别慢,要踩油门到2千多转才能加速,而且发动机噪音很大,自动档在三档以下加速都很慢,发动机也有噪音,只有到2500转的时候才能升到三档,二档升三档时车子有点窜的感觉,三档之后加速就快了 发动机也没有噪音了,别的车主说好像也是这样。正常吗?为什么这样呢?谢谢!
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伊兰特9年车,10万公里,1.6升自动挡。每次行驶几公里后,转速突然升高,速度80公里转速升到4千左右(平时正常情况下不超3千),再踩油门,速度升不上去的感觉。停车下来,N档换D档时,车都会向前窜动一下,车发出“嘣”一声。慢慢加速上去,车自动升档都不够平顺,有窜动的感觉。停车熄火重新启动,都是这种故障。但是熄火大半天再启动,故障就消失,但是开多几公里,故障又出现了。请问是什么故障啊?
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都说朗逸1.4T DSG 涡轮是在发动机1500转左右时候介入工作。可是我的车是这样的,启动,一档行进,加油,转速上2000马上上二档,如此反复直到进到6-7档,车速60-90之间。但是,每次升档后发动机转速就回到1300-1400左右,就算是7档车速80-90了,发动机转速还是不会比1500高,除非一直给油提速,转速会在1700-2000之间。也就是说,在不同档位对应合理车速匀速行进,发动机转速就是低。 请问,这个发动机转速比较多低是怎么回事?。涡轮到底会不不会介入?感觉油耗蛮高的,新车,4000公里,首保做了。一般50升油只能开个700公里。高油耗啊
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大师您好!我的车是14款别克君威GS2.0T燃情运动版,5KDR变速箱,今天在高速公路上超车时,很踩了一脚油门,发动机故障灯亮了!然后发现车升不了6档!发动机转速3000多,车速120KM,始终在5档上!继续加油,发动机转速都快到4000了,车速150多,还是不升6档!换到手动模式上加档,档位显示M5闪烁,提示禁止换挡!只好打开双闪找地方停车,熄火!等了几分钟打着车继续行驶,一切又都正常了!但6档跑了没几公里又再次降到5档上,又出现同样的问题,只好再次熄火,打着车又都正常了!我就反复的试各个档位,发现只要把车速控制在85KM以下不让变速箱升六档,1-5档加减档都可以正常工作!没有异响、顿挫、冲击,换挡很平顺!换成手动模式1-5档也可以正常切换!但只要升到6档跑不了几公里问题就出现了!而且如果车速降下来再想把车速提高只能升4档,5档也升不上去了,也是禁止换挡!4档升5档需要发动机转速达到4000转以上才能升到5档,但5档怎样也上不了6档,只有停车熄火再次打着车才行!请问大师这是哪里出了问题?换不了6档是变速箱变矩器阀体卡滞引起的,变矩器的阀体是在油泵上的。需要更换油泵和输入轴,清洗变速箱阀体。
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