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技师徐明泽你好，动力和做的这些东西没有太大关系，主要检查一下火花塞，增压压力方面 -
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匿名网友我准备明天去更换火花塞，还需检查什么？ -
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技师徐明泽其他的先检查一下发动机系统里面有没有具体故障码，如果没有基本上就不会有影响的 -
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匿名网友仪表盘没有显示哪里有故障。我还怀疑是不是上次换变速箱油和机油是不是被骗了，换的便宜的？ -
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技师徐明泽不会，这个没有什么影响的
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大众迈腾报故障，发动机加速无力，报故障代码p2293燃油压力调节阀机械故障。和失火根据你描述的故障现象。建议您先检查一下高压泵压力的数据流，在检查一发动机14组数据流，确定那个缸缺缸
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起步瞬时共振，车门有明显震动声音，30码以上就没有了， 感觉加油门嘬车，加速无力，空档加油门 涡轮没有声音， 无泄压滋儿滋儿的声音，但是涡轮介入， 烧机油大修过发动机，更换过涡轮泄压阀你好！根据你的描述，行驶中共振要明显一些，这种情况下如果发动机异常工作和变速器和发动机链接胶套和变速器本身存在问题导致，维修建议结合数据流和相同车辆对比维修不要盲目维修。
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08年迈腾报P0300多缸失火1-2-3-4(冷车启动1分钟后怠速时无规律多缸失火，抖动。热车加空加速中2000转也会偶尔有抖动。(故障码可清除) P0238增压压力传感器过大信号(故障码无法清除) P2261蜗轮增压空气分流阀机械故障(该阀已经更换过，故障码可清除) P0106进气管压力/空气压力不可信信号(加大油门后出现的，故障码可清除) 求教！谢谢！您好！车辆冷车报多缸失火和增压压力故障，热车后故障减轻或消除。大多数维修技师会先从增压压力故障入手去查，其实是走入了误区。这种情况其实是缸内和气门口及进气门上积碳过多，冷车启动后气门关闭不严导致，既然气门关闭不严，涡轮增压系统会跟着报压力不足或传感器信号不可信故障代码。建议彻底清理积碳。
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13款2.0T迈腾，水温长时间升不到90度哦，换了水泵，依然没有改善。动力不足，加速无力发闷，涡轮增压介入不明显，节气门，三元催化，喷油嘴等能想到的都清洗处理了，多次去4S店检查，他们都承认有问题，但是不知道哪里出问题
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我有一辆大众迈腾07年的，这几天难起动，需要带油门才着火，起动后，怠速很抖，到修理厂去修，发现四个缸大花塞很黑，怀疑混合气太浓，用解码器解码，故障为，p0301气缸1检测到不发火。p0234增压器压力控制超出控制极限。p2261涡轮增压器空气分流阀机械故障。p2293燃油压力调节阀机械故障。p0341凸轮轴位置传感器不可信信号。不知刭底是増压器故障，还是油压调节器故障，求大师指点
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您好，车是15年1.8t迈腾，现在出现急加速无力，加速时候过10秒左右后会慢慢加速，今天去4s店做了清积炭，清洗喷油嘴，换了火花塞机油，检测了三元，缸压，都没管用，师傅说先这样吧，没故障码没法处理，说就是涡轮介入都有延迟，之前车不这样，加速就有，现在感觉换了一个车，清大师指点根据您描述故障现象，可以先把程序刷回来，然后看一下发动机140组高压泵数据流，怠速，正常40bar 115组数据流急加速，实际值和规定值应该一样 142组数据流看一下是否正常
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08款迈腾1.8T DSG 的，公里数20万，出现加速无力，发动机抖动的情况，有时候凉车启动，发动机声音正常，踩油门发动机转速也正常，挂入档位之后一起步就发抖了，感觉就像是缺缸一样，动力不足，而且最近油耗增大根据您描述的情况，车子主要是喷油嘴有漏油所致，建议你先拆掉火花塞，看看四个缸的燃烧情况。如果有某一个火花塞或者某两个火花塞，然后比较黑，说明混合气太浓，这种情况下重点检查该缸喷油嘴
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我的大众迈腾12款，车子一共跑了7万公里左右，因为之前烧机油越来越严重，从刚开始的金美孚0-40每2000烧一升到后来用灰壳烧到每500公里一升，实在忍受不了上个月底拆开大修，冷车着车没有蓝烟，原地加速也没有蓝烟，更换活塞环，气门油封，和新的涡轮增压器，新油气分离器，配件都是原装，更换之后买的进口的力魔0-40机油，跑了1500公里左右了，还是烧，1500公里已添加1升机油，这是怎么了，已经快崩溃，还是没我蓝烟，急加速也没有蓝烟。求师傅给解决方案
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你好，我是大众07款迈腾，2-4缸失火、后师傅检查了发动机电控系统数据流，93-3的凸轮轴角度为-7.25度，修理厂师傅说正时链条拉长了需要更换，换了正时链条套件后，2-4缸失火故障是好了，但93-3的数据流凸轮轴角度为+9.15度，明显超出了标准的正副3度，但发动机无故障码，就是油耗明显增加，发动机动力比以前差了，起步加速慢了，我问了修理厂师傅什么原因，他说查不到原因，请问专家是什么原因，谢谢！这种情况首先需要检查的还是链条部分，因为正常更换链条之后，这个数据看起来基本上都是零才对，也就是说链条的这个正时方面还有问题，最主要就看下面这个曲轴齿位置有没有移位，这个如果有移位了，不管怎么对正时记号对正了之后他也是错的，这个地方是更换链条之后最容易出现故障的
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迈腾1.8T。15万公里。蜗轮进气口渗油，什么引起的根据描述的故障提示 我给您诊断思路是： 根据描述，涡轮增压器进气口有机油，这个一个是涡轮增压器的进气软管老化所致，另外就是这个废气阀引起的机油油气分离不彻底导致的过多的机油通过废气阀的波纹管进入到了涡轮增压器进气口前端导致的，具体解决方案，更换进气软管以及废气阀，然后清洗燃烧室积碳和进气门积碳，其次就是检查发动机有无拉缸情况 建议：先对发动机本身机械燃烧室积碳进行处理，发动机串气严重以及废气阀不好都会引起发动机密封件早起老化漏油 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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三元催化剂到底有用没，直接加油箱的三元催化清洗剂解密三元催化剂三元催化剂是汽车尾气净化系统中的重要组成部分。它能够将废气中的有害物质转化为无害物质，减少对环境的污染。然而，长时间使用后，三元催化剂可能
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