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技师蔡旺你好,我是汽车大师银牌技师-巴老师,很高兴为你解答。
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骏伟你好
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技师蔡旺读数据流,进气量多少
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骏伟空气流量计数据是1.4
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骏伟进气温度34
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技师蔡旺空气流量偏少
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骏伟痒传感器电压3.4左右电流0.2左右
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骏伟是流量计坏了吗
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技师蔡旺氧传感器没问题
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技师蔡旺
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骏伟?
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技师蔡旺清洗一下流量计看看
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骏伟洗过了
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技师蔡旺流量计后方没有漏气的地方吧
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骏伟没找到有漏气的地方
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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骏伟但是在流量计后面喷化清剂短期燃油修正值是-15
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技师蔡旺
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骏伟
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技师蔡旺
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骏伟
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技师蔡旺
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骏伟
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技师蔡旺
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骏伟
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骏伟
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技师蔡旺
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骏伟
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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骏伟
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技师蔡旺
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骏伟
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骏伟
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技师蔡旺
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骏伟
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骏伟
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骏伟
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骏伟
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技师蔡旺燃油压力测过吗?以我的分析就是空气流量偏少,应该在1.8左右
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技师蔡旺那就不是漏气
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骏伟
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骏伟
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技师蔡旺可以排除漏气
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骏伟
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技师蔡旺空流有问题
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骏伟
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骏伟
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技师蔡旺对
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骏伟
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技师蔡旺
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骏伟
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技师蔡旺
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技师蔡旺你把空气流量计插头拔了再堵
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骏伟
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骏伟
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骏伟
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技师蔡旺让后堵进气道是否能堵灭了
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骏伟
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技师蔡旺说明有漏气,检查漏气吧
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骏伟
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技师蔡旺包括进气道个个链接部位以及曲轴箱密封
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技师蔡旺很高兴为您解答,希望有帮助
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骏伟
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骏伟
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骏伟
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骏伟
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技师蔡旺那后方就没有漏气的地方,如果空气流量计接头不漏气的话可以确定是空气流量计有问题
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骏伟
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骏伟
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技师蔡旺那就空流有问题了
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骏伟
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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