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技师郭青峰电脑可能有问题
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大师08年迈腾2.0T行驶中EPC和侧滑灯会亮，亮了之后就加不上油门。有时会自动熄火，熄火后就打不着车，等个半小时或更长时间又能打着一切正常。读故障码是(燃油压力调节阀 机械故障)高压油泵和调节阀在一起已换新的。106通道油轨压力读数据流，怠速40加大油门能达到135，大师会不会是继电器和低压油泵，油泵控制器有问题，我准备给这些全换掉，但是没有电路图找不到继电器和保险丝。发动机舱那个保险盒是的二个100号的继电器是吗更换低压油泵已解决问题
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老迈腾b6 二代888发动机，市内跟车时瞬时油耗高5-30L/100km,市内平均油耗11-16不等，高速7. 5L左右，热车怠速0.7L/h,之前机油里一直有很重的汽油味，前两天刚换的机油，拔出机油尺还是很大的汽油味，保养时火花塞也换了，电级超级黑，有轻微烧机油问题，尾气很难闻，去年刚换的高压油泵，目前怠速还算稳定，就是费油，低转速无力，低速容易深踩油门，其实也不是很深，刚踩一点瞬时油耗就呼呼长，电脑检测没有故障码，不知道怎么回事，去年三元催化器从氧传感器插口也洗过，进气道节气门也洗过，常年燃油宝用着，不知道为啥市内油耗这么高你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下低压燃油压力 空气流量计，长短期燃油修正数据，氧传感器，这些数据 重点影响油耗 喷油量增大，希望能帮到您！祝你生活愉快！
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大师您好！我的车是2012款1.8T迈腾，近期天热，发动机故障灯报警（气缸组1，怠速时系统过稀），去做了大保养，更换火花塞等部件，清洗了节气门等，故障依旧。又更换了低压油泵和油泵控制器，还是不行。故障表现为热车时间长后，车内每隔一段时间就会有高频嗡嗡声，持续大概三到五秒，声音结束后车就开始抖，转速表会下降，严重时会熄火。开起来没有任何问题，加速良好。我也查阅了很多网友相似问题解决办法，现在怀疑有几个可能：氧传感器、碳罐电磁阀、冷却液传感器等。我毕竟是业余的，还请大师给我个精准判断哈！不胜感激～
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08款迈腾2.0T舒适版，20万公里。前不久跳齿顶气门刚修好，最近出现新毛病早上冷启动怠速降至1000就开始抽筋的抖动，如果挂档踩油门就走的话水温上来以后就慢慢正常，哪怕红灯N挡的时候怠速平稳车身没有一点抖动。有一次我想试试看到底能抖到什么时候究竟能多严重，就一直任它怠速下去，转速700左右瞬间油耗显示2.1左右，没多久突然降至0.7至0.9，水温表快接近90了挂档去试试结果加速的时候也是却缸的表现，无力抖动，到朋友修理厂也没有熄火就用电脑马上读数据和故障码。氧传感器电压0，空燃比数值也是0%没有变化。空气流量有一项是50g每秒，后来看又是15g每秒（正常应该是3.几好像），故障显示1234缸都有失火，气缸列1传感器电压低。消除故障后熄火再启动，一切都正常了，非常平稳。今天换了个氧传感器没有效果……还有就是以前怠速瞬间油耗最高1.1或1.0，现在1.2或1.3
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08款迈腾2.0T舒适版，20万公里。前不久跳齿顶气门刚修好，最近出现新毛病早上冷启动怠速降至1000就开始抽筋的抖动，如果挂档踩油门就走的话水温上来以后就慢慢正常，哪怕红灯N挡的时候怠速平稳车身没有一点抖动。有一次我想试试看到底能抖到什么时候究竟能多严重，就一直任它怠速下去，转速700左右瞬间油耗显示2.1左右，没多久突然降至0.7至0.9，水温表快接近90了挂档去试试结果加速的时候也是却缸的表现，无力抖动，到朋友修理厂也没有熄火就用电脑马上读数据和故障码。氧传感器电压0，空燃比数值也是0%没有变化。空气流量有一项是50g每秒，后来看又是15g每秒（正常应该是3.几好像），故障显示1234缸都有失火，气缸列1传感器电压低。消除故障后熄火再启动，一切都正常了，非常平稳。今天换了个氧传感器没有效果……还有就是以前怠速瞬间油耗最高1.1或1.0，现在1.2或1.3。🙏
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾，发动机舱温度偏高，并且温度传到驾驶室，车即使在冬天，如果不开空调，车内都很闷，一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时，感觉车换挡不平顺，熄火打开车盖，手感发动机上的塑料盖都很烫，然后摸上水管很烫，下水管很凉，由于没有仪器不知温度，按说这么久低速高温，大循环应该启动？ 今天早上车很少，80码的速度开车到4S检查，怠速，手摸上下管都很烫了，接5052检查，130和135显示组，显示上水管到105左右，下水管98度左右，风扇才开始“低速“启动，由之前的9.4%到最多到20%，然后下水管道降到88度左右，风扇停止，占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度，显示一直21.5度。 【我的车， 1、风扇启动得温度是否太高了？转速是不是也低了？这个是否可以设置？其他车正常什么水平？ 2、既然上下都很烫，说明节温器能够打开，为什么昨天低速没有打开？ 】 检查期间，开启空调，风扇则立马高速运转，占空比能够到50%以上，同时我平时也发现，一旦开空调，车熄火从来不会启动延迟降温风扇，说明空调开启散热效果好，并且风扇本身是不是没有问题？ 让它高速转，它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作，130的上水管能够到110，驾驶室水温表超过90度，说明水温表也正常。 另外，测试134组的一个温度，一直维持在21.5，这个温度是什么温度，为什么一直不变，是否这个温度传感器有问题？ 另外，水泵是否正常运送冷却液，是否能够排除？咨询其他技师，他们的怀疑，我感觉好像说不通。 所以，我的车的高温，问题出现在哪个地方？建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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迈腾.18t 怠速情况下高压油泵压力实际值忽高忽低跳动，25到55之际来回跳动，高压油泵一哒一哒的响，熄火实际值保压能跑到一百多压力根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述，高压油泵有异响，读取发动机140组或者106组数据流观察燃油油轨压力怠速正常在40bar左右，而且油压处于稳定状态，观察出现异响时油压存在大浮度波动情况，首先需要对高压油泵线路进行测量，高压油泵插头上面有两根线，一根12v供电，一根2到3v信号，电脑控制高压油泵工作时可以使用led试灯观察试灯会有闪烁。另外测量这个燃油压力传感器，燃油压力传感器三根线，一根5v供电，一根搭铁，一根5v信号，拔掉插头状态下，燃油压力会有一个应急压力在7bar左右。这边可以通过拔掉或者插上油轨压力传感器观察数据流变化情况或者在着车状态下拉拽油轨压力传感器线路观察数据的变化情况，防止线路存在虚接情况。检查以上没有异常的情况下，再检查这个正时系统可以观察93组数据流以及91组的凸轮轴调节数据流，观察出现波动时的数据流是否存在异常。检查这些都没有问题的情况下，这边就重点考虑高压油泵本身和凸轮轴后面的驱动轮是否存在移位情况。 建议：先对低压系统进行排查，低压正常在5bar左右，这边也可以通过挂吊瓶方式，断开原车低压系统，如果高压数据流依然会波动，就不用考虑低压系统，重点围绕高压系统进行排查。 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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我的迈腾刚提车一个月，19款380尊贵，跑了500公里，凉车启动怠速高，两分钟左右怠速正常，但为何刚熄火不久，即水温正常时启动，怠速也高，且过一会才能降下来你好，首先怠速他和水温，氧传感器。这些都有关系。水温上去了。不代表氧传感器是达到正常工作温度的。发动机进入闭环控制。氧传感器必须要达到一定的工作温度。只要是几分钟内怠速下降到正常。那就是正常的。
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10年的老迈腾行驶了15公里水里有机油，在外面换过机油散热器，水里还是有机油，我问他说有过水温高过，是什么原因呢？你好，你确定回水壶里面的是机油，而不是变速器油的话，那就建议重新更换一个原装的机油散热器再观察一下，毕竟气缸垫损坏的可能性比较小。
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这个车高速没有问题 就是在低速行驶的时候 侧滑灯亮 胎压监测灯亮 汽减震器灯亮 都是黄灯 车车就熄火 在打着火 怠速着不住就 把发动机里的故障代码清零就可以这个车高速没有问题 就是在低速行驶的时候 侧滑灯亮 胎压监测灯亮 汽减震器灯亮 都是黄灯 车车就熄火 在打着火 怠速着不住就 把发动机里的故障代码清零就可以，你好，根据您的故障分析，这种情况先确定轮速传感器轮速数据四个轮相差大不大，这相差大的话，证明传感器有问题， 然后检查电磁阀工作正不正常有没有泄压的情况，碳罐有没有问题
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泄压阀传感器故障，油泵泄压阀故障表现
泄压阀传感器故障，油泵泄压阀故障表现泄压阀传感器故障的影响在汽车的燃油系统中，泄压阀传感器起着非常重要的作用。它能够监测油压的变化，并将相关信息传达给发动机控制单元(ECU)。一旦泄压阀传感器出现故障
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万万没想到：启动困难、怠速不稳、油耗升高可能是这小东西捣鬼
近日张先生在汽车大师的微信上反应称，车最近老是启动困难，热车启动时更困难，必须把油门踩到底才能启动着，启动后怠速高且不稳，油耗也明显感觉比原来多了，但行驶时动力很好，没有发现什么异常。张先生在他居住小
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百得燃气热水器e8故障维修
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2023-08-24
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百得燃气热水器是广泛使用的家用热水器品牌，但在使用过程中可能会出现各种故障，其中e8故障是比较常见的一种故障。本文将对百得燃气热水器e8故障的原因和维修方法进行详细介绍。百得燃气热水器e8故障原因e8
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2023-04-28
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碳罐堵塞的十大症状，汽车碳罐电磁阀怎么判断好坏汽车碳罐和电磁阀的重要作用汽车碳罐是发动机排放控制系统中的一个重要组成部分，它主要用于捕捉和存储汽车燃油系统中的挥发性有机化合物（VOCs）。碳罐可以有效
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2023-10-19
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2023-10-19
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