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技师张雄你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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技师张雄嗯您好,您先详细的描述一下,我现在正在路上开车,然后一会儿大概也就是半个小时左右吧,一会我再仔细看一下给你回复一下,嗯,您先把这个事情的维修经过维修历史情况,然后全部介绍一下,以及故障是什么时候开始出现的这些,然后描述的越仔细越详细,越有利于我对故障的分析判断。
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技师张雄你好,现在aBS里面跟电子助力里面全部都没有故障码吗?包括没有助力的时候也没有故障码,也没有亮故障灯吗?
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技师张雄还有你这个abs里面的数据流的话,现在的话你静态的时候拍个照片我看一下,以及你跑起来之后4个车轮轮速是否一样拍一个数据流照片。你跑起来之后的话,你在不同的车速下面去看一下,比如说20码,40码,60码,80码,90码,100码,然后你分别不同的车速上,你看一下是否一样。
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匿名网友这个车里面有两套车速信号 其中有一套是正确的 车速数据吻合 另一套位置也不对 其中有一轮的转速不对 一踩刹车就到128
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技师张雄怎么是两套呢?没有两套呀?
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技师张雄Abs里面就4个轮速数据流。
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技师张雄就是你没有助力的时候,仪表上面有没有亮故障灯,你没有助力的时候,abs里面以及电子助力转向里面没有故障码吗?
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技师张雄就是没有助力的时候,系统能够正常通讯吗?
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技师张雄A BS里面如果故障码没有的话,你就不用检查abs。
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技师张雄没有助力的话,你要检查电子助力的供电线,搭铁线以及插头之间看看有没有虚接以及电子助力转向电机本身是否出现问题。
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技师张雄没有助力的时候看看转向里面的数据流,然后视频拍照发过来看一下。
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匿名网友通讯正常
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技师张雄通讯正常的时候没有电子助力的时候去读取电子助力里面数据流。
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技师张雄那个时候看看哪一块异常。
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匿名网友显示驱动下降
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技师张雄哪个地方显示驱动下降?能通过照片或者数据流或者是视频的话然后通过这种方式。
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匿名网友
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匿名网友视频发不了
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技师张雄他没有助力的时候,一个是我们的车速信号不对,一个是我们的这个发动机转速信号异常,一个是我们的电瓶电压这个异常,一个是我们的机械本身,另外就是我们的这个电子助力本身。也就是说现在你出现故障的时候。读数据流看哪一块异常。
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匿名网友显示驱动上升时就有助力
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技师张雄车辆打着火呀。
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技师张雄里面转速都是0,这个时候怎么可能会有助力呢?
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匿名网友自动启停起作用了
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匿名网友
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匿名网友平常正常开着会出现下降
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技师张雄没助力的时候看看发动机转速和车速信号。就看里面的那些数据流。
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匿名网友
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技师张雄就是出现故障的时候,把上面的数据流拍个照片就知道哪个地方问题了。
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匿名网友你看看有一组不对
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技师张雄车速跑起来。
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技师张雄20码,40码,60码,80码,100码做一下对比。
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技师张雄这里面本来就是一组,只是诊断与不同翻译出来的结果不一样。非专用电脑就是这样的。
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匿名网友基本对出了最下边那组
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匿名网友我的gds软件出了问题用不了了
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技师张雄你上路上跑一下,看看哪个能对上,哪个对不上。
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匿名网友上边的都对
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匿名网友我先换个刹车灯泡再试
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技师张雄你可以把左后跟右后传感器对换位置验证一下。看看有没有变化。如果有变化那就传感器有毛病,如果没有变化。把右后轮插头拔掉,看看系统能不能识别的故障码,同时确认一下拔掉插头之后的数据流是不是显示也是0。然后再将左后轮插头拔掉,看看显示什么,看电脑能不能识别出来故障码。
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技师张雄这是啥意思呢,传感器你调换位置看看有没有变化,或者是将插头拔了之后,你看断开的状态的话,电脑报不报故障码,断开之后的数据流的话是不是显示0,然后你可以把显示128的那个插头的拔掉,你看显示的是什么结果。
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匿名网友我试试
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技师张雄嗯好的
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匿名网友四个轮传感器全拔了 还是显示128
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匿名网友并且这样没法开 挂不上当
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技师张雄全拔了还是那个左后轮显示128是吧?
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技师张雄全拔的话就没有车速信号了,所以你这个东西的话就挂不了档。
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匿名网友
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匿名网友我把左前轮插上了 一样
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技师张雄量一下左后轮传感器的线的电压跟右后轮电压对比一下是不是一样。
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匿名网友一样的 传感器也换过了
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匿名网友它显示是左后 其实升起车来转轮胎 是左前轮
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技师张雄那你这个车的话,这个线束有没有被人为破坏过,或者是在根部哪个地方?有没有剪断过被接错的?
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匿名网友上边的那组数据流都对 现在搞不明白 是为什么有两组
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技师张雄你数据流的方向跟实际传感器方位不一样的话,你要确认传感器的线是不是被人以前动过,是不是私自剪断接错了或者是被人是不是调换过针脚
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技师张雄你如果上面一组对的话就没毛病就不要去修了。
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技师张雄且abs里面有故障的。会报故障码你拔掉传感器,你看电脑能不能识别到故障码?如果能你就不用修就没毛病。
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匿名网友上边那组数据流都对 线错不了
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技师张雄剩下的那种的话,因为它有的诊断仪数据流的话,有些是对的,有些是不对的,有些就不用看。
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技师张雄拔掉传感器你看报不报故障码,如果报传感器开路高电压你就不用修。
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技师张雄Abs里面如果有故障会报故障码,如果没有你那一块就不用考虑不用检查。
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匿名网友拔掉哪个轮 就会显示哪个轮
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技师张雄剩下你还检查自身你出现故障的时候里面的车速信号轮住信号对不对?如果对更换电子数据转向。
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技师张雄那你不用修abs里面就没毛病。
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技师张雄不要在那一块检查了。
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匿名网友没思路了 助理系统没码
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技师张雄出现故障的时候,你就看你电子助力转向里面的数据流车速信号电瓶电压以及发动机转速正不正常,如果正常没助力打方向,没有这个电流输出,就更换这个电子助力转向。
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技师张雄跟abs没有关系,你不要去看abs里面了
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匿名网友我再试试
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技师张雄嗯
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匿名网友助力里面的车速信号都正常
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匿名网友就是打着车有一会助力 然后有接近一分钟没有助力 待会就好了
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技师张雄就是没有助力的时候,你看看那个供电跟搭铁是不是有没有,是不是出问题了?电机以及有没有过热,如果都没有的话就更换电子助力。
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匿名网友我录了下数据流 那会没有发动机转速 跟车速信号
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匿名网友
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匿名网友出现故障是的数据
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技师张雄那这就是问题,那个时候发动机实际是着火的吗?
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技师张雄没有了这种信号就不行,这个时候只要发动机实际是运行的啊。这种情况就更换电子助力。
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技师张雄因为他们的信号都是通过网络传递系统这个时候都能读数据流,所以它的网络通讯实际本质上面没有问题。
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师傅您好我的车是05年的雪弗兰赛欧1.6L旅行款,之前一直没有任何问题,自2014年12月换了正时皮带涨紧轮和水泵后故障灯就亮了,读取故障码显示P0105进气压力传感器故障,发现之后更换了进气压力传感器,消码后故障灯灭了,但是没开出几公里故障灯又亮了,后来再次读码还是显示P0105,开始怀疑是做正时的时候没有对准正时,后来又拆开正时看过确定没问题,也检查了进气压力传感器与电脑的链接线路也是没问题,清洗了喷油嘴,节气门,更换了空滤,油滤气滤,检查了火花塞从2015年一月至今更换了6个进气压力传感器和两根气管都没有解决问题,消码后最长两三天时间故障灯就又会亮起,最短的是开一会车就会亮起,多数情况下故障灯再此亮起都是在汽车启动的时候,故障灯亮后车子需要连续点火好多次才能启动,夏天的时候还好一些,虽然不好启动但是不至于这么难,最要命的就是现在天气冷了一到零下几度车子启动很困难,有几次电瓶都打没电了车子都没有启动,后来用别的车拉着的,这样凑合着开了一年了一直在找原因,去过三四家修理厂一直没有解决问题!恳请那位师傅帮帮我,再次感恩不尽!如果我描述的不清楚还望师傅提出来,我在给您细说!
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照片刹车盘,还有那个莎莎分吗?还有那个刹车总泵ABS泵都换了,还是踩刹车往左偏,怎么回事?如果这个检查没问题,就是管路连接啊,以及你踩刹车进行去验证的时候,的确是对角对应的。那么好,我们现在车辆向左偏。那你现在就要去检查我们的左后轮刹车片和刹车鼓之间的间隙。间隙是否合适,如果间隙大了之后,会导致我们左侧的这个压力刹车的压力会降低。但是从刹车印儿来看的话。是我们右前轮先开始拖刹,它的距离也是最长的。呃,您如如果说到了最后车辆是向左了,那就说明到了最后阶段的时候,我们车辆左前轮的刹车力变成了最大。那么你就要重点检查后面刹车片和刹车鼓之间的配合间隙。可以进行调整一下,使我们左后轮侧的那个刹车片和刹车鼓之间的间隙调小一点。然后将我们右后轮刹车片和刹车鼓之间的间隙调大点儿,你再去验证试一下。也就是说是整体的情况下,你去踩刹车的时候,我们刹车总泵里面两条管路的压力是不一致的。但是正常情况下压力是一样的,只要他们刹车片和刹车盘,刹车片和刹车鼓之间的配合间隙一致,那么它里面的压力是相同的,现在出现这种现象就说明它里面的刹车力不相同不相同的原因,就是刹车片和刹车盘和刹车鼓之间的配合间隙不合适,或者是里面有空气。现在让你通过这种调整的手段来验证它如果好了,那就是这一块的问题。也就是说一定跑不出来,我说的这几种问题里面的某一种问题。前提是只要您说的这些,总泵分泵管路全部都已经更换,包括刹车片那么剩下的那就是我说的这几个地方,某一个地方出现了问题。因为真是这些配件坏的话,你换了之后他不可能对吧,还是完全一样的,那个概率是很低的,因为它不是什么电子元件。你插头拔了它都不正常,这个不牵扯到电子电控的一些干预。上面说的你好好的检查确认应该能够发现问题。这种液压传统刹车它不是什么高科技的东西。都是纯机械液压的儿。
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雪佛兰赛欧发动机熄火症态刹车脚踩板正常状态怎样雪佛兰赛欧发动机熄火情况下,刹车脚踩板踩几下后会特别硬,踩不动。
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15年雪佛兰赛欧ABS灯亮,报右前轮故障,左后轮没有数据流,踩刹车左后轮数据流128,您好,根据您的描述以及现在的不良现象,村里的这个故障说明来看,和我们测量读书聚刘结果判断应该是ABS模块损坏了,这个需要你更换一个模块
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雪佛兰赛欧ABS灯亮,手刹灯亮,没有转向助力,,这个换了助力泵,故障码显示未编程,我读数据流发现左后轮一踩刹车还是128正常电阻在800-1600左右在正常范围内,线路没有问题那你这ABS泵还是有问题,ABS泵更换需要进行编程,你这故障线路没有问题还需要更换ABS泵
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15年5月买的赛欧3,1.5排量属于国几标准15年5月买的赛欧3的1.5排量属于国V标准
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赛欧3ABS灯亮,踩刹车左后轮数据变成128你好,根据你的描述,这种情况有可能是更换的ABS泵型号不一样导致。建议更换拆车的ABS总泵试试看。
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