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技师郭东VVT轮有间隙
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杰兄嗯。。是正常呢还是坏了?
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技师郭东是正常
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杰兄可以动?
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技师郭东间隙大不
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杰兄我现在换了正时链条,链顶,还有导轨,但是加油还是响是什么问题。
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技师郭东怠速响还是加油响
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杰兄加油响,
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杰兄空加油不是很明显,路上跑的时候加油就响
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技师郭东车是什么原因更换链条?
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杰兄缺机油,亮灯后拉了瓦换了曲轴和连杆,
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技师郭东有录音吗?
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杰兄没有,要录吗
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技师郭东你录以下音,我听以下,不一定是VVT轮响
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杰兄怎么发录音?
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杰兄录下来听不清楚啊,
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技师郭东VVT只会怠速轮响,加油是不会响的
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杰兄噢,,你估计像这样缺了机油还会伤到哪里啊。
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技师郭东只有大,小瓦是最有可能的
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杰兄大小瓦都是新的曲轴和连杆都是新的。
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技师郭东那这个不好,
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技师郭东说
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技师郭东声音大吗
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杰兄油加大就大,
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海马S5链条异响,换了链条,链顶,导轨,还有异响,用扳手转凸轮轴能来回动VVT不动,请问这间隙位正常吗?
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师傅你好,我这有个技术难题希望师傅帮助解决,11年的海马2丘比特1.3排量手动,目前16万公里 ,水温显示正常,无故障码,凉车打火怠速将近2000转,然后马上能降到1100转,稍微热车以后怠速800-1000转来回调整 完全热车后空挡滑行1100转,停车怠速800转上下游车,有时能正常,但跑一圈后怠速又继续800转来回浮动。堵住节气门车能灭火,清洗过两次节气门,使用化油器清洗剂洗过一次进气量传感器,清洗一次喷油嘴,去年更换的火花塞,上星期更换一个节气门位置传感器和步进电机,故障依旧没有解决,我已经没办法了,望师傅帮忙,找出故障原因,感谢车子发动机怠速问题,出现在挡或者空挡滑行,怠速高,不稳。检查节气门怠速阀部分是否正常,进气管部分密封是否正常。火花塞高压火是否正常,油嘴是否正常。这些没问题,就刷写程序,发动机电脑程序。
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大家好 我的车是 上海华普 海尚1.5。前段时间怠速有问题 换了怠速马达车不熄火了。 正常了。可是这车以前没清洗节气门时怠速可以手动调到700转。可是把节气门一洗 结果就间隙大了。怠速立马升到1400了。后来我把油门拉线调到最送了 目前怠速1000过点。 比以前高了。 请问大师们。 我该怎么做。 节气门分档一圈放点密封胶可以吗。
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你好上次曾咨询过,我车海马323所讲过开空调时在怠速情况下,空调吸合时怠速会下降问题,昨天去用电脑读取数据流,据说弹出代码,p1523进气歧管切换电磁阀故障,,请问怎处理,与节气门传感无关吧,如果是买拆车件的歧管电磁阀可靠吗,发动机上的废油回收管渗油不密封影响什么功能,谢谢还有是发现了,怠速原地转方向盘是有点儿升怠速,很微,不开空调怠速好正常建议先排除故障灯,然后观察。
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你好,我的车是海马福美来二代,ZM发动机,1.6手动。出厂日期为:2007年11月,实际行驶里程:11700公里,无事故,无拆卸。因1-4档正常行驶中发动机转数只要超过1500转收油门时,车就会出现停顿半秒,然后一挫。尤其2-3档挫车非常严重,市区内行驶时,驾乘人员都很难受。更换过火花塞,点火线圈,离合三件套,清洗节气门等都没有解决。因该款车的上一代车型是马自达323(福美来一代),经在网上查询有网友说福美来一代发动机变速箱都是进口的。由于两款车很多配件通用,现怀疑挫车原因是海马后来自主生产后简配,装配的国产变速箱匹配不好所造成,打算更换变速箱总成。现有以下几个问题请赐教:1.07年出厂的福美来二代ZM版手动变速箱是不是国产的?如果是的话是国内哪个厂家供应?配件编号是多少?2.马自达323(福美来一代)ZM1.6上的手动变速箱是不是像网上所说是进口的,如果是的话,这两款车的变速箱是否可以通用?
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问: 你好,我的车是海马福美来二代,ZM发动机,1.6手动。出厂日期为:2007年11月,车型代号:HMC7162A,实际行驶里程:11700公里,无事故,无拆卸。因1-4档正常行驶中发动机转数只要超过1500转收油门时,车就会出现停顿半秒,然后一挫。尤其2-3档挫车非常严重,市区内行驶时,驾乘人员都很难受。更换过火花塞,点火线圈,离合三件套,清洗节气门等都没有解决。因该款车的上一代车型是马自达323(福美来一代),经在网上查询有网友说福美来一代发动机变速箱都是进口的。由于两款车很多配件通用,现怀疑挫车原因是海马后来自主生产后简配,装配的国产变速箱匹配不好所造成,打算更换变速箱总成。现有以下几个问题请赐教:1.07年出厂的福美来二代ZM版手动变速箱是不是国产的?如果是的话是国内哪个厂家供应?配件编号是多少?2.马自达323(福美来一代)ZM1.6上的手动变速箱是不是像网上所说是进口的,如果是的话,这两款车的变速箱是否可以通用?【车型:福美来】
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03年的宝马520i(E39),M52发动机,跑了30多万公里,刚开始是着车可以开一段路就加不上油门,无法行驶,熄火后多打火几次勉强可以行驶,也就是间歇性出现这个问题。后来更换了凸轮轴进气传感器和两个氧传感气,更换了火花塞,清洗节气门和喷油嘴后这个间歇性问题没有了,勉强可以行驶,平路最高速度80迈,但是从始至终一直是加油无力,路面稍有坡度在自动挡模式下就很缓慢,非常吃力,转速也起不来,切换到手动低档位后转速马上可以提起来,也有力。还有就是油耗相比之前非常高。燃油压力和汽缸压力正常,三元没堵,点火也正常,不缺缸失火。
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请教大师: 小轿车白天静止一天,晚上下班准备回市里(30公里车程), 启动车后开出一公里左右,准备加速,发动机突然开始哒哒哒的响,声音非常大特别大,转速高哒哒哒的频率也快, 熄火检查,机油量正常,皮带正常, 再次启动汽车,依然有很大的哒哒哒声,准备慢慢开回单位,掉头之后车子声音恢复正常, 决定开回家,匀速(50迈左右)开了40分钟左右,期间发动机有两次短时间的哒哒哒声音,但没有之前的声音大,听到车子有声音我就收油门,声音就消失, 开到修理厂,说明情况后,修理工无法判断,用仪器检测也未发现故障码。 请大师帮忙推断下车子发动机可能出现什么问题? PS: 海马福美来06年手动小车,1.6马自达发动机,7月份换过高压点过线圈个火花塞,其他正常保养,现在将近13万公里,平时油门踩的比较狠……建议检查一下皮带涨紧轮,原地踩油门加速听声音判断部位,利用听诊器,或拆外围皮带判断,涨紧器一松一紧会有金属碰撞的声音。
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2010年上牌的老海马普力马,最近经常很难启动,开始是曲轴传感器插头老化坏了,后面两头插头剪断直接接线,缠绕电工胶布, 后面打火依然经常性的难启动,有次到最后电瓶都没电了,门都无法遥控关上,把电池拆了拿去充电,第二天一次就着车了 后来经常几次启动才成功,开始怠速很低只有500-700转,启动时电机很没劲,慢腾腾的,有时候钥匙扭了几秒钟启动马达才慢慢悠悠的有气无力的响起来,偶尔能着车 今天彻底罢工了,换了全新电瓶也没用,新电瓶电压才12.5伏,我的旧电瓶都有12.6伏。最后把我的旧电池充满电测量电压跟上次一样有13.07伏,装车上后启动依然如前(扭钥匙的时候车上所有电器都瞬间断电,启动马达却没有任何动静了,持续几秒也不管用了), 修车费很贵,想自己动手解决,可是连启动马达都不知道在哪里,所以想请教专家知道一下,看看是啥问题,如何检测与修复零部件,万分感谢!车子启动问题,建议检查电瓶是否良好,检查起动机部位的电源搭铁是否正常,检查启动机是否正常。特别是老车,起动机内部碳刷磨损严重,容易出现运作无力的故障。
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请问一下五菱荣光1.2小货车,加速无力发动机抖动,热好车怠速还是抖动,换了新发动机凸机半年,换过很多零件,进气歧管总成,节气门总成,进气压力传感器,凸轮轴传感器,相位传感器,进气温度传感器,清洗过三元催化,清洗节气门怠速马达,和节气门,EGR也清洗过,第二天起动一样一下子可以启动,热一下车,水温上来了就开,感觉加速无力,离合片也不打滑,用千斤顶,顶起来刹车用手转过也没有阻力就是拉1千斤货的时候感觉无力提速慢没什么力,用电脑检测爆两个故障,P0341一个是凸轮轴位置传感器A电路性能,第二个是P0107歧管绝对压力电路低,用万用表量一下电压也正常电压,进气压力正常36,进气温度也正常,氧传感器电压也正常跳动,燃油系统显示CL正常,现在不知道弄了。你好,你这问题怀疑是EGR阀有问题我建议你先把ERF堵住不让工作试一下,冷车也抖动吗凸轮轴线路电压测量多少进气压力测量有多少了,建议检查正时曲轴位置传感器和气门间隙
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VVT进凸轮轴坏的原因,vvt凸轮轴轮什么结构
VVT 可变气门正时系统的作用与工作原理 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊汽车上的一个小玩意儿——VVT 可变气门正时系统。这个系统到底有啥用呢?它就像是给发动机开了个小灶,让它在不同工况下都能吃得饱、吃得
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进气 vvt 不工作,咋回事儿 嘿,家人们!今天咱来聊聊进气 vvt 不工作的那些事儿。你有没有遇到过车子开着开着,突然感觉不对劲,动力下降,还抖得厉害?这可能就是进气 vvt 出问题了。别担心,我来
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- 标题: 故障码进气VVT:解析VVT阀故障与进气系统泄漏现象 - : VVT阀的工作原理与常见故障现象 - : VVT阀,作为车辆进气系统的智能调节器,其工作原理在于通过改变进气门的开启时间,以适
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VVT 传感器故障能点火吗,vvt 传感器坏了会怎样 大家好啊,今天咱来说说 VVT 传感器这个玩意儿。它是个啥呢?简单来说,它就是咱发动机的“小管家”,能控制进气门的开闭时间,让发动机燃烧更充分,动
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