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技师黄长春车主你好。在么? 不用三元催化,尾气不达标
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胡凯的车耗油和动力方面会改变吗
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技师黄长春这个不会的
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胡凯的车氧传感必须更换才会解决问题吗,清码后还是动力不足
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技师黄长春必须更换了
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技师黄长春清除还会显示。就是坏了
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胡凯的车但故障灯不亮了,
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技师黄长春最好换了
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胡凯的车清后行驶2公里左右又加不上油,故障灯不亮
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技师黄长春就需要更换
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胡凯的车动力不行,转速能上去,速度与转速不成比例
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技师黄长春你不更换,怎么能好呢?
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胡凯的车我想问师傅,还会不会有其他问题
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技师黄长春不会的
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胡凯的车传感器我是必须要换的
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技师黄长春嗯
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胡凯的车3.0的gl8一公里一块,这油耗大吗
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技师黄长春不大
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胡凯的车谢谢
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11年别克GL8、胖头鱼 2.4的低配 正常使用、前天做了个大保养换了全车油水、轮胎、清洗接气门喷油嘴、开出去没多久就报故障吗、先是正常行驶突然“灯灯灯“响了三下然后仪表上ESP符号出来了、仪表显示屏显示“请检查车辆电子稳定系统”然后又显示“请检修助力转向”随后AB S和手刹符号灯就亮起来了、一直这样 、然后我开去保养的地方找师傅看、师傅说电瓶没电了、换个电瓶就好了、然后拆了很多换了个电瓶、他那个电脑还是清理不掉故障吗,我问他什么故障、他说读出来是“与发动机失去联系”还是什么我也不懂、他清理的时候转速非常不稳、水温指针也乱跳、然后他又开了出去搞了好久检查复位匹配节气门什么的、不知道怎么的就自己掉了哪些灯、他就说没事了、我开出去吃个夜宵、没出故障、停了半小时可能、打燃火回家也没出故障、停到地下车库、一直到第二天早上我出去、打火没问题、但是我在热车的时候可能几十秒就又怎样出来这些故障码和声音、我又开去保养哪里、两天还没弄好、求助各位师傅帮忙、跪谢!你好,维修以后出现仪表方向盘灯点亮,这个可能是数据丢失导致的,建议用专用电脑进行匹配复位。
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你好,我的是别克陆尊,清洗完三元催化后油耗变得更大了,怎么回事您好,嗯,三元催化器当时堵不堵,看了吗?如果堵塞了,即使清洗不一定能彻底疏通!是打吊瓶清洗的吗?其实影响油耗变大的原因很多,比如火花塞点火不好,时间久了内部的点火触点间隙大了引起的!喷油嘴喷油不好,氧传感器故障,汽油品质不好,三元催化器堵塞等等!跑了八万了,正常行驶中,车子突然一下没力了。转速突然加大一下什么原因 这个现象一般都是变速箱控制系统有故障了引起的,变速箱升档或者降档延迟,换挡冲击顿挫不平顺也会引起的!当然如果变速箱内部的变速箱控制模块有故障和内部的离合器片波形片磨损坏了,不紧会造成车子没有动力,换挡顿挫冲击不平顺,还会造成变速箱打滑引起油耗高的!用诊断电脑检测一下系统有没有氧传感器的故障,如果有就更换氧传感器!如果没有就不用更换!变速箱建议您放出来旧的变速箱油,看一下里面有没有糊味和金属碎屑物,如果有就是内部的离合器片波形片磨损坏了引起的,需要更换离合器片波形片!
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各位老师好,我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版,最近经常出现奇怪的问题,车辆在怠速不行驶的时候,过几分以后就会出现发动机故障灯常亮,起初是偶尔出现一次,现在是经常出现,基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示,有时候即使不清除故障码,车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了,比如几十分钟以后,有时候会有抖动,怠速几十分钟以后,如果熄火,再次启动的时候,可能就启动不起来了,开始觉得启动机也工作也拉,但是车不启动,再后来就直接启动机感觉都不工作了,找了个车接上点启动,一样没反应,放在同学的修理厂,第二天检查电瓶发电机都正常,同学初步分析,可能是车辆怠速的时候,发电机几乎不发电。还有一个问题,就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键,车辆并不是一下子瞬间熄火,而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样,检测的故障码每次基本就是这样的(如图)。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面,电瓶,电瓶正极线束,高压油泵,碳罐电磁阀。
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老GL8以下故障码,单换三元行吗,前氧拆不掉故障码是三元催化问题,更换三元催化就行
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三元效率低和进气支管漏气有关系吗在前氧传感器和后氧传感器之间漏气,会影响三元催化,先处理漏气,如果还会出现三元催化效率低,再更换三元催化
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别克GL8发动机故障,报三元催化是三元催化的问题,可以先清洗,不行再换。
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11款GL8,3.0排量。 0-80加速很顺畅。换挡积极。 到了80往上走,就感觉费力,要多踩油门。故障灯亮,显示三元催化效率低。请问,这个把三元催化拆下来用草酸泡可以吗? 另外拆卸的时候要注意什么!你说的这个问题基本上就是三元催化器堵塞了,需要清洗一下三元催化器,
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别克GL8发动机故障灯亮是那里原因请分析?(到4s店说要换三元催化)三元催化有问题一般是汽油质量不好引起的。需要更换三元催化。
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别克gl8三元催化器坏了发动机会漏油吗?你好,三元催化器损坏和发动机漏油关系,并不大。没有直接关系
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老款别克GL8不好着车,怠速不稳至熄火,故障报废气再循环EGR位置传感器回路低电压,然后EGR阀清洗了,发现EGR阀与进气支管连接管路被积碳堵死,进气支管拆下积碳清洗干净,全部装好。着车后怠速不稳,忽高忽低至熄火,给点油门怠速逐渐稳住。故障依旧,更换EGR阀完后怠速还是不稳,极不稳定熄火,比之前还不稳定。排气管油味比较浓。报故障嗯,行,我跟你说一下方向啊,就是说你喷化油器清洗剂对着我们节气门体进行喷射,那么这个时候混合器非常浓的。那么我们的氧传感器识别到以后的话,那么它的信号电压的话是要达到0.7伏以上。也就是说你诊断仪里面可能会显示700毫伏以上。这个时候的话才能够证明你的这个氧传感器能够感知到当前混合气是不是浓,是不是稀。如果你喷了清洗剂,后面就冒烟了。那么它的电压还不变化。还是十几毫伏,甚至是450毫伏以下。这种情况就是氧传感器损坏了,无论你更换的新的还是怎么的,就是坏的就是不管用。这是一方面。如果这方面验证结果很正常,你喷的话它也来回的变化很正常。好,那么问题就检查我们燃油方面,那么你需要重点对我们燃油压力方面做测量,重点测量我们燃油管路的压力,汽油不能汽油压力。启动着车的时候,提供的压力是在4 b AR.,如果压力两点几三点几甚至一点几,那么你混合气一定会稀,一定会出现这种现象,一定会出现抖动,加速无力,甚至熄火。然后进行检查,如果有问题进行更换汽油泵来解决,同时确认滤芯有无堵塞管路是否有弯曲堵塞。如果正常。检查我们的空气流量传感器以及进气压力所反馈的信号电压是否不正确?然后你按照我上面这种思路去排查。
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三元氧传感器故障,报氧传感器故障和三元有关吗
三元氧传感器故障,报氧传感器故障和三元有关吗问题的背景汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一。然而,随着汽车的普及和使用,各种故障也开始频繁出现。其中,三元氧传感器故障是一个常见的问题。那么,报氧传感
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