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技师谭伟你好，我是汽车大师金牌技师-李晓宁，很高兴为你解答。 -
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技师谭伟不通说明断路，查找断路位置或者直接跨接一条线束 -
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匿名网友每根线都是通的吗？我们这里的修理工师父告诉我说3号线是电脑的搭铁线 -
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技师谭伟搭铁线也不能断路 -
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匿名网友3号线另一端和什么连接 -
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匿名网友气缸列1传感器2是前痒还是后痒 -
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匿名网友元征x431电脑检测的 -
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匿名网友在吗师傅 -
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技师谭伟后仰 -
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技师谭伟都是跟发动机电脑连接 -
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匿名网友我去他奶奶的，我找错地方了，一直都是鼓捣的前氧 -
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匿名网友我的车刷过ECU，更换了B5的电脑，用的是4B0906018CQ电脑版
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领驭前氧传感器通过调码王检测，说氧传感器内部电阻过大，加热部件断路，更换氧传感后故障依旧。1.发动机自身没有报警，可不可以认为是误报，不处理2.测试发动机端六个插孔，有两对10多伏，点火后测传感器端插孔，中间一组电阻为5.2，边上两组为无穷大。3可能的故障原因，会不会是别的单元引起的误报
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大师好，我的车是帕萨特领驭，06款，换了机油散热器和排气中段后出现发动机抖动。只有1234缸失火，但无其他故障码，火花塞，喷油嘴，点火线圈，点火线速，空气流量计，曲轴传感器，凸轮轴传感器，废气单向阀，链条涨紧器全部换新件，气门也检查了，还是1234缸失火，发动机抖动，真不知道怎么办了？求大师解。这种情况需要测量一下缸压是否正常，进气系统有没有漏气的现象，再就是气门口密封的问题，线路问题，或发动机电脑板的问题导致的
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帕萨特B5 1.8T 报故障混合气过浓，氧传感器加热电路故障。 燃油修正为-27％ 空气流量为4.5g 汽油压力3.5bar 喷油脉宽2.6ms 为什么拔下氧传感器燃油修正恢复正常，拔下水温传感器燃油修正恢复正常。自我分析是氧传感器检测到过浓增大进气量进行调节，但看喷油脉宽与其他车一样进气量却比其他车车多进了1g多还是报系统过浓是为什么？拆下火花塞看缸内确实有点潮湿尾气冒白烟确实湿了，更换氧传感器和飞线还是报加热电路电器故障，最后去修了下电脑版换了个芯片就好了，但我对中间的疑团任然不知道，望大神给汽修学徒指点
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06年帕萨特领驭2.0 一个月前换了点火线圈 缸线 然后加了300快钱很差的油 现在隔三差五的出现好像缺缸的感觉 一直忍着跑的话跑七八公里还是缺缸 路边空挡怠速一会就好了 最近吧火花塞换了还是这样 每次都是晚上出现 白天出现的话顶多一两秒就好了 两个故障码一个说缸一氧传感器感应什么来 一个是三缸什么火记不太清楚了 能清除掉但过几天检查又出来了
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大众帕萨特报故障码，，，大众帕萨特报故障码，，，【车型：Passat领驭 2009款 1.8T 手动尊享型】 你好，我是汽车大师金牌技师-明全升，很高兴为你解答。 你好 您好 09领驭 在吗 在的 故障码 (简体版) >>繁体版 P0102 适用范围 所有汽车制造商 描述 空气流量(MAF)传感器A电路低 备注 空气流量(MAF)传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元(ECU)，作为决定喷油量的基本信号之一。如果ECU检测空气流量(MAF)传感器信号电压低于校准的最低值(0.23v)，该故障码会出现。故障原因包括进气管路泄漏，传感器供电电路开路，传感器信号电路开路，MAF传感器本身故障等。
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我的车是上海大众帕萨特领驭。2.0自然吸气。现在出现的问题是一四缸缺缸就是失火吧。这个是偶尔出现。到修理厂换了火花塞，高压包和点火线。但这个问题还是时不时的出现。请问专家，我这个要怎么修？对了，我前面还把那个油路的喷油嘴也洗了。只要那个发动机故障码一出现。车子就开始发抖。等一会儿重新点火，车子有时候又好了。 这个问题反复出现，很烦的啊。线路的可能性是最大的。
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帕萨特领驭03年1.8t热车等十分钟不好起动要打十几秒才燃火而且怠速不稳燃一分钟就正常了，冷车一下就打燃怠速也是正常的，热车打燃后马上在打就好打燃，发现火花塞4个拆下来都燃烧不好全是黑的，火花塞是换过的，点火线圈4个也换了，前氧传感器也换了，空气流量传感器也换了，水温传感器也换了，碳罐和电磁阀也换了发动机也大修了，油泵压力是3.6也因该没问题，不管冷车热车钥匙一大开就是3.6个压力燃油压力阀拆下来看过没明显问题。请大师指导指导急急急啊？？？？？还有这故障嘛是什么引起的？？
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我的车是09年帕萨特 1.8t新领驭，前段时间莫名车厢积水了，好在发动机电路板没问题，只是驾驶室下的中央车身电路板有问题，到修理厂换了块新的电路板。。。可是修理厂说 中控车锁和后门的两个摇窗机马达也要换（可能之前短路了），然后 只能去买了配件回来。。。中控门锁貌似没问题，可摇窗机马达的问题就来了：左后门的装上去，按钮来个3-5下，马达就很烫 然后停止工作，过半小时，又可以来几下；右边的话，在不装机，直接插电的情况下马达貌似都正常，可是一旦和摇窗机安装在一起，按钮开关就没反应了，但是换成之前旧的摇窗机马达，倒是一切正常。修理厂还说，新买的马达和按钮开关的方向是反的，比如按上却是往下（左后门）。。。 请问：1）老的摇窗机马达还能用吗（右后门的貌似还可以，但是修理厂说之前有过短路，再使用有继续短路的风险，建议换新的）。2）修理厂已经排查过线路，检查下来都没问题（车身电路板 接头有点水锈 但修理厂说是都处理过了 都可以用），电瓶负极也断下来 重新试过了。。。请问这是什么问题呢？摇窗机马达是否要做特别匹配？或者摇窗机有什么特别安装？还是电机本身的问题？貌似驾驶室总控开关也不灵，只能控制左前门，连右前门也控制不了。。。 求助大家，非常感谢！编码控制模块
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我的车是07款帕萨特领驭1.8T涡轮增压的，去换了变速箱油，刹车油，汽油虑，空气滤芯，空调滤芯，上个月换了机油。去年有个怠速熄火的毛病，清理了空气流量传感器和近气那块就好了，前段时间突然有个偶发抖动的毛病，怠速等红灯或者过路口堵车的时候抖动很厉害那个瞬间，不是经常发生，就是有时速度很快到红灯怠速的时候发生，有的时候踩油门过去抖动也就过去了，中间听别人说换了废气阀单向阀总成还有发动机垫子也还是会出现这个偶发的抖动，后来去维修店查了故障码有三个～空气流量传感器信号弱，碳罐电磁阀故障，还有就是废气什么的，修车的师傅说这些都不要紧没问题，开开再来看吧，这个毛病不好查！我感觉我的车应该是进气或者废气哪里有堵塞，或者是哪里的电路接触不良！看看哪位师傅能给解决下！，还有就是觉得加速不是很顺畅，油耗大，发动机闷闷的
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车型：2007款帕萨特领驭，手动挡，2.0L，自然吸气 上牌日期：2009年4月 行驶公里：23万 问题描述：车子油耗升高很多，已有将近9个月时间。 1、我平常是到油表红线再加油（95号），加满一箱基本上是57、58升这样，以前可以跑580公里，算下来是10-11个油。但是，现在只能跑400公里，14多个油了。 2、在一个熟悉的汽修厂维修，先后换了：火花塞、缸线、点火线圈、碳罐、清洗节气门，均无改善。后来，插上电脑检测，提示发动机有故障，显示内容“混合气体过浓”。 3、目前车子开起来无其他情况，加速也可以，无异常抖动。 请问大师们：是什么原因？该如何解决，感谢！混合气偏浓说明油多气少 该车行驶了23万公里 喷油嘴磨损造成喷油量增大的概率较大 检修一下喷油嘴
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领驭气囊传感器故障，帕萨特领驭气囊碰撞传感器位置
领驭气囊传感器故障，帕萨特领驭气囊碰撞传感器位置帕萨特领驭气囊传感器故障是一种常见的汽车安全系统问题。气囊传感器作为帕萨特领驭的重要组成部分，负责监测车辆碰撞并触发气囊系统。然而，由于长时间的使用和外
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帕萨特新领驭2009款正时皮带：有效延长发动机寿命帕萨特新领驭2009款是一款备受消费者喜爱的豪华轿车。作为一款高性能汽车，它不仅外观引人注目，还有一系列令人信服的内部技术创新。其中，正时皮带被视为改
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大众领驭1.8tp1340故障码
大众领驭1.8tp1340故障码了解大众领驭1.8tp1340故障码的原因和解决方法大众领驭1.8tp1340故障码是指大众领驭1.8t车型在发动机运行过程中出现的故障信号码。这个故障码通常意味着发动
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左前轮传感器故障码，左前轮传感器故障什么原因造成的导语：在汽车的动力系统中，左前轮传感器扮演着至关重要的角色。它能够监测并诊断左前轮的动力传输情况，一旦发生故障，就会导致一系列问题。本文将为您详细介绍
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帕萨特领驭1.8t，帕萨特领驭1.8t和2.0哪个好
帕萨特领驭1.8t和2.0分别是大众汽车公司推出的两种车型。这两种车型在发动机排量方面存在一些差异，因此在性能、油耗、安全性等方面存在一些不同。那么这两款车型哪个更好呢？我们可以从以下几方面来分析。首
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帕萨特 B6，帕萨特领驭 1.8T1. 帕萨特 B6帕萨特 B6是大众汽车公司所生产的一款中型车，其初次亮相是在2005年的日内瓦车展上。作为一款中级轿车，帕萨特 B6的内外设计都堪称中庸，操作简便，
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锐志氧传感器故障码，锐志氧传感器组2列1故障锐志氧传感器故障码在汽车维修中，锐志氧传感器故障码是一个常见且重要的问题。当锐志氧传感器组2列1出现故障时，车辆性能可能会受到影响，并导致尾气排放问题。因此
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前氧传感器报故障，前氧传感器报故障码前氧传感器报故障在汽车维修过程中，前氧传感器报故障是常见问题之一。前氧传感器是一个重要的部件，负责监测排放气体中的氧气含量，并将这些信息反馈给发动机控制单元。当传感
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