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匿名网友三条线现在有—条有电
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技师张庆雨一共四根线,一根打铁一根火线一根信号线一根就是ACC了!
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问: 06年雪佛兰乐驰自动挡的,跑18万公里现在的问题就是冷车没有带速一松油门就熄火,热车偶尔会熄火,有时候跑起踩油门偶尔会有加不起油的感觉,节气门已经洗了还换了高压包还有高压包线带速马达也换了,偶尔发动机故障灯会亮拿去解码好多修理厂都解不到说是这款车的插头是专用的他们的插头插不上去,(电脑解码插头)真的是很老伙,问题老是没有解决,发动机有点小响但是不知道是哪里响,而且现在还能吻到汽油味,味道还有点大,请哪个大师指导哈到底是什么题【车型:乐骋】
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06年雪佛兰乐驰自动挡的,跑18万公里现在的问题就是冷车没有带速一松油门就熄火,热车偶尔会熄火,有时候跑起踩油门偶尔会有加不起油的感觉,节气门已经洗了还换了高压包还有高压包线带速马达也换了,偶尔发动机故障灯会亮拿去解码好多修理厂都解不到说是这款车的插头是专用的他们的插头插不上去,(电脑解码插头)真的是很老伙,问题老是没有解决,请哪个大师指导哈到底是什么题
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李师傅你好;雪佛兰乐风07款手动;行驶中有一顿一顿的故障;顿感貌似像低速高挡的那和顿感;换过火花塞高压线和桩头;离合器三件套;汽油过滤器:1380故障码有缺火故障然后换个左轮传感器;然后故障码就消除了;在没换以上东西之前发动机故障灯亮了换过一传感器发动机右下边;开几天就有一顿一顿的;换过以上东西问题未解决;注;很多时候是加油时60-80码:100-110码;车子车负重时特别明显一顿一顿情况;现在修理店对我车子有点没能力修好;所以有请专家李师傅车子呢?按理说你好,那个车子,之前换过一个那个,就是跟我上面描述的是一样的,反正,现在呢就是问题没有解决,在修理店的人家检测到那个故障吗?故障码1380,然后说缺火状态,然后,继续检测,然后检测到那个,那个昨天南昌感觉有问题,然后换掉了,他说应该就好了,但是,开的过程当中还是有一段一段的那种感觉。有可能是大负荷的时候,燃油泵压力不足,需要接上燃油泵试车,试出故障现象时看压力是否下降
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上个月在雪佛兰东昌4s店换了个右后侧车门,之前没注意,可能是那个门我很少用到的原因,这两天突然发现换的门用手敲感觉门里面空荡荡的有回声,和左后车门敲的感觉不一样(原车的没有回音很实在的感觉),而且拉开换的那个车门的门外拉手,声音很脆就感觉有个什么东西轻轻的敲了一下门一样,有点小回声。描述这么多就感觉这个门有可能不是上海通用原厂配件,新车门上面也没有条码。 求大师分析原因并解答一下!
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我的车是2011款进口雪佛兰科帕奇2.4七座 开了七年没有出现过大的故障变速箱也没漏过油 3年前换过一次国产发电机 去年换过原厂进排气电磁阀 半个多月前改了欧司朗cbi氙气大灯 一个周前换过变速箱油 换油的时候由于小工操作不慎 漏了一下油在变速箱口周围 然后小工用清洁剂清理了漏出的部分变速箱油 之后又换了转向助力油 就在当天我从修理店走后 中间停车吃了个饭然后在回家的路上 正常在马路上行驶 突然间熄火了 赶紧靠边停车 再次启动就无法启动了 只有启动的打火声 而且这时候我注意到仪表盘是没有故障灯的 启动数次无果后赶紧联系之前维修店的朋友 朋友过来后尝试打火,一样无法启动 然后链接电脑读取数据发现没有任何故障码 然后打开机舱盖开始检查 检查汽油压力正常 检查汽油泵也正常工作 又打开发动机上的保护盖拿出火花塞 又尝试打火,发现火花塞不打火 又尝试断开电瓶电,再次接上打火还是一样 就在我们准备放弃找拖车的时候 随便打了一次尝试,结果打着了 然后熄火又打,又一切正常了 再次用电脑检测依然没有故障码 然后这样又开了4天一切正常 就在第五天晚上, 我把车开到一家超市的地下停车场 在超市停车2个小时左右 准备回家上车打火 结果无法启动 和之前的问题一样没有任何故障灯 尝试多次启动无果后 我也断开电瓶,活动各种线头后 依然无法启动 这时已经晚上9点多 只能第二天买来拖车救援 第二天上午十点, 和我修车的朋友一起来到停车场 他让我直接插钥匙打火 结果一次成功 再次多次点火 又一切正常 电脑依然没有读出任何故障码 到今天3天了 车辆又一切正常 这种问题还请各位大神给出意见啊你确定油泵油压没问题。我建议你先换一个曲轴位置传感器,不行再考虑电脑版。曲轴位置传感器坏了,大部分报故障,但是也有不报故障的时候
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13版雪佛兰科鲁兹掀背1.6L 14年5月买 现在里程4.8万 往年油耗9.9以下今年10.0以上,这几个月均在12.5以上。而且出现油表不准现象(停车几分会回小半格油) 比如:中石化加油后抬显显示26升,里程清零。不塞车的市区加高速跑3.5公里没了一升油,5.2公里2升,49公里剩19升,没了7升,其间有表会有回升现象(无论是在行驶中还是停车后) 4S店:油箱浮指,油滤换, 前氧传感换, 高压线圈,点火嘴全换, 变速箱油换, 挂吊瓶清洗了三元催化 机油换银美孚 动力回来的,发动机不抖了,噪音没有了,可油耗还是真真实实的在减少,没有任何用处 在外面的修理店和4s店的电脑测试,除了前置氧传感有点点异常(师傅说并不用换),但我还是坚持换了。其他全部没有问题。 把邮箱加到满,问题依然出现。 修理厂和4S店师傅检测说碳罐没问题! 那到底还有什么地方会影响油耗特别高!!所以先按照我说的验证,看看车辆是不是有问题有故障。市区拥堵路况低速情况下油耗是高的,市区开多少油耗的都有,基本上开个13升15升的都不足为奇如果我们的车速大部分时间如果停留在80码以下的,不管你是在市区还是在郊区,这个速度都是油耗最高的。发动机转速只有在2500转以上的时候,以及车速在90码以上,110以下的这个区间才是最佳经济的区间转速。第3点举升4个车轮。将车辆举升起来运转,放置空挡的时候运转4个车轮。检查4个车轮是否存在刹车回位不良的现象,是否存在阻力过大的现象,如有进行检查维护。没有我们下一步。第4点检查我们的机油加注量是否加了过多。机油型号是否正确?原厂Sm级或者是sn级5w-30。你加注量过多会造成发动机在运行过程中,曲轴箱里面的曲轴摆动的时候,转动的时候,它的运行阻力增大,从而会造成油耗高。以及我们的机油型号,如果说你加的是5w-40,那么它的油耗就会比5w-30的油耗高一点,它会增加发动机的运行阻力。也就是说先从常规的进行检查,先确认我们基础常规的都没有问题的情况下。我们就需要配合电脑诊断仪。来读取发动机电控系统里面看看有没有什么故障码,有故障码先按故障代码做检查维护处理,如果没有故障码,我们要看发动机电脑里面数据流里面的空气流量数据氧传感器数据,发动机水温数据和进气压力数据。这些数据是反馈给发动机电脑,我们发动机电脑控制喷油量的最基础的数据。也就是说喷油量的多少就取决于他们。取决于我们的空气流量,进气压力和发动机的水温氧传感器反馈数据,这些数据如果不正常,您的油耗一定不会正常,以及我们长期短期燃油调整值里面的数据是否正常,如果有数据的话可以给我拍张照片,我看一下里面的数据,来判断一下质量是否存在,油耗过高,是否存在数据有问题等问题。以上比如说我们的发动机水温升的很慢那么它将会影响到我们发动机的控制喷油量而上升的很慢的原因比如说节温器我们的节温器。出现故障卡住,一直处于打开状态。那么它就会造成发动机水温升的很慢,这个时候的话它不会报任何故障码但是你的油耗就会高。也就是说这个油耗高是一个非常庞大的一个工程,要确认是真实的高还是我们驾驶习惯以及天气寒冷的原因。天气越寒冷,发动机水温起得越慢,温度越低油耗越大,我们在实际维修当中很多的话,并不是真实的存在故障而导致的油耗高。所以我们要区分开。
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06款雪弗兰三缸乐丰不启动。详细说明:开始是开着开着就熄火了,马上在启动,怎么样都打不着,再停半个多小时启动,打着了,启动正常,启动十来分钟又自动熄火了,熄火后又打不着。车拿去检修,师傅们怀疑是没油了,检查油泵和汽油,油泵工作正常,有油上来。再检查有没有高压火,把高压线拔出来检测有电,再插上高压线启动,启动正常,再启动五六分钟又自动熄火了,熄火后又启动不了,把高压线拔出来测电,没有高压火,于是又怀疑点火线圈,换了一个启动正常后,又出现上面的情况,打不着,经检测又没高压火,点火线圈是新的,于是又想到看看喷油嘴有没有喷油,插头拿来测量,没电,这时高压火还是没有,喷油嘴没电,没有高压火,就想到了曲轴位置传感器,可是发动机都找遍了,就是没找到曲轴位置传感器。又发现了分电器上面有个插头,不知道感应信号是不是在里面,想买个换掉,可是买不到现货,求大师们帮我分析分析,是那的问题,下面上几张图,
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08年景程手动档加油门熄火,冷车不好着车怠速约1800不下降,4线压力传感器4条都有5V电无搭铁。首先找到我们的节气门位置传感器。它上面三条线,看到那个蓝黑色线了没有?蓝色的带一溜黑的。那个就是搭铁线插头插上去,测试那根线的电压到负极点火开关打开电压多少?那根线就是他们三个传感器共用的搭铁线。如果说。我们节气门位置传感器上面的话是有这个搭铁线的,就是你测电压正常值的话就是外用表一根表笔接到蓄电池负极,另外一根接到我们节气门位置传感器的搭铁线在线测量应为0.01伏。如果在这个电压那么我们电脑版的搭铁出来的那个针脚没有问题。如果出来的直接是0。那么这个时候你要验证一下那根线是不是断了,这个时候你要把我们的关于表的黑色表笔接到蓄电池正级看显示不显示12伏,如果显示12伏的话线路没断。如果不显示12伏,那就那根线断了。那根线断了,也是显示0,而那个搭铁线良好的话,它是在0.01伏或者是0.02伏最大极限0.2伏。如果这个时候搭铁线测量正常的话。就找到我们压力传感器的那根搭铁线,看在哪个地方跟电源短路在一起了。其实跟你说那么多就是啥意思呢,他们三个传感器是共用的一条线,然后接入了我们发动机电脑版的17号脚提供搭铁。现在的结果就是说他们三个都没有搭铁了,或者是某一个传感器搭铁依然存在就是电脑版的搭铁依然是好的,然后我们压力传感器的搭铁线跟电源线短路了,然后就这样的情况问题早到最后修复完之后,在故障码就消除了故障码,没有的话你的故障现象的话。就会改善甚至排除。
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
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09年科鲁滋,1.6排量,报排气凸轮轴位置传感器电路,换了一个新的传感器,还是一样,如果这个故障码清除不掉的话,那么就是说现实中存在的实际故障,那么你就要对凸轮轴位置传感器的这三根线做测量做检查,确认这三根线有没有任意一根接触不良了或者是断裂的。首先对于这个凸轮轴位置传感器而言。你需要在插头和传感器插好的时候去测量。传感器的三根线,一根为5伏的供电电源,5伏电压使用外表去测量。一根为到电脑里面的接地线搭铁线。一根围到电脑板里面的信号线。确认这三个县的一个状态,电压分别是多少?来判断这个线路方面有没有问题,如果没有供电,或者是没有接地,那么就会出问题。以及供电接地良好,那么信号线出现开路出现对地短路,那么同样它也是报故障。还有就是传感器本身他们两个可以互换,你验证一下,确认传感器有没有问题。有些时候不是更换了它就一定好有的传感器,新的就是坏的。一定要使用正常的,没有问题的装上去。也就是新的,不代表好的,能用的正常的才是好的。先对线路做排查。如果说故障码能够清除掉啊运行行一段时间才出现。那么这个时候去触摸线路去做检查,看看线路有没有存在接触不良导致的。如果线路方面没问题。那么这种情况你就要对我们的排气凸轮轴里面的凸轮轴上面的信号齿轮做检查看看有没有托出。那个信号齿轮它的工艺不是固定的。不是靠有月牙或者是螺丝固定的,它使用一段时间之后,个别情况下会出现产生移位,一旦移位了以后信号就会失准。如果线路检查没问题。信号线的电压的话能够接近到零点二几伏。高电压能达到4点安8伏左右。那么就说明这个传感器的信号是没问题的。那么这个时候的话就可以判断传感器没问题,那么问题的话就会处在我们的发动机电脑。但是你这些线路一定要确认好才可以。
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