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技师没必要装,本身有水温表,发动机工作一阵水温超过95度风扇就转了! 也可以通过开空调来确认风扇是否工作
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匿名网友风扇在运转。。。可是感觉发动机温度高。。请问风扇需要人工打开还是自动的。。水温表冷车从零升到90度多一点就不升了。正常吗?
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技师你好!这个是正常的! 这个是自动开启的!不需要人工操作,如果风扇不工作水温很快就高了,而且报警
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匿名网友喔
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匿名网友明白了。谢谢
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技师不客气,希望能够帮到你!
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开了一会水温高,去检查发现信号线插头没插。插上之后启动车子风扇还是不转,师傅检查说要换一大堆东西,昨天去换的启动机维修师傅插头忘插了想问下一个插头忘插有这么多问题吗?建议更换风扇,清理风扇电路!更换好后试水温看看水温起来后会不会正常运转正常停!
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车子汽缸水堵破损漏水导致水温高熄火,修理厂换了缸垫,水堵,又说缸盖变形磨了缸盖将近0.4毫米,装完后,发动机启动怠速不稳熄火。检查说怠速电机坏,换个好了。但是提车时打不着车,检查是怠速电机又坏了,换了个手调怠速电机。现在车子起步无力,车速起来后还行。但是开空调马上熄火,挂倒档无力要轰下油门,检查发现4个缸压不同。现在维修厂说要换个缸盖,我心里没底。请师傅帮我分析下,怎么办。测量一下缸压,如果过低就需要检查一下气门是否漏气导致,可以燃烧室里面打一点机油如果缸压上升基本是气门漏气或者活塞环问题导致。缸压低需要抬缸头进行试漏
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张师傅,你好,我的2009款思域,因为水箱没水造成水温高,现在打火困难,打着火后抖动,加不起油,发动机异响!怎么回事! 后来去维修店,换了四个火花塞和一高压保点火线圈。车能启动开走,但是有抖动,动力不是很足。油耗高,经检查说是2缸缸压不足只有2_4公斤左右。发动机温度高,但水温显示正常,检查有一风扇不转。请问怎么修理好,请提供一个保手的低价的维修方法。谢谢你这种情况只能建议你先更换气缸垫。这是最经济的维修方法。
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我今天04年2.0自动帕萨特行驶中突然熄火了,连续打了几次,打不着,水表显示100+的温度,行驶过程中开空调,室外温度30多度,后来维修师傅过来检查了机油,当打开机油盖子是有烟冒出来,水箱冷却后打开,盖子上有浮油,白色的,后来检查了大风扇,吹出来的风是热风,最后把发动机的水放掉了,换上冷水就好了,现在不知道为什么会出现熄火打不着的问题,是哪里出故障了,要怎么维修。缸垫冲了,建议换缸垫
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这一个月以来风扇问题很是让我头大,跑一次高速风扇就不停的转动,去了修理厂,一开始帮我解了码,可是只要跑高速风扇依旧高速运转。熄火以后风扇要过一会儿才能停止下来,而且风扇只要开始转,我的油门就有延迟,这个月修理厂的师傅,给我换了新的水温传感器、机油棒、水棒。但依旧找不到什么问题。另外,风扇不转的时候,仪表盘就会偶尔显示,机油压力、关闭发动机的字样,但风扇一转仪表盘就不会弹出机油压力,关闭发动机。求师傅们给个建议我该怎么办?去四s店该怎么做检查
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帕萨特03年1.8t手自一体,换了水箱,后发现水管有裂缝滴水,开到维修店经师傅一检查告知空调风扇不转,节温器有问题,要换说得很严重,说如果不维修水会喷出来,又会影响发动机,还让我签字说如果除了问题概不负责,请问正那么严重吗,另位节温器是干什么的求科普,上面的问题会导致严重后果吗?
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11年1.8T斯柯达昊锐,来我店之前大修过,暖风水箱管子短接了 ! 车主需要维修的是副水壶里面有机油,水温高,风扇不转。 经我们技师检查,散热器水道油道想通,更换机油散热器,状况依旧。 怀疑冲缸了,更换了一个发动机总成,水箱,水温传感器,水泵总成,状况还是一样,水温高.,风扇不转,副水壶水是凉的!上下水管都是热的,不过有温差!启动空调风扇转,一直怠速着火也会水温高!怀疑还是水道不循环,请问各位大师这个车水道还有什么东西影响水道循环?根据你的描述以及检查维修情况,你把电子水泵拆下来,看看是不是卡死了
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小弟的车是一款07年老速腾,手动 1.8T 。这一个月以来风扇问题很是让我头大,跑一次高速风扇就不停的转动,去了修理厂,一开始帮我解了码,可是只要跑高速风扇依旧高速运转。熄火以后风扇要过一会儿才能停止下来,而且风扇只要开始转,我的油门就有延迟,这个月修理厂的师傅,给我换了新的水温传感器、机油棒、水棒。但依旧找不到什么问题。另外,风扇不转的时候,仪表盘就会偶尔显示,机油压力、关闭发动机的字样,但风扇一转仪表盘就不会弹出机油压力,关闭发动机。求师傅们给个建议我该怎么办?去四s店该怎么做检查
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高速路上正常行驶中,发现水温过高,水温指针爆表了,发动机故障灯亮起,然后突然熄火。我空档滑行到应急车道检查,冷凝液全部漏完了,发动机仓有烧焦味道。发现冷凝液管道与发动机连接管脱落,然后手动接好后,往冷凝液里加满水后,打不然发动机了,打起来发动机会转,就是打不然。拖车拖走后请师傅看了一哈,说是发动机高温,水被吸进发动机了。请问,这种情况是什么零件坏了?维修成本需要多少?您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议拆检发动机,检查汽缸盖和活塞环,气缸套,气门油封。
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾,发动机舱温度偏高,并且温度传到驾驶室,车即使在冬天,如果不开空调,车内都很闷,一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时,感觉车换挡不平顺,熄火打开车盖,手感发动机上的塑料盖都很烫,然后摸上水管很烫,下水管很凉,由于没有仪器不知温度,按说这么久低速高温,大循环应该启动? 今天早上车很少,80码的速度开车到4S检查,怠速,手摸上下管都很烫了,接5052检查,130和135显示组,显示上水管到105左右,下水管98度左右,风扇才开始“低速“启动,由之前的9.4%到最多到20%,然后下水管道降到88度左右,风扇停止,占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度,显示一直21.5度。 【我的车, 1、风扇启动得温度是否太高了?转速是不是也低了?这个是否可以设置?其他车正常什么水平? 2、既然上下都很烫,说明节温器能够打开,为什么昨天低速没有打开? 】 检查期间,开启空调,风扇则立马高速运转,占空比能够到50%以上,同时我平时也发现,一旦开空调,车熄火从来不会启动延迟降温风扇,说明空调开启散热效果好,并且风扇本身是不是没有问题? 让它高速转,它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作,130的上水管能够到110,驾驶室水温表超过90度,说明水温表也正常。 另外,测试134组的一个温度,一直维持在21.5,这个温度是什么温度,为什么一直不变,是否这个温度传感器有问题? 另外,水泵是否正常运送冷却液,是否能够排除?咨询其他技师,他们的怀疑,我感觉好像说不通。 所以,我的车的高温,问题出现在哪个地方?建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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