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高东
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技师高东刚提回来就感觉无力，车有毛病的可能性不会太大，目前提倡节能减排，很多车都把排量做的很小，大众车技术好，虽然排量小但新技术的应用弥补了小排量的动力不足，但又有很多其他车型，一味的迎合低油耗的客户需求，降低排量就突出了动力不足，你的还能跑到150，我发现有好几款车加油肉的不行，加油半天车速就是不上来，来着着急人，还有几款国产车排量也不小，同样没劲，这跟发动机的设计有关，我不知道你的车多大排量的，我感觉跟汽车的设计有关系，或者你以前开的其他车提速快，比较的了，如果不是我说的上述原因，你就去四点提出自己的疑惑，让师傅检查一下，最好再试试其他同款车，看是否一样，如果感觉一样就是设计的问题的 -
lixuntao其他同款车能跑180-190迈
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lixuntao4s多次检察。。没有问题。。厂家说正常。。因为他的标定车速才是140
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技师高东哦，这样子就麻烦了，疑难杂症，四S店光拣好吃的吃，难点的都往外撵，更别说是新车了，新车在质保期内，得免费维修，有毛病也说没毛病，现在负责任的修理厂也不多，找个好点的修理厂检查检查吧 -
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技师高东严格意义上说新车标定140，你的车确实不好解释，说有毛病也行，说没毛病也行， -
lixuntao我只能说高转速无力
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技师高东语言交流已经无法解决你这问题了，我现在需要的是发动机工作时的数据，排气压力，进气压力，气缸压力，火花塞状况，点火时刻等等的数据，包括我要试车，这些都不好实现 -
lixuntao请教个问题。。封堵egr要在egr的前边封堵还是后边封堵？
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技师高东EGR废气再循环阀是为了降低气缸燃烧温度，破坏氮氧化合物的生成条件（高温富氧），进而降低尾气中氮氧化合物的含量，无论对发动机还是尾气排放都是不好的，不建议封堵，但真要封堵找最容易封的地方，你说的前边后边是什么意思，应该是排气端或进气端吧，通常在阀体的一个平面上有两个小孔，一端接废气一端接进气侧，废气侧温度偏高，进气侧温度偏低点，但还是很热的，你找耐热材料堵排气侧，进气管气压低，排气侧气压高，好堵一些，而如果你堵进气侧，会有被吸进进气歧管的危险，吸进去就会堵在气门上，导致气门关不严，如果你能保证堵上的东西吸不走，进气侧温度低还是很好的，
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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大师您好！我的车是14款别克君威GS2.0T燃情运动版，5KDR变速箱，今天在高速公路上超车时，很踩了一脚油门，发动机故障灯亮了！然后发现车升不了6档！发动机转速3000多，车速120KM，始终在5档上！继续加油，发动机转速都快到4000了，车速150多，还是不升6档！换到手动模式上加档，档位显示M5闪烁，提示禁止换挡！只好打开双闪找地方停车，熄火！等了几分钟打着车继续行驶，一切又都正常了！但6档跑了没几公里又再次降到5档上，又出现同样的问题，只好再次熄火，打着车又都正常了！我就反复的试各个档位，发现只要把车速控制在85KM以下不让变速箱升六档，1-5档加减档都可以正常工作！没有异响、顿挫、冲击，换挡很平顺！换成手动模式1-5档也可以正常切换！但只要升到6档跑不了几公里问题就出现了！而且如果车速降下来再想把车速提高只能升4档，5档也升不上去了，也是禁止换挡！4档升5档需要发动机转速达到4000转以上才能升到5档，但5档怎样也上不了6档，只有停车熄火再次打着车才行！请问大师这是哪里出了问题？换不了6档是变速箱变矩器阀体卡滞引起的，变矩器的阀体是在油泵上的。需要更换油泵和输入轴，清洗变速箱阀体。
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大师们好：我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的，现在跑了61850公里。目前我的车很费油，百公里25升油(市区)，一箱油80升，只能跑300公里左右，就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉：首先怠速不稳，上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降，比如档位在3档上，跑到30迈左右，转速表大约有1300转左右，这时候把油门全部松开后，车子的速度几乎不怎么下降，(比滑行的要快)，感觉就像设定了定速巡航一样，最后跑上几百米才从30迈掉到29迈，再跑上几百米后又从29迈掉到28迈，以此类推，直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候，车子的速度才会像正常车一样正常下降，从松开油门到车子的速度正常降下来，大约能跑两公里左右，(好像油门不回位一样，但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验，我把车再跑到30迈左右的时候，我把档位挂到N档上滑行，这时怠速一直是1300转左右不会往下掉，当车子滑行了几百公里后，车子的速度大约就到了20迈左右了，这时转速表就开始往下掉了，但是只要车子不停下来，转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗？详细吗？我个人认为，我感觉应该是发动机有漏气的地方，因为随着车速的快慢，漏气、进气就不一样，所以才导致上面的那些现象，但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象，如果是节气门脏了，清洗一下节气门估计就好了，但是我简单的清洗过节气门，(没有卸下来清洗，更没有清洗怠速马达)，即使简单的清洗车子也会有反应的，但是结果还是老样子，一点都没变，看来节气门的问题不是主要问题，我还是觉得漏气的可能比较大，因此才导致怠速不稳、车子费油的现象，我想如果解决了一个问题，怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题，但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我！！！ 再次感谢各位大师们。
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斯巴鲁力狮2.0，跑了17万公里。买的二手车。 目前加速无力，清理过进气道积碳燃烧室积碳，洗了三元催化，新换的0-20机油 ，换了新的汽油、机油、空气滤芯。 症状 一、1500-2500转加速无力深踩油门闷车 必须深踩感觉变速箱降档低档后才有动力但是也得等到转速表3000转往上。 当时的就感觉车往后坐了一下，发动机嗷嗷叫唤就是不提速，超车费劲，甚至无法超车。 二、载两人上坡明显无力 伴随动力一顿一顿的 感觉快要上不去了。 三、手动挡模式1-5档加速一般 1500-2500转无闷车现象，6档转速停留在1500转左右深踩油门动力没有一点反应（车速100停留1500转，车速140停留2000转左右），深踩油门转速还是有一点点升高 非常非常慢。 检查车的时候发现EGR阀插头处插了一个类似电阻的东西插在插头上，把电阻拔掉插到EGR阀上车子出现故障灯，发动机怠速不稳，感觉快要熄火了。这个电阻可能就是原来车主把故障信号屏蔽了不让电脑报故障灯的。 在网上查了好多，感觉症状都和我一样，也不知道具体啥毛病 从哪里下手，当地修理部还都没弄过斯巴鲁都不敢给弄。求高手指点。你好发动机动力不足，建议检查原油压力是否正常？检查喷油嘴是否有堵塞的现象，检查进气管跟气门积碳，如有必要建议清洗气门积炭以及进气支管。该问题最重要，最主要的就是检查油路。
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09款圣达菲c9 1.8t 换的三元催化器，火花塞，空气流量计，机油，车子还是无力，最多跑到100迈，而且用电脑测试天天都有故障码，几乎就是，节气门传感器，凸轮轴传感器，还有燃油什么的，早上启动得二次打火才行，昨天换了一个油泵，换完以后跑的高速，动力比以前强一些了，能突破110迈了，呵呵，下坡能悠到135迈，大约行驶50多公里五档换四档的时候突然加不上油了，只能加到2000转，再怎么踩油门也无反应了，用2000转又行驶了大约20多公里，早上出门发现车子又好了，可以超越2000转了，在有就是，空调关闭状态的时候，从出风口有风吹出来，而且风量至少有2档那么大，不过只要把內循环开启，就没有风了，麻烦大师们帮帮忙，可把我愁坏了
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我12年买的帕萨特1.8t的，跑了有8.6万公里，一直没怎么修过，今年从十月份开始，车一直就开始出现抖动现象，刚开始的时候是冷车启动，原地待车的时候车就抖动特别明显，和震动一样，这时候转速表在1100-1200之间，原地不动等个两分钟左右后，转速炒下来了到了1000-900，这时候车不抖动了，那会儿以为是节气门脏了，后来去保养了一次，机油机滤。包括也清洗了节气门。就这样保养完了，刚开始一段时间倒是这个现象消失了，但是到了冬天以来，更加严重的问题出现了，现在着车之后不抖动了，但是起步走的时候而且是平顺道路上，从2档到3挡的时候，车有特别强烈的顿挫感，而且车抖动特别严重，都能感觉到，方向盘和整个在摇晃。但是一但过了3-4档以上这种现象消失。尤其是车上坐满人的时候这种现象感觉特别明显，就好像2档挂3档的时候特别吃力一样;而且有异响;但是不知道从哪里发出来的。就感觉前轮在原地快速跳动一样。更加奇怪的是这种现象时有时无，但是大部门情况下会出现这种现象。后来也去4s 店检查了，用电子系统查了，发动机没有问题，他们给出的结论是要换离合器。请问，这种结论是否正确，而且4s店上报给上头的公司说是可免费更换离合器，这种可信度高吗？各位大师帮忙判断一下，就此感谢。你好，根据你的描述，怠速运转的时候有没有出现过抖动，如果是行驶中低速存在抖动很可能是双离合器间隙过大存在问题，离合器是否存在问题也可以通过数据流观察的。4S店这种维修建议是正确的离合器片也是索赔免费更换的不用担心。
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