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技师刘佳把上面的隔板拆掉用风枪吹,4S店要300左右,外面修理厂80就可以。汽车大师-----专业维修技师为您解答,如有不明之处,请继续追问。
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匿名网友我可以自己用水慢慢冲一下中冷下面边缘吗?哪里堆太多脏东西了,会把脏东西冲到中冷器里面吗?
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技师刘佳肯定不会,连接处有密封圈和卡箍。有涡轮增压是有压力的,密封肯定好。即使用水枪都不会进去。
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匿名网友我是担心冲到中冷器散热片的缝隙里面额
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技师刘佳进缝隙里没事,正常行驶都会进脏东西,不会有影响。行驶过程只要不高温报警就好。我在4S店经常清洗水箱之类的。
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技师刘佳
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技师刘佳我是4S店的专业技师,说没问题肯定没问题。
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技师刘佳
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技师刘佳另外告诉你,从来没有清洗中冷器内部积碳一说,宝马车还是询问宝马技师靠谱。
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匿名网友嘿嘿,真的太谢谢你拉,主要是中冷器表面的脏东西都让我隔着保险杠刷下来了,可是刷下来才发现根本掉不出来,全堆在中冷器和发动机护板的夹角里面,一开车不又到中冷器上了嘛,所以担心,我该怎么办额
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匿名网友在不,专家
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技师刘佳如果太多,花100左右在修理厂吹洗干净就好,因为4S店要400左右。这个只会影响到高温,没有高温报警就没事,这个不是大问题。
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匿名网友嗯嗯,谢谢你啦
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技师刘佳客气。
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匿名网友在吗
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匿名网友麻烦问下,我的车辆涉水行驶大约30秒,水深30到40,开出来后检查空气滤芯没水,想问下水会进变速箱里面吗
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技师刘佳最好检查下,应该不会,我修进水车泡一个多小时都没事。
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗?之前有过事故,撞上台阶,换了元宝梁和水箱,目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些,也就是说前包围上沿无法调高,调到最高也比机盖低一块,而且缝隙可以伸进小拇指!机盖已经调节到最低的状态了!机盖无拆卸!灯换水箱的时候拆过应该影响不大!在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好,作为车主实在头疼,导致我苦学宝马备件系统,一个一个回忆当时换了哪些配件,会不会少装配件导致的这个问题!于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架,金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩,而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差,查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块,希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合,修好回去两趟装螺丝!郁闷!谢谢解答的帅哥!2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗?之前有过事故,撞上台阶,换了元宝梁和水箱,目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些,也就是说前包围上沿无法调高,调到最高也比机盖低一块,而且缝隙可以伸进小拇指!机盖已经调节到最低的状态了!机盖无拆卸!灯换水箱的时候拆过应该影响不大!在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好,作为车主实在头疼,导致我苦学宝马备件系统,一个一个回忆当时换了哪些配件,会不会少装配件导致的这个问题!于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架,金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩,而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差,查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块,希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合,修好回去两趟装螺丝!郁闷!谢谢解答的帅哥! 这种情况首先需要调整一下前杠的杠铁,往上调整看看怎么样。
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更换大的中冷器是否会延长发动机预热时间? 我刷了一阶段动力,是否需要更换328的中冷器?更换大的中冷器是否会延长发动机预热时间? 我刷了一阶段动力,是否需要更换328的中冷器? 更换大的中冷器是不会延长发动机预热时间的,因为中冷器就是散热用的不会影响发动机预热的。刷了一阶段动力,我觉得是不需要更换中冷器,因为你刷的是发动机的数据,而涡轮增压器的供气还是那么多没有变化的。
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24小时汽车故障咨询您好 我有个17款宝马320 ,前天发现空调制冷很慢,但是今天已经不制冷了, 但是空调出风口很大, 去4s店,店里让我把汽车全车冷冻液换掉,水箱水换掉, 我问了几个朋友,他们都说汽车冷冻液和水箱和空调完全分开,根本没有关系 我现在也不知道怎么办了 发现得时候空调打开后大概3-5分钟才有冷气,现在一点冷气都没有了水冷冷凝器,需要检查冷却液系统循环不畅故障。
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宝马325i空调不制冷系统中有压力宝马325i空调不制冷系统中有压力【车型:宝马3系 2010款 325i 时尚型】 根据你的测量结果应该是空调压缩机坏了导致的,建议是更换
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由于制冷剂循环回路中过压而关闭车辆这个问题表示制冷机高压系统压力超过最大范围,那么出现这种情况下有可能的故障原因,车辆制冷剂的加注过量,以及制冷机的散热不正常,那么根据车辆的实际情况,车辆有必要按照我的描述确认发动机型号来确认车辆的制冷剂压力的散热控制策略,车辆根据实际情况存在两种,第1种是车辆的散热器直接空气散热,第2种是车辆的散热器经过冷却液进行散热,那么确认下来之后,我们就来评估是否存在散热不良的情况下,如果不存在散热不良的问题,那么就表示制冷剂加注过量,需要排放掉之后重新按照标准量添加
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老师,那个宝马3系中冷撞坏了,混合气过浓空气质量太高您好,根据故障描述和沟通,中冷器损坏漏气建议先处理漏气。 中冷器漏气会导致流过空气流量计的空气量和实际进入汽缸的空气量存在差异,导致混合气异常。 另外空气流量计关闭空调怠速状态,数据流在12左右。建议空气流量计数据流,和节气门角度,节气门前、后压力同时观察。单独看某一个数据流意义不大,祝工作顺利!
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E90空调压力高不制冷管路中压力高一般都是冷凝器表面灰尘过多所导致的 需要拆解冷凝器进行清洗
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宝马3系B48,换水管后空调不制冷,制冷系统压力过高保护不工作。车辆故障时空调制冷系统的压力太高,判断故障原因空调散热系统出现故障,按照我的描述呈现对冷却系统进行排空操作车辆故障已经解决。
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海鸥比亚迪中配是液冷吗海鸥比亚迪中配是液冷吗?这是很多汽车爱好者关注的一个问题。海鸥比亚迪作为一款高端汽车品牌,其中配车型在性能和配置上都有着很高的要求。那么,对于中配车型,液冷系统是否是其中的标配呢
比亚迪
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