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技师黄栋、单点和多点
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电控汽油发动机的喷油方式有间歇喷射系统和连续喷射系统,连续燃油喷射可分为——丶——和——。
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共轨式喷油系统于二十世纪 90 年代中后期才正式进入实用化阶段。这类电控系统可分为:蓄压式电控燃油喷射系统、液力增压式电控燃油喷射系统和压共轨式电控燃油喷射系统。这三种模式中什么叫蓄压式?什么叫液力增压式?
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共轨式喷油系统于二十世纪 90 年代中后期才正式进入实用化阶段。这类电控系统可分为:蓄压式电控燃油喷射系统、液力增压式电控燃油喷射系统和高压共轨式电控燃油喷射系统。这三种模式区别是什么?求大神解释下
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1、请问通过打吊瓶方式清洗节气门、进气管积碳会影响三元催化器吗?积碳可以清洗干净吗?如果用拆洗的方式是不是更彻底些? 2、网上有些燃油添加剂宣称添加到汽油里可以去除燃烧室、喷油嘴、进气管、节气门积碳,是真的吗?如果是真的,哪种牌子较好?建议去修理厂做清洗,费用比较便宜,同时,拆进气道清洗后效果特别好,能把气门上粘附的积炭全部清洗干净,有利于怠速平稳,减少油耗,动力更加充沛
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各位大神,08年奥拓自燃,分电器,喷油嘴,线束,碳罐,点火线圈等,该换的都换了,现在就是进点火线圈的两根线是有电的,出来线就没电了,高低压都没电,点火线圈换了好几个也不管用,请电工师傅来看也没弄好,行车电脑检测进入不了系统,拆下电脑还是哈飞百利的,这种情况是什么问题,该如何解决,谢谢各位了...
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星骋2011款2.0豪华 碰撞之后转向助力不管用了 换了一个助力泵现在也是不管用 用仪器进行车电脑 别的都能进去 电子转向助力系统 ABS 进不去 碰撞后 方向盘下的锁芯也弹了出来 仪表盘上的方向盘故障灯也一直亮 装上助力泵没有反应 是不是需要匹配一下才可以 听卖配件的说需要学习 麻烦高手给分析一下 有可能是哪方面
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各位大师好,我咨询一下自己清洗节气门的问题,我准备有力魔的节气门清洗剂,它的使用是在启动发动机后,直接往节气门里面喷,这样虽然节气门清洗的不是完全干净,但是好在可以顺带清洗整个燃油系统,但是我的疑问是,清洗后的积碳和所有清洁剂都跑到发动机,进入燃气系统这种方式好不好? 我之所以会问这个方式好不好,是因为在论坛上有实列说,修理工以打吊瓶的方式清洗燃油系统后,因为大量的清洗液进入发动机没有被排出,导致再次启动发动机的时候活塞杆被压弯的情况。 麻烦大家给点专业意见呢,目前里程为1.8万,从未清洗过节气门 (图片为该清洗剂的使用说明)
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江玲宝典JX493Q5A发动机 , 电喷高压共轨,该车第一次进厂维修因为油箱过脏,水分过多无法着车 , 清晰油箱油路,更换油水分离器,检修喷油嘴后正常着车行驶,3天后正常行驶熄火,再也打不着了,拖回厂了拿喷油嘴去测试是好的,油水分离器也正常,现在检查高压油泵有油压,一缸油管也有油压,但是二缸三缸油压小,四缸一点油压都没有,哪位师傅碰到过这种情况 ?该车的高压油泵是今年2月份刚换的,现在怀疑高压共轨有问题,但是也清洗过了,还是一样的效果,电路没有问题 , 拆进气管喷汽油可以着车
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速腾2014改款1.6手动舒适版,故障码P2187,自怠速转速起系统过稀。这个问题出现将近一年时间了。目前里程92000多公里,到今年10月份6年整。 1.清洗过节气门喷油嘴进气道,缸1与缸2位置的火花塞与点火线圈,喷油嘴调换过位置不管用 2.去4S检查过说哪里漏气,但是也检查不出哪里漏气,最后让换碳罐电磁阀,前后氧传感器,并且必须三个同事换,我没换。 3.从4S回来检查碳罐电磁阀正常(检查方式是您好,这种情况最好用烟雾检漏仪检查一下。然后再检查一下汽油压力
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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直喷和混合喷射哪个好,发动机缸内直喷和混合喷射哪个好
直喷和混合喷射是现代汽车发动机中常见的喷射技术,它们各自具有独特的优势和适用场景。本文将就直喷和混合喷射进行比较,分析发动机缸内直喷和混合喷射的优劣,帮助读者了解它们在汽车领域中的应用。直喷技术直喷技
汽车知识
2023-08-11
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直喷和混合喷射哪个好,供油方式直喷和混合喷射哪个好
直喷和混合喷射哪个好,供油方式直喷和混合喷射哪个好导语:随着汽车工业的不断发展,各种新技术层出不穷,其中直喷和混合喷射是供油方式的两种常见选择。那么,直喷和混合喷射哪个更好呢?本文将从性能、燃油经济性
汽车知识
2023-08-11
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直喷和混合喷射哪个好,汽车直喷和混合喷射哪个好
直喷和混合喷射哪个好,汽车直喷和混合喷射哪个好直喷和混合喷射的区别直喷和混合喷射是现代汽车燃油喷射技术中常见的两种方式。直喷是指燃油直接喷射到汽车发动机缸内,而混合喷射是燃油和空气预先混合后再喷射到缸
汽车知识
2023-08-11
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直喷和混合喷射哪个好,缸内直喷和混合喷射哪个好
直喷和混合喷射是当今汽车发动机中常见的两种喷射技术。虽然二者都有其独特的优势,但在选择适合自己需求的喷射方式时,你需要考虑一些因素。本文将通过分析缸内直喷和混合喷射的特点,帮助你了解哪种喷射方式更适合
汽车知识
2023-08-11
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直喷和混合喷射哪个好,汽车发动机缸内直喷和混合喷射哪个好
直喷和混合喷射哪个好,汽车发动机缸内直喷和混合喷射哪个好随着汽车技术的不断进步,发动机技术也在不断演进。目前,汽车发动机主要使用的喷射技术有缸内直喷和混合喷射两种。那么,究竟哪一种更好呢?下面就让我们
汽车知识
2023-08-11
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直喷和混合喷射哪个好,发动机供油方式直喷和混合喷射哪个好
直喷和混合喷射哪个好,发动机供油方式直喷和混合喷射哪个好直喷和混合喷射是现代汽车发动机常用的两种供油方式。那么,直喷和混合喷射哪个更好呢?在汽车领域,让我们来探讨一下。直喷技术直喷技术是指将燃油直接喷
汽车知识
2023-08-11
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直喷和混合喷射哪个好,汽车供油方式直喷和混合喷射哪个好
直喷和混合喷射哪个好,汽车供油方式直喷和混合喷射哪个好直喷和混合喷射技术的介绍现代汽车引擎技术日新月异,直喷和混合喷射作为两种常见的汽车供油方式在汽车行业中备受瞩目。直喷技术又被称为GDI(Gasol
汽车知识
2023-08-11
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直喷式发动机的不足,直喷式发动机的区别
直喷式发动机的不足,直喷式发动机的区别直喷式发动机的不足直喷式发动机作为一种先进的汽车发动机技术,在提高燃烧效率、提升动力输出等方面有着显著的优势。然而,它也存在一些不足之处需要我们关注。首先,直喷式
汽车发动机
2023-08-15
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直喷和混合喷射哪个好,帕萨特缸内直喷和混合喷射哪个好
直喷和混合喷射哪个好,帕萨特缸内直喷和混合喷射哪个好?了解直喷和混合喷射的区别在汽车发展的历史中,燃油喷射技术一直是一个重要的领域。随着技术的不断进步,直喷和混合喷射成为了两种常见的燃油喷射方式。直喷
汽车知识
2023-08-11
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直喷发动机好不,电喷好还是直喷发动机好
什么是直喷发动机和电喷发动机?直喷发动机(Direct Injection)和电喷发动机(Electronic Fuel Injection)是现代汽车发动机中常见的两种燃油喷射技术。直喷发动机和电喷
汽车发动机
2023-07-26