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技师赖顺慧怠速抖不抖,转速高不高?
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技师赖顺慧什么车,多少公里了,
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匿名网友不抖,怠速非常稳,700转
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匿名网友表显示11万多
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技师赖顺慧有没有修过什么?
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技师赖顺慧有没有数据流的视频?
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匿名网友没有
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匿名网友没录,上升速度非常慢
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匿名网友我看一下,数据流没什么问题
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匿名网友空气流量计,进气凸轮轴电磁阀,碳罐电磁阀,都被我排除掉了
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技师赖顺慧
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匿名网友进气也没有漏气,进气所有密封垫都换过了,喷油嘴密封圈也换过了,喷油嘴也排除过了
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧
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匿名网友前氧传感器数据从30瞬间跳到800,就这样来回跳
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匿名网友后氧跳动很稳定,上下跳动10以内
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匿名网友氧传感器洗过了
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匿名网友水温传感器也正常,会不会排气随着发动机温度越来越热,排气漏气越漏越快啊啊
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧
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匿名网友排气之管那边漏气
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧
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匿名网友没有
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匿名网友前氧没
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匿名网友排气没有漏气声音
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匿名网友看前氧数据流跳这么厉害,感觉进气漏气,但进气全部检查非常仔细,不漏气,
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匿名网友而且怠速700转,非常的稳
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匿名网友你感觉是前氧的问题?
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技师赖顺慧
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匿名网友堵过了,堵死也是一样
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匿名网友这车没有废气阀
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技师赖顺慧什么车啊
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匿名网友06别克君越
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匿名网友2.4
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技师赖顺慧
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匿名网友le5
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匿名网友
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧
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匿名网友没有漏气,全部排除了,刹车也堵过了
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧
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匿名网友那里是直通的,没有阀
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技师赖顺慧
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匿名网友对,空气流量计也换过了,和以前一样
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技师赖顺慧
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匿名网友只能先换试看看了
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技师赖顺慧
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匿名网友确定
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技师赖顺慧
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09年别克君越2.4le5,大修完报p0017排气凸轮轴位置不合理换了正时一套,排气vvt轮 电磁阀搭电测试正常,现在车打着如果转速立马加到1000转以上就一切正常,读数据流也有变化,但一撤油怠速就又报故障码了,这个和机油压力有关系吗
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10年别克君越 之前冒黑烟 换了氧传感器还冒烟 最后查到空气流量计数值大 就换了 换完以后 怠速平稳 不冒烟了 跑了没几天 发动机故障灯亮了 原地怠速的时候 先报 检修车身稳定 接着故障灯就亮 之前也是这个样子 冒黑烟抖动解决了 这个问题没解决 第一张 没换空气流量计的数据 第二张换完以后的数据 故障码还是p0171p0171混合气稀,检查系统是否漏气,空气流量计故障,线路故障,氧传感器故障,线路故障
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故障现象,车辆今年4月份第一次进厂时,报故障码P0300 失火,P0420催化器效率低下 ,还有一个故障码是 催化器效率低下,缸组一。客户反应是,年前车辆加不上油,在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮,出现以上故障码,客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后,故障码消失。到了8月份,车辆再次进厂,故障灯又亮,读故障码,P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低,缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天,返厂检查时,发现故障灯又亮了,读故障码P0300失火,于是清除故障码。客户再次行驶一周后,再次进厂,故障灯亮,读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时,长期燃油值-13.读缺火数据,发现多干缸随机性缺火。读数据流,发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈(由于只有5个新点火线圈,所以只更换了5支),试车。冷车怠速还是报失火故障码,不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵,机油里没有汽油味。接低压油路测试油压,发现油压波动非常大,刚启动时看不清表针,,表针都打弯了,怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码,缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现,长期燃油值变成我+15 到20,缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压,连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计,高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右,长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的,发动机燃油修正数据是因为发动机漏气,冷车缺火比较明显,需要检查燃油泵和燃油管道,发动机积碳,
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11年别克君越2.4L,机油箱里有很大汽油味,怠速抖动,熄火延时是什么原因?怎么解决?车子不抖就熄火正常,这两者并存。修理厂连电脑故障码显示什么点火循环失败什么的,还看了数据流显示有缸体缺火爆震什么的,火花石也看了,结果没彻底解决,只消除了故障灯,第二天下午又亮故障灯,以上问题再次出现,求大神帮助!机油里面有汽油味。高压油泵泄压,需要更换高压油泵。
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别克新君越11款,2.4排量缸内直喷LAF发动机,故障现象怠速抖动,动力下降,有时自动熄火,读故障码是P0173燃油系统电压过高,在修理厂换过原厂件高压油泵,空气流量计和空气压力传感器,当时一切正常,现在又出P0173的故障码,动力也下降,而且关闭点火开关后不好立即熄火,而是要抖动8秒后才熄火,看解码仪读数据流短期燃油修正是-26%,长期燃油修正是-49%,确实是系统混合气过浓,现在节气门洗过,四个火花塞都换过,不知道哪位师傅遇到过这种故障,还有前氧传感器数据流在0.83和0.08之间跳动,进气凸轮轴电磁阀已经换过了。建议更换喷油嘴,或者对调喷油嘴总成
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车型:10年别克君越3.0旗舰版 故障描述:自半个月前急加速超车出现了发动机故障灯后,陆续几天开起来动力减弱!加油门想提速转速上去了但速度上不去,排气管并伴放炮声! 前天下午去找师傅查询原因发现机油不多,便更换了5w-30w国产品牌机油,第二天早上加了一百块的92号汽油以60-80迈左右行驶了大约20公里出现油门踩不动!速度上不去!尝试几次加油门后,速度就是上不去!最终就跑不动了! 后来只能低速开到一个汽车修理点(大约开了二三十地)当时只能跑10-20迈的速度,用力加油门就熄火!后来拖车到市里师傅用电脑查出凸轮轴调节器故障,师傅清理故障码后车子直接无法启动了!就算启动了也会很快熄火!发动机抖动很厉害!直到现在也无法启动! 今天师傅又拆出两个三元催化里边碎了! 我想问上述故障师傅处理的对吗?到底是什么原因😪😪你好,三元催化碎了就有可能会堵,建议先更换三元催化。
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师傅您好,我的车是别克全新君越2.0T。跑了1.5万公里,更换不同种类机油用了一瓶清洗剂,正常保养后,车子怠速和加油门声音大了一些,问了下说清洗后会这样,新的机油跑跑就声音小了,请问是这样吗?在换发动机滤网时候我打开了电源给手机充电,之后发动机故障灯亮。如图,说是我换滤网你打开电源导致的,给我消了故障码,这会不会影响车子? 还有一个问题就是我感觉打方向盘稍微有点不顺畅,感觉一会阻力偏大,一会又正常,不知道是路面还是轮胎什么原因,我行驶路线比较固定,以前没觉得会这样。 一共三个问题还请解答
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君越自动波怠速一千时速多少算正常君越自动波怠速一千时速在80左右
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06款别克君越2.4手自一体 出现TC/故障码,车启动和换挡时冲挡您好根据您车的故障现象分析,通过数据流可以发现长期燃油调整数据与短期燃油调整数据异常高的,针对DTC P0171的电路/系统测试 使发动机达到工作温度。 在发动机运行时,使用故障诊断仪观察长期燃油调节参数。 当发动机在工作温度下运行时,该值应低于20%。 如果该值不低于20%,检查是否存在以下情况: 在点火开关接通且发动机关闭的情况下,观察进气歧管绝对压力传感器参数。 进气歧管绝对压力传感器压力应当在您所在海拔高度的规定范围内。 参见“See 海拔与大气压力.”。 进气歧管绝对压力传感器没有指示正确的大气压力,参见“See DTC P0106.”。 在发动机怠速运行时,观察空气流量(MAF)传感器参数。 在发动机怠速运行时,空气流量传感器参数应在2-6克/秒之间。 在发动机怠速运行时,如果空气流量传感器参数不在2-6克/秒之间,参见“See DTC P0101 或 P1101.”或“See DTC P0102 或 P0103.”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确 燃油箱中燃油不足 燃油压力过低 燃油污染 喷油器故障 从加热型氧传感器开始向前,有排气部件缺失、松动或泄漏 在进气歧管、节气门体和喷油器O形密封圈处存在真空泄漏 进气系统和进气管是否泄漏,或空气滤清器滤芯是否缺失 蒸发排放碳罐开裂 蒸发软管是否堵塞或泄漏 曲轴箱通风系统是否泄漏 加热型氧传感器安装是否正确,电线或连接器是否接触到排气系统。 加热型氧传感器信号电路是否开路、对地短路或对低参考电压电路短路。 发生故障的发动机部件。根据以上步骤逐步检修一下可以解决故障的!
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08款别克君越怠速马达装在什么地方君越是电子节气门,不带怠速马达
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