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技师罗贵你好,我是汽车大师专家技师-官柏军,很高兴为你解答。
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技师罗贵没换好
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渠**O用工具检查发现有一点点偏
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渠**O这样到底算不算
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渠**O可以打电话你吗
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技师罗贵更换VVT时,拆旧件时不能靠凸轮轴工装固定的力度来拆VVT
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技师罗贵同时装配时,正时链条装好后要最后紧固VVT镙丝
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渠**O
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技师罗贵1.5T发动机必须正确使用工装
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技师罗贵暂时没有对好。
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技师罗贵正时
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技师罗贵怎么挂了
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渠**O没钱了
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渠**O可以给号码吗
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技师罗贵平台不允许
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技师罗贵我给你发资料
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技师罗贵好好看一下
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技师罗贵注意细节,没什么肯定没装好
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渠**O好
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渠**O现在用工具测差一点点,这个正不正常
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技师罗贵
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技师罗贵
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技师罗贵
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技师罗贵
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技师罗贵差一点也不行
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渠**O
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技师罗贵响应该是机油没上来,或者是高压油泵、但是报近期相位偏差是绝对的时间没对好
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渠**O
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渠**O就这声音
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技师罗贵拆掉吧!
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技师罗贵重新装
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渠**O是正时问题
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技师罗贵是的
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技师罗贵拆吧
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技师罗贵装配时一定注意细节
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技师罗贵还有一个问题,涨紧器没有弹出来吧
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渠**O那个弹出来了
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技师罗贵可能装反了
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技师罗贵你回想一下,装时有没有,怀疑怎么装
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渠**O涨紧器吗
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渠**O那个应该没有问题,
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技师罗贵对,你听声音是那里传出来的
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技师罗贵气门室盖,还是正时罩
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渠**O正时罩
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技师罗贵拆吧
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技师罗贵导向板,涨紧器
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渠**O装好后,从机油口哪里看链条是松还是劲
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技师罗贵紧的啊
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技师罗贵你好,我是汽车大师专家技师-官柏军,很高兴为你解答。
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渠**O这种情况还能开吗,这个修理厂搞不好,我要开差不多300公里会不会有什么问题
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技师罗贵不要开
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技师罗贵很容易出大问题
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渠**O额
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技师罗贵嗯
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渠**O谢谢,重新安装解决了,但在路上开的发现新问题,就是急加油门挫车,抽
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技师罗贵看看油压
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技师罗贵车是自动档还是手动的
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渠**O手动
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技师罗贵用电脑看数据流,加油门时油压是多少
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渠**O慢慢加油门没有问题
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技师罗贵嗯,
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渠**O昨天看过数据正常
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技师罗贵钝的严重不
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渠**O不是很严重
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技师罗贵进气系统脏不
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技师罗贵火花塞多少公里没换了
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渠**O之前换vvt清洗过
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渠**O火花塞,有一年左右了吧
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技师罗贵你修前应该也有这个问题吧
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渠**O没有
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渠**O就是行驶1小时后怠速抖动
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技师罗贵把火花塞给换了看看
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渠**O好的
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技师罗贵高压油泵,声音大不
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渠**O不大
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技师罗贵先确定一下油压
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技师罗贵用电脑看
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渠**O好
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技师罗贵嗯
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11年比亚迪速锐G6,跑热车过后发动机抖动厉害,怠速不稳!故障码进气相位传感器偏差过大,对过正时没错,换过火花塞更换可变气门正时控制电磁阀
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比亚迪G 61.5t热车怠速抖动,仔细回忆一下好像换了发电机皮带出现的问题,其次蓄电池用的是牵引蓄电池,这些会不会有影响,现在检查进气歧管绝对压力大,点火正时有偏差该车配置了可变进气相位,热车报点火正时偏差,是VVT组件内部磨损,更换VVT组件可解决问题,
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11年 比亚迪G6 故障现象 点火太弱 几乎没有 无法启动 更换过曲轴传感器 凸轮轴传感器 点火线圈 火花塞 正时用工具看过没跳齿 电脑检测无故障码 读数据流一个进气相位数据不对
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比亚迪G6476Q1.5T发动机大修之后凉车一切正常,热车出现故障码p0011A组凸轮轴位置正时提前或系统性能不良,怠速抖动加不起速,有时熄火后从打着火就好了,正时用专用工具对的看了几便都好着呢,请问那里有问题你好,根据你描述情况分析和故障码,出现这个故障码如果大修发动机以后出现,检查正时,vvt电磁阀,vvt轮,和机油压力。很高兴为你解答
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11年 比亚迪G6 1.5T故障现象 点火太弱 几乎没有 有喷油 无法启动 更换过曲轴传感器 凸轮轴传感器 点火线圈 火花塞 正时用工具看过没跳齿 电脑检测无故障码 读数据流一个进气相位数据不对 有大神碰到过不
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比亚迪G6 1.5T手动挡,2012.5月份购买行驶了约10万公里发动机热车怠速发抖,无故障码,通过数据流检查进气压力偏低一点点,实际进气相位角度也偏低,排气管有刺鼻燃烧不完全的味道,并且排气管有扑扑扑的声音,已换过汽油格,火花塞,高压包,凸轮轴位置传感器,节气门,涡轮增压,清洗过进气门进气管积碳,喷油嘴,三元催化。请教大师
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怠速不稳,冷车行驶一切正常,水温正常后怠速不稳,易熄火,拖档后即使踩死离合,也熄火,熄火的时候先是怠速下降,然后就类似缺缸的症状,如果当时踩两脚油门又会暂时恢复正常。 4S电脑查询故障如下:进气相位偏差过(当前),凸轮轴传感器信号不合理故障(间隙)。只有怠速不稳的时候才会出现这些故障码,其它时候没有故障码。 火花塞换过,节气门洗过,汽油滤清器换过,碳罐电磁阀换过,还换过机油泵。 每次更换机油后会好一些,过段时间又会恢复老样子,怎么解决?车型:比亚迪G6,1.5T手动挡,直喷。要检查正时错齿了没有,正时错齿就会有这个问题,还有凸轮轴传感器你清洗了没有,还有清洗了还是这样。就要测量凸轮轴传感器通电没有,有没有五伏电压,电压那些都是正常的,就要看是不是正时错齿了
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13款比亚迪G6手动档,车主反映正常行使中会自己熄火,接车后试车故障确实存在,用电脑读发动机没有故障码,接车后在我店换过前仓配电盒,油泵总成,汽油格油泵继电器,试车后故障还存在,考虑过油路电路有问题,从油泵插头处接了两条线出来,接上一个试灯,上路试车,发现车熄火时,试灯先灭两三秒,车才熄火的,且熄火时用电脑进不去发动机电脑读故障,其他系统则可以正常进去读码,熄火后最少都要30秒后才可以重新着车维修方案 1检查油泵继电器是否工作正常 2检查IG1继电器是否正常 3检查发动机电脑版102号角有无空置信号输出。
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比亚迪G6 1.5T手动,正常行驶没问题,就是在快要停车收油踩离合时,正常情况应该是怠速掉到1000,稳定一下然后900,然后800,然后700,但是有时候就是怠速快速掉到700有时甚至600,然后马上上升到1000,然后再一点点掉到700,尤其是开了后风窗加热更明显。但是用电脑清除一下怠速自学习后就会正常,但是有时好一两天,有时好一会,就又开始犯病。而且经常报“水温传感器信号不合理故障”码,基本上3-5天就会出现一次。水温感应塞换过,也没有改善,我觉得应该不是机械方面的故障,是否是电子方面哪里出现的问题,不知我说清楚没有,请专家帮忙解决一下,非常感谢!
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比亚迪G6车子换了拆车发动机,以前发动机高温过,缸盖变形了,就换了了拆车发动机,现在发动机装上去了,不好着车,得启动好多次,得连续启动十几次,有时候4,5次。着火之后,怠速保持1000转,下不去,发动机抖,修理厂说故障码报曲轴信号传感器,最后换了曲轴信号盘和曲轴传感器,还是不起作用。现在又让我换发动机缸线的一个传感器,还说有可能发动机电脑版有问题首先需要看看是不是更换的发动机本有问题的
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