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技师许晓蕾师傅你好,这几个故障码消不掉了是吗
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技师许晓蕾你这个情况就两个问题导致说
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技师许晓蕾一空气流量计有问题导致的,二痒传感器有问题导致的,
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技师许晓蕾建议你用万能表测量一下传感器电阻就可以确定了,
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h**6废气循环阀有没有关系
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技师许晓蕾有关系,但是车子年数不长不容易坏的这个
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h**6阀暂停系统(VPS)卡在关闭 这个说的是什么
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08年八代雅阁2.0排量,跑了19万公里,上了一次山,回来之后就出现动力不足,45℃的坡原地起步走都上不去,做失速只能做到1200转,转速就上不去了,换过火花塞,清洗过缸内积碳,换过三元催化,氧传感器,空气流量计,可变气门电磁阀,汽油泵,缸压1-4缸打马达6个,2-3缸打马达8个,发动机不报故障码,故障灯不亮,刚好去审车,上线以后到滚轮上,滚轮一有负荷车加油门就不走,所以审车也过不了热车缸压测量一下,如果还是低,那就只能先解决缸压低的问题了
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您好,我的是13款福克斯st,一个月前跑高速前在一个乡级地区加了一箱95号油,之后行驶了80公里左右发动机故障灯黄灯亮起,检查以后问题是排放标准不达标,4s店说需要更换三元催化器和两个氧传感器。 去朋友修理厂排查,检测混合气稍微有些过浓,正值三点多,很稳定。 消除了故障码,仪表盘亮灯这里消除了,说实际故障码消不掉。 三元催化器拆下来检查以后里面的陶瓷片没有损坏,很全,整网有一些褐色附着,没有堵塞。 之后清洗了三元催化器和两个氧传感器,清洗之后三元催化网状结构恢复偏深银色光泽,氧传感器表面附着积炭清除。装上以后行驶了两百公里,发动机故障灯依旧亮起。 这种情况下,是需要继续行驶一段时间,看发动机故障灯会不会自动熄灭,还是需要更换氧传感器,还是三元催化和氧传感器都需要一起更换呢? 车辆更换过一个bmc的高功率进气,更换过中尾段排气,别的地方都是原装。 谢谢您从故障代码看,是三元催化器损坏导致的。通过清洗一般很难解决问题的。 建议拆除加装,更换三元催化器。
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本田CRV2,4以前这台车是胡师傅修的 前天下午4点多余总找到我 说车子放几天了他们等着用车,要我帮忙把车子搞好 。当时车子的机油泵拆下来清洗了 油底壳也没有装上 后来加班把所有东西都装好试车当时也没有故障码 只是车子有点发麻 我检查到发动机前机脚胶老化需要换(今天已换了个新的 这问题已解决)试到没其它问题 就把车送到中队去了 。从公司到中队一直都没有出过故障码 后来问他们 故障码是昨天下午才出现的。开始发动机故障灯亮故障码为P2647 灯亮后发动机在路上跑时急加油门上不来 油门被电脑限速了 只能缓慢加油。查到这个故障码可能就是CTEV电磁阀的问题 准备在武汉发一个的(上次他们换了一个品牌的 说只用了一天就不行)后来方总说他中队有两台本田 可以把他们的拆过来试 一台CRV2、0一台雅阁2、4 。后来看到雅阁2、4是同一排气量 就把他开到公司来 。把雅阁上面的CVVT阀 CTEV阀都换过来了 。但雅阁的CTEV阀上面不带机油压力开关 ,后来这开关还是用的他原来的 。以为换了应该没问题 在路上试车缓加油没问题 但只要油门急踩下去就会亮故障灯 读码还是P2647。 今天想到怕这阀不行 跟余总开车到大石桥报废厂去拆了一个带压力开关的电磁阀 (后来马辉问到武汉本田4S售后 不同车型不通用)但开关有点环 后来回来装上他以前的压力开关试车 。一点问题都没有 路上怎样加油故障灯都不亮。跟余总试到万通过去才回来的 到公司读电脑也没有故障码。此时以为问题排除 ,当时装CTEV阔时有个隔热板没有装 又把这个阀拆下来再装上去 再把所有的东西装好送车 刚出门口还没到汪家堡故障灯又亮起 用电脑读出为P2646 。我怕它是插头松了 重新再插了遍 但没到火车站故障灯又亮了 我怀疑插头是不是太松了 就在火车站找人搞点铜丝插在压力开关插头里面 ,但还是下行 没过多久又亮了 。中队中午等着用车 就把车子送去了。两次故障码不一样 开始为P2647换CTEV阀后 现在是p2646。现在故障码直指电磁阀油压开关故障 ‘有可能开关本身问题 也可能电路故障 要么摇臂轴真的不回位 或机油压力不正常。检查油道是否堵塞 检查VTEC电磁阀线束是否正常 检查VTEC电磁阀是否断路,阀体是否磨损 本田发动机可变气门升程典型故障,常见原因是电磁阀磨损导致油压不足气门无法升程。
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各位老师好,我的车是2011款别克gl8 3.0V6,行驶里程大约15万公里,现在在开车的过程中,经常会出现发动机故障灯亮,有时候开个几十公里过几百公里断电熄火后,第二天再启动故障就没了,没几天就继续又出来,车辆最近一直在中石化加95号,碳罐电磁阀已更换的新的,喷油嘴已清洗,火花塞也是八九月份才换的新的,车辆正常保养,加的全合成机油, 去4S店检查也没看出什么,还是说油不行,我又加的98号加的燃油宝,但是跑了几百公里故障灯依旧亮,图片是平时出的故障码,烦请高手老师帮忙分析一下,谢谢你好,报这个故障码主要检查汽油压力是否正常,检查喷油嘴有没有漏油,检查高压油泵有没有漏油,检查碳罐有没有堵塞。
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帅客2013款手动波跑了12万公里。 1.发动机故障灯从9万公里开始亮,检测故障码显示三元催化器老化; 2.从10万公里开始油耗明显增加,之前跳油箱亮黄灯加满油52(升)跑520---560公里综合路况,到现在52升只能跑420公里,路况和以前一样,也是我在开。电池在9万公里时自己买回换的;前氧传感器和火花塞、碳罐在11万公里时换过;汽油滤10万公里洗过换过,离合器在11万公里换过,正时皮带12万公里时断了,气门也换过磨过。从9万公里左右开始油耗就慢慢增加,现在一箱油少跑150公里左右。 3.空调制冷开30分钟左右出风明显减少,鼓风机在嗡嗡响,但出风小,冷气也不冷。停20分钟后再开恢复正常,如此反复。调温器換了故障依旧。 4.加速没力,喷油嘴没有清洗过,但节气门清洗了。 在线等和位大神回复。竟然电脑检测出三元催化的故障,那么这种情况你应该先把三元催化换掉再去试一下,对于行驶了12万公里车辆来说,三元催化已经达到了使用寿命 三元催化也就是发动机的排气系统,如果是三元催化出现堵塞现象,那么直接会造成发动机排气不畅,动力下降,油耗增高,提速加油门时发动机的声音发闷。所以您这一系列所提出来的,不论是油耗增高还是动力下降,我想应该就是三元催化的问题。 第二,竟然是空调系统方面出了问题,在开启一段时间之后出风量减小,鼓风机转速正常的话,这种情况唯一有可能就是,蒸发箱内部结冰了。 结冰会赌赛风道。导致结冰的原因还有很多,比如蒸发箱温度传感器损坏 空调泵损坏,空调泵内部抱死导致空调在开启时,空调泵一直处于工作状态 就会造成这种现象,所以还需要让维修人员帮您重点检查蒸发箱,温度传感器和空调泵
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12款索兰托2.4汽油豪华版,五年,十几万公里,上个月出现p0170燃油修剪(空燃比)第一排故障码,上个周刚换的前三元,故障码没有了,可没过几天又出来一个p0132氧传感器线路电压高(第一排传感器1)故障码,然后就简单的清洗了一下前三元最顶上那个氧传感器,然后就故障码没有了,可是今天还是发现有异常,车子在怠速的时候突然就熄火了,再次启动的时候故障码闪了一下又消失了,然后再也没有跳出什么故障码,但是obd盒子能检测到缸组2传感器2(三元催化器缸组1性能异常)反正今天总感觉哪里不对劲,堵车怠速时间太长的时候,会偶尔有那么一下怠速不稳,但也是一瞬间的事。到底是氧传感器该换了,还是后三元也需要换啊,还是刚换的前三元有问题?还是别的哪里的问题?我检测用的是图吧的obd盒子,现在MAF(空气质量流量)偏高。更换三元催化和氧传感器,查看电脑版是否正常
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宝马3系E90,07款325i六缸自然吸气,9年10多万公里,发动机故障灯时常三天两头亮,有时又自动消失。做了以下处理:(故障灯出现时会影响动力油门软加速慢,没故障灯时一切正常。) 1、三元催化堵塞洗了 2、氧传感器也洗了 3、燃烧室积碳洗了 4、火花塞积碳换了原厂件 5、电磁阀也换了2个原厂件 6、机油也换成壳牌全合成油 7、........... 注:(发动机故障灯还是亮,没有解决无法了现在,检测解码显示凸轮排气电磁阀故障,节温器故障,这怎么回事。)[大哭][囧] 我的车经过以上处理故障灯没解决,现去检查故障码如下图,这是哪里问题怎么处理请教高手。谢谢!
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2010年10月买的车,夏利N3+ 1.0 国三车。大概跑了6万公里左右,(公里表在4.5万的时候坏了,冷车启动后行驶大概10公里左右公里表才会工作!油表一直是坏的,每次加油都是根据大概的公里数加的油;最近水温表也不正常了,开始跳动,所以干脆就换了仪表盘!)在换仪表盘的前两天 曾经因为没注意加油而导致车没油了,叫托车拉去附近加油站加了一次中石油的92。(我开这个车的时候是2011年那时候也加过中石油,后来就一直加的中石化) 第二天我就去换仪表盘了,换了仪表盘发动机故障灯亮的,然后ssss检测说是三元催化器老化! 他们说要换新的,挺贵的。1100元。而且也没货! 我的问题是:1,这个三元催化器老化跟加油的关系大吗?2,这个三元催化器有必要换吗?3,听说清洗也可以,不知道我这样的情况清洗能行吗?请大师给个专业解答,谢谢
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2013款新捷达,去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳,更换了NGK的火花塞,跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩,短途开或者油门一直变化的话就不亮,只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了,每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次,还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下,肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了,后来去4店检查,人家说先换个前氧,如果问题没有解决再换后氧,是在不行就换三元催化器,我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题,搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂,我买了一拼加在油箱里,目前跑了一百公里,好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压,第一个电压数据偶尔会掉到1一下,大多数时间在1到8之间。这个故障,你直接换三元催化,清洗没有什,么作用,传感器有问题是会报故障的,你也就不用先考虑传感器了
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2010年3.6排量别克昂科雷,十万公里,之前一直在4s保养,当仪表盘显示英文机油25%的时候,没查看机油尺余量,就想换机油,添加了德国力魔发动机清洗剂,按添加提示不超过3500转,跑100……300公里再换机油,结果在100公里的时候车两天没开,突然有一天发车打不着,打着后排气筒大量白烟笼罩车身,马上熄火,救援人员来后发现仪表盘显示机油22%,添加新机油后打车冒了一会白烟后正常,过了半个月汽车第一次启动开始有黑烟冒出,仪表盘显示发动机故障,更换了4个氧传感器,现在发动机故障灯常亮,消除了马上出现,今天发车发现排气管抖动,怠速不稳。问题:1.如何能彻底消除发动机故障灯?2:除过大修,如何能让爱车恢复到最好状态?3.解释一下电脑故障码,应该维修什么?更换什么?先检查发动机线束,喷油嘴,三元催化器等逐步排查可以彻底解决故障的!
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