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技师郭振启你好,我是汽车大师金牌技师-郭振启,很高兴为你解答。
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技师郭振启这个情况建议你检查一下氧传感器是否有问题,这个主要负责修正燃油供给量的
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匿名网友郭师傅你好!氧传感器也没什么问题,有问题的话发动机故障灯会亮起的,开起来并无二致,就是耗油大了许多,从原先约6L,近期到9L,这反差太大了!
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技师郭振启这个氧传感器有问题,有时候也不会报故障灯的,这个主要是用电脑测检测一下。正常氧传感器热车以后,工作电压在0.1到0.9伏之间波动。
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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500,发动机抖动严重,过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时,怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障,没有时间规律!经过4S师傅更换火花塞,汽油滤芯,机油,清洗喷油嘴,节气门,查看积碳{积碳很少},清洗空气流量计,整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后,刹车刹停怠速低的问题得到解决,还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟,排气管干净,就是开了空调以后突突声有点大。只要不超过一千转的波动,这种现象属于正常。
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我的车是07年丰田凯美瑞240V,现在好像问题挺多的,去年因不熟悉路,以70几公里过坑造成,车胎起包,然后就大大小小的一直在俢,发动支架,张紧轮,皮带,前轮两根避震,小球头这些都换了!但现在一直开着不舒服,1在过有一点起伏路面时,前轮就听到咯噔咯噔的声音,特别是方向盘和驾驶座踏板处,能明显感觉那种情况2加速时前面会出当啷当啷的声音,但就几秒钟,然后就没了,但在加速又会出现,而且在过起伏路时,轻踩油门,从隔离绿化的回音,也能听到当啷一声!3在路面有一点湿的时候,打方面出去,前轮会出现打滑,就是那一顿一顿的!4节气门,什么都清洗过,火花塞也更换过,但现在早上起来,发动声音太大,而且急加速无力,不能立刻反应,转速很高,能达到5000转,以前都没有过!请各位帮帮忙,我就怕哪天坏在路上,谢谢!
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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老车油耗高换了火花塞后就高了,而且出现两次燃烧不充分系节气门解决了,但油耗一直比之前高更换正品火花塞
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我的是2016款2.5排量双擎凯美瑞,公里数8万左右,不知道为什么车的油耗一直在7.3L百公里油耗,燃油宝用了,火花塞换了,进气系统,节气门也清洗了,空气格,4条轮胎也换了,油耗还是降不下来,别人的双擎都在5到6之间油耗,哪位大师知道什么原因你这个油耗非常正常呀,没有任何问题,所以这一点不用特别担心。
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2015款凯美瑞精英版,已经行驶了5万公里左右!现在市区油耗15个油!今天把节气门,喷油嘴,火花塞,全部清洗处理了一遍,还显示13个油,跪求!到底该怎么处理能把油耗降下来!换火花塞试试
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凯美瑞2.0s开了三年,三万公里,刚洗过节气门,换了火花塞4个,油耗还是大,现在一公里一元
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2009年1月份的车,2.4g,市区油耗14个,各位请问我的车估计哪里出现问题了,节气门已经清洗过,火花塞也刚刚换过,还有那些地方需要注意
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10年凯美瑞57000公里,油耗突然增加到20多,以前一直在11-12个,高速7-8个,最近几箱油增加到24个,换了火花塞,汽油格,清洗节气门后还是要17个以上跑高速也要14个
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2011年的凯美瑞,2.0排量,15万公里,之前都是8点几个油,后来直线上升到14.5,清洗了节气门,检查了火花塞,油耗现在13.5,还是挺高,用电脑检查,说是什么气浓重,什么原因呢
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km/l和l/100km区别
1/L和1/100 km的区别在于,前者是每公里油耗,后者是百公里油耗。汽车的油耗不仅与汽车本身有关,还与驾驶员的驾驶习惯和路况有关。如果你驾驶习惯不好,经常在一些拥堵路段行驶,那辆车的油耗肯定会更高
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