对于熟练的驾驶员来说,超车是很常见的驾驶动作,超车由几个驾驶动作复合而成,不但需要并线技巧,还需要油门和挡位的合理匹配,大多新手最简单的办法就是迅速完成超车的过程,也就是要尽快提高车速。但今天大师要告诉你们超车的时候不应该加档,应该减档,很多人都不是很理解,下面大师就给大家解释一下为什么超车需要减档。
为什么超车是减挡而不是加挡?
在一般行驶状态下,汽车的发动机转速都在2000转—分钟左右,这也是一个比较经济的转速。也就是说,在这种状态下,发动机的能耗较少。但这也是功率输出的一个低谷,一般发动机的最大功率和最大扭矩的输出转速都在6000转—分钟左右。
如果想要迅速提速,就必须激活发动机的功率和扭矩输出,也就是必须提升发动机的转速。假设你汽车的发动机处于4挡2000转—分钟的状态,想要迅速加速的理想方式就是把挡位降到3挡,你发动机的转速会提升到3000转—分钟左右,这时再加油门,汽车的加速性能会明显提升。
我们在加档的时候,那一瞬间发动机的转速是先下降的,但是车速没有变,这时候汽车变速箱的传动比变小,发动机的输出扭力也变小。等加档结束,踩油门才能把车速提上来,但是,因为输出的扭力变小了,车辆提速也是比较慢的。
如果减档,那一瞬间发动机的转速是立刻变高的,车速依然保持不变,这时候汽车变速箱的传动比会变大,发动机输出的扭力也会变大,这时候踩油门会产生比较大的加速的,这样速度就会很快速的提上来,这时候超车是最为合适的。
自动挡超车:
超车时候是同样道理,瞬时加速度取决于两个条件,发动机转速和扭矩,要获得比较高的发动机转速和扭矩,只有降档。一般上自动挡车型为了实现燃油经济性,正常驾驶的时候,一般都会快速升档降低转速。超车属于非正常驾驶,这个时候你要做的就是,一脚油门踩到底,自动挡变速器会判断,驾驶员意图超车,于是立即降档拉高转速,这个时候,车辆会在它设定的最大扭矩转速区间驱动,一般上都在3000-6000转,根据油门踩下去的深浅不同,保持一个合适的扭矩发力转速。这时候车辆会有猛然抬头的现象发生,一瞬间所谓的推背感就来了,这个时候你就可以完成超车了。
实施降档超车虽然能缩短超车过程时间,但经常使用降档超车会增加油耗。
顿那一下跟车速高于档速没有联系。如果操作不熟练,正常车速减档都要顿一下,即便是现在加了同步器的车,短时间之内变速器齿轮也不能马上达到同步。如果想避免顿那一下,最根本的办法是两脚离合带空油,不过用现在的一脚离合,在离合抬起来之前轰一脚油门也有帮助。
超车在日常驾驶过程中是不可避免的,但是很多人并不知道如何正确超车。其中,超车前需要降档,相信很多人并不知道超车前需要降档。
超车方法:
第一:超车时根据车速调整合适的挡位,原则上通过降挡来提高发动机的转速,发动机的转速升高了,才能爆发出力量。
第二:当然这种操作会增加一些油耗,但对汽车本身还是有好处的,因为发动机的高转速有清除积炭的作用。
第三:安全是无价的,不要用生命安全来换取所谓的经济节能。因为有时候在国道上,超车的速度和对流车辆的不可预知,只能快速超车,来换取安全!降档超车,提高转速的同时,提高了加速能力和速度。
超车注意事项:
1、一定提前开启转向灯。
2、确定前方没有车辆,更需查看后方有无超车行为。
3、转向时不可用力过猛。
4、照顾其他交通参与者。
5、不在视线受阻碍的弯道处超车。
6、超车后及时返回行车道。
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