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技师曾旺您好,这个是通信can总线有故障,需要检查电脑板插头的线路,插头是否松动,针脚是否氧化,线路有无断路或者接触不良,这些都会出现这种情况,导致通信中断, 及时检修保养确保行车稳定舒适安全,谢谢。
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匿名网友电脑版是我才换的,不可能是电脑版问题吧?线路就是插头后面那把线是吗?
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技师曾旺是的。大插头
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技师曾旺检查一下插头是否有松动,针脚连接情况
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匿名网友因为刚开始也是怀疑插头问题。就单方面换了个插头。把线剪断了。现在都是接的线黑胶布贴住的。是不是电阻都不一样了,
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匿名网友是否是这个原因
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技师曾旺跟这个有关系的
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技师曾旺通信can总线,这个是双绞线,需要把它连接可靠
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匿名网友他现在就是两头线拨皮。拧在一起,然后黑胶带贴上,插头那把线都是这样。
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匿名网友难道必须更换发动机线束才能解决问题?
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技师曾旺这种情况只要把这些线路,确保可靠连接,也是可以的,最好需要更换线束
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匿名网友这个故障您现在确定是插头那把线。就是发动机线束问题对吗?
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技师曾旺是的
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匿名网友都连接可靠了,没根线我都拉一下确保拧紧。但还是不行,无法清楚故障。但行驶没问题。
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技师曾旺电脑目前检测到,通信线路有故障,
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技师曾旺如果线路有松动,接触不良,或者信号干扰,都会引起
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匿名网友非常感谢您。接的线不保险。我还是换发动机线束把。
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技师曾旺好的,谢谢您,
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09年宝马523li,行驶了九万多公里,换了奥利威变速箱油12升跑了几天,开始出现变速箱故障码,第一次出现用电脑检测故障码4F8A和4F83, 锁在4档或者2档,换油师傅说有可能油少,又加入2.5升,试车,凉车行驶没问题,当变速箱温度升到90度左右又出现故障4F83,锁在2档,试了好几次都是锁在2档,重新启动就好了,当行驶到60码以上急加油门又会出现,平稳加速不会出现问题,注:用奥利威自动换油机更换的的。请问老师这是属于什么原因导致的 ,应该如何检查和维修,谢谢了宝马5系09年宝马523li,行驶了九万多公里,换了奥利威变速箱油12升跑了几天,开始出现变速箱故障码,第一次出现用电脑检测故障码4F8A和4F83, 锁在4档或者2档,换油师傅说有可能油少,又加入2.5升,试车,凉车行驶没问题,当变速箱温度升到90度左右又出现故障4F83,锁在2档,试了好几次都是锁在2档,重新启动就好了,当行驶到60码以上急加油门又会出现,平稳加速不会出现问题,注:用奥利威自动换油机更换的的。请问老师这是属于什么原因导致的 ,应该如何检查和维修,谢谢了。由于是你更换完变速箱油以后出现的建议是先删除变速箱调校试试,要是不行的就只能换油了,
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老师你好我的车是宝骏730,车跑了16700公里,昨天发动机故障灯亮了,去4s店检测,到了4s店在打车故障灯就不亮了,那里的师傅给我用电脑检测了一下说,汽油燃烧不完全,说叫我这箱油跑到红灯在加油,或者跑跑高速,我的车就在县城自己用,加油在固定的石化加油站加,回来一会中午再用车故障灯又亮了,我想问一下是燃油的问题吗还是哪里有问题我要去修应该检查哪里呀谢谢了先。
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我的车是宝骏310,一开始换火花塞以后就缺缸了,后来缺缸开着去了修理厂,修理厂给换了他的火花塞和点火高压包(我的车是两个高压包),然后就出现发动机故障灯亮,后来去检查是氧传感器老化,修理工说你换个加油站,换的过程中七八天吧,亮了3回。后来修理工说换氧传感吧,(换的原厂的氧传感)换了以后2天又亮了。今天去找他说是不行按上个电阻吧,现在不知道该如何抉择了。而且发动机比以前声音大,量一下氧传感器有没有供电搭铁,有的话,看一下数据流有没有变化。正常的话,数据流可以变化,氧传感器索赔一个。三元催化器洗洗
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宝骏630二档卡那了宝骏630出现这个问题,主要检查挂档小盖,也就是变速箱上面那个小盖儿。里面有一个自锁销。
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宝骏630的环境温度传感器装在什么位置你好,根据您车故障描述,宝骏630的环境温度传感器装在什么位置,一,宝骏630环境温度传感器装在冷凝器前面一种,另一种环境温度传感器在保险杠上的进气格栅后面固定着呢。
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12年宝马X1一直报1缸熄火、喷射关闭,开始以为点火线圈有问题,兑换后热车正常冷车问题依旧,随后检查喷油嘴,将1缸火花塞拆掉后发现1缸燃烧室内有汽油泄露,更换喷油嘴后12小时内冷车启动全部正常,24小时左右再启动冷车依旧报1缸缺火和喷射关闭故障,随后更换四个点火线圈后再测试发现时间延长到2天左右启动还是报相同的故障,如果每天开全部正常,放两天以上就会冷车报故障,再次检修时发现1缸缺火时把点火线圈插头重新拔插后重新启动全部正常,故障灯自动消除,故障码变成历史,劳烦有维修经验的大师给指点迷津,是不是电脑板有问题还是线束坏了,现在喷油嘴,火花塞,点火线圈,气门室盖都是新换的可能就是一缸气门液压顶桶由于长时间泄压,导致你停两天之后泄压了气门打不开进气不够,导致电脑试车缺火,电脑切断喷射装置,启动后机油压力建立起来了,你再次启动电脑就会重新激活,点火就正常了,还有就是电脑板点火芯片存在触点接触不好,可以冷车用火花塞接负级打铁看火花情况,在对电脑评估好坏
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06年 N52 宝马E90 发动机。 停了1个月没有电了 电瓶正负极 都拔掉过 ,但是后来用便携式电瓶,搭火发动的时候。启动机可以运作,但是电力不够,最后一次发动启动机不运作,只发出微弱的电流声。后叫来朋友的车子,一起搭电也没有用。 停了好几天。再次去用车子搭电,还是没有用 还是只有电流声 启动机不工作。 后来叫来维修师傅电脑检查 检查代码是 CAS 启动马达故障。 维修师傅说可能启动机坏了。清了故障码 还是没有用。 我想问一下,会不会有可能是多次搭火 启动机保险丝熔断了。或者其他的问题!因为我感觉启动机没有那么容易坏(有一个细节 钥匙插进去 汽车电脑 报 钥匙的提示图案,会不会是钥匙没电的缘故)根据客户反应的基本情况建议客户更换启动马达
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买了一个新车,宝骏510刚跑了1500公里,然后买回来的时候。嗯,买回来第二天的时候发动机故障灯亮了,然后我在汽贸城买的,我给清王朝老板打电话,他说没事去4s店消了就可以,然后我没有取消,然后过了几天那个灯自己灭了又亮灭了又亮,但是亮的时候多,然后有一回去远门,出远门的时候,在异地的加油站。加了半箱,中午的回来之后发动机声音特别大,然后那个排气筒是发突突的声音,然后我就去了4s店给我检测,说是那个一缸失火。给我清洗了喷油嘴,更换了四个火花塞,第二天发动机灯又亮了,然后我就把油抽出来,把油换了,过了几天那个发动机故障,灯又亮了,我一直没没忙得没顾上去看,然后也是晾着晾着开了几天,自己又灭了,然后灭了几天自己又亮了,然后昨天的话我去我们附近的一个修理厂去看,用他那个行车电脑,去,嗯查了一下,但是不知道是用的哪个哪个车的那个型号的版本,然后他给我查出来说也是一缸发生失火,然后然后他跟我说可能是那个点火线圈有问题,嗯,我现在就想,问下这个,就说我已经清洗了喷油嘴,更换了火花塞,点火线圈,有没有可能是这个问题而已?然后就是他那个行车电脑测出来的可信不可信,最近天气冷了,然后冷车启动的时候,那个发动机声音有点大,排气筒声音还算较为正常,我就想问一下大师,我这可能是一些什么上的毛病?谢谢。根据您的描述这个情况一般原因是燃油不好,发动机缺缸造成的。既然已经更换了汽油,清洗了喷油嘴 更换了火花塞。就需要检查动过的部位,点火线圈和喷油嘴插头,需要重新安装牢靠。由于您的车辆是在汽贸买的,没有经过4s店 四S只会给您做首保是免费的,剩下的都是自费。
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故障:一个月前发现汽车自动亮双闪,后发现停车超过3天汽车无法启动,4S店救援后,检查说双闪开关故障,更换后双闪不再自动启动,但过几天电瓶又没电了,二次救援检查了好几天,发现是大灯开关故障,又更换,因频繁使用,尚未确认是否还漏电。 在上树故障发生后,发现喇叭出现故障,每天早上有30分钟左右不响,去检查,因室内堵车,走到半路就恢复正常,没办法把车放在4S店,后终于发现是一颗电源线松了,问维修师傅是否开车颠簸原因导致,对方说不是,故怀疑是上次维修电瓶漏电问题维修工疏忽导致,为此发生费用纠纷,最后对方维修以后不再给修车。汽车开出4S店冲了一个车,又发现防滑灯一直处于报警状态,再返回检查,又被对方先行签署检查费200元确认单,否则不予检查,因此故障是刚发生的新故障,车主拒绝签字,因找不到该公司最高负责人,后拨打110报警,最后检查一下,说是油丝盘故障,需要更换新的,请教各位老师,这个故障原因,是否和维修工操作不当有关系? 因为之前发生过一次重大失误,清洗发动机后,进气管竟然没有固定,导致我在行驶过程中发动机熄火,这几次故障
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您好,我的车行驶了4万公里保养时换了下火花塞,最后清洗了发动机仓,但是车子开着发现动力不如之前了,而且仪表盘也没有报任何故障,后来去维修店在电脑上看到发动机,变速箱,碳罐都报故障码,最后把故障码清除了之后动力又恢复了,我想咨询一下我这个是什么原因,是火花塞换的不匹配,还是我清洗发动机仓的时候导致发动机进水或者电路短路,这个该怎么处理,消除完故障码后目前在没发现动力不足现象。该让师傅检查哪里 谢谢您好。根据你描述的情况。想要吹干机舱水,然后再试车看看有没有问题
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