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技师杨继坤您好,我是汽车大师专家技师——朱邦磊,很高兴为你解答
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技师杨继坤这个问题是ABS泵模块存在问题。可能性最大
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技师杨继坤多轴和转角传感器都是和ABS相连接的
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阿**他有时候又不会亮ABS灯哦
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阿**那个U0073呢
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阿**而且它的obd插头12号13号脚的电压分别是1.9和2.7左右
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技师杨继坤嗯
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技师杨继坤线路没问题的,电压也是这样的
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技师杨继坤主控模块就是ABS
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阿**
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阿**而且我读了他数据有个纵向加速度传感器显示无效
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技师杨继坤嗯
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阿**所以是换ABS泵?
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技师杨继坤ABS泵模块
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阿**可以确定不😂这边配件商没有单模块换,只有总成,好贵
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技师杨继坤百分之九十把握
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阿**之前有遇到过类似的吗
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技师杨继坤遇到过四五个
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阿**我用不用在检查其他
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阿**那我明白了,我先换个泵再看看吧
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阿**你有没有这个问题的维修手册
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阿**这几个故障码
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技师杨继坤这个问题维修手册没说怎么修
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阿**好的
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别克君越报横向加速传感器电路不合理、纵向加速传感器电路不合理、摆率信号不合理、转向位置信号不合理、控制模块通信总线B关闭故障、与多轴加速度传感器模块失去通信故障、与方向转角传感器模块失去通信故障!这个怎么结局您好根据您的描述我建议你检查横摆率传感器与电脑之间的通讯是否正常,还有传感器的供电信号与接地是否良好,该传感器的位置图我已经发给你,希望我的回答对你有所帮助
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别克君越10款3.0,公里数10万,仪表显示检修ESP,查故障码,报U0126与方向盘传感器模块失去通信.U0125与多轴加速传感器模块失去通信,C0196偏航角速度信号。大师怎么处理建议你先把ABS插头先处理一下,针脚搞紧点或者打导电胶。如果不行再更换ABS模块。
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10款别克新君越,故障现像为开着正常行驶侧滑灯亮,故障码为U0125与多轴加速度传感器模块失去通讯,U0126与方向转角传感器模块失去通讯,你好,与这两个传感器失去通讯,这两个传感器电源由电子制动模块提供电压,并串联在一起,所以失去通讯第一就要检查这两个电压,再检查通讯线路,如果 没有问题就是更换相关的模块。更换完后要进行匹配。
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10年别克君越,报氧传感器加热故障,经检查发现,氧传感器线束都熔在一起了,更换完线束,拿电脑检测无故障,试车回来检测还是无故障,交车后客户开没几公里,故障灯又亮了,报了两个故障,(1)P0137-00加热型氧传感器电路电压过低,传感器2(2)U0073-00控制模块通信总线A关闭u0073是发动机模块的通讯线路有问题,和换的发动机线束有关,检查发动机电脑板插头和连接车身线束的插头针脚是否松动接触不好,氧传感器电压过低,检查线路是否对搭铁短路,线路没问题就更换氧传感器。
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2017年,别克新君越1.5t带启停功能,正常行驶中,突然车辆仪表显示,请检修车辆,无发动机故障灯点亮,去4S店用电脑读取显示故障码, ECM (发动机控制模块) PO58C-00蓄电池传感器模块温度监测性能 BCM (车身控制系统) B3109-00遥控门锁发射器1或者普通电池电压过低 RC (无线电控制) U150F-00 LIN 总线 HVACCM (空调系统控制模块) B0514-02右下方导管空气温度传感器电路﹣对搭铁短路,所有故障码都可清除,只有蓄电池模块,传感器,温度监测性能,清除之后不定时又会出来,4S店说可能是电瓶的原因,或者是前方进气格栅传感器或电机的原因,在4S店换了一块原厂的新电瓶,故障码依然存在,目前车辆没有任何状况,只是车辆仪表不定时提醒,请检修车辆,,启停功能也正常,4S店,检测电瓶负极传感器也正常,有没有师傅碰到过同样的问题?需要更换哪个配件?您好根据车辆故障分析,先检查线路吧,不可能换这么多东西的,蓄电池上面有一个电流传感器,它的控制线路及保险丝先检测一下。您车的问题还是在这个线路上先检查一下电流传感器的线路。这些报故障码的这个故障啊,都先检查一下线路,先不要换其他的东西。还是先检查这个蓄电池的电流,传感器的线路到发动机模块的,然后还有就是车身模块的线路,还有空调的线路,这些都留一下,都检查一下。问题还是在线路上的,不可能这些模块都坏的。
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11年别克君越仪表显示检修悬架系统,电子稳定系统。故障码u0074-00 c0561-71怎么解决您好,根据您描述的问题,11年别克君越仪表报悬架系统和电子稳定系统故障,电脑检测控制模块通信总线B关闭,而且有两个模块显示与转向角传感器失去通讯,出现这种情况,一般先检查转向角传感器数据流,左打死角度,正中角度和右打死角度有木有变化,如果检查变化大,正常;如果检查角度不变请更换转向角传感器,位置在方向盘下面。
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2012年的别克君越,不定期不能启动。 小弟初来乍到,请教各位师傅,2012年2.0T的君越,最近出现了启动不了的情况。具体症状是,使用感应钥匙解锁上车后,踩刹车,按点火按钮,感觉全车像缺电一样,车辆不能启动,再按点火按钮,全车通电,仪表台不显示发动机故障灯,系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作,再踩刹车,刹车很紧,感觉不能完全踩下,还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右,又可以启动了,发动机故障灯常亮,挂档到D档时,车辆感觉有大的震动,然后感觉发动机没有力量,油门踩到底也才2千转,路面有25度坡度都爬不上去,必须熄火,再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后,又正常了,发动机故障灯自检时亮一下,就正常了。去4s用检测仪检查,提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块,5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因,因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶,进气电磁阀,故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了,但是没有汽修知识,不知道搭铁在哪个地方,也不知道曲轴位置传感器在哪个位置,想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路,看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用,但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图,具体问题还是看描述吧!再次感谢各位师傅了!从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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10款君越侧滑灯亮,而且方向有点重诊断电脑清不了首先这几个故障码的话。也就是说全部是网络通讯方面的故障。也就是说我们当前的我们的转角位置传感器和我们的加速度位置传感器,他们没有进行通讯。那么在我们作为转向角控制模块,也就是那个转角位置传感器,你更换完以后的话必须进行对中匹配,否则的话这个故障就会一直存在,就会导致他不工作,不起作用。这个的话是需要使用专用电脑诊断仪。嗯,操作步骤流程的话,首先就是通过方向盘使前轮处于比较正的位置,然后拉起手刹。档位放置p档。点火开关打开ON,发动机关闭。从方向盘转角传感器控制模块里面找到复位功能。然后选择方向盘转角传感器复位。按照诊断仪里面的说明完成读入程序。然后再从我们电子自动控制模块配置复位功能里面找到方向盘转角传感器读入这个就是我们的刹车ABS稳定控制模块嗯,电脑里面有可能写ebcm,他们都是一个东西,按照诊断仪里面的说明完成,读入程序完成以后这些故障码,正常情况下只要没有损坏的情况下,线路没有出现问题的情况下,那么就可以进行清除了就可以恢复了。也就是说我们在作为更换方向盘转角传感器的时候,这个是必须要做对中程序匹配的。包括你报了那么多故障码,全部都是网络通讯方面的故障码,最后这个看总线关闭的这个也是网络通讯方面的故障码,这个你要查我们的底盘舒适网络。他们之间连接的就是由我们的加速度传感器和转角传感器以及我们的刹车控制模块,它们中间之间连接的线路接头有接触不好的地方的话,这些故障码就出现了。这个需要查网络通讯线路方面的问题以及模块本身插头有没有存在接触不好和电瓶电压低的问题。读取相对应的模块数据,流里面看一下模块数据流里面当前的电池电压是多少?有没有低于11伏以下?静态的时候因为12.5伏以上,如果你低于12伏甚至11伏以下的话,你在启动的瞬间点火,在开关打开的瞬间可能就会造成电压低,而导致无法通讯,而造成网络通讯关闭。这种故障很多时候都不是说坏的,最多就是某个模块插头线路接触不好以及电瓶电压低的问题。需要检查相关网络通讯线路连接的问题。
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老哥!我这有个新君越行驶突然出现发动机过热空调关闭故障!看你的解答!我换了水温传感器和插头!好了几天………但是今天又出现这个故障!要如何解决?您好根据您车的故障现象分析,嗯,节温器更换了吗!还有水温表不显示时,用诊断电脑读取的的水温传感器数据多少度啊?如果节温器内部卡住了也不行,故障出现时用诊断电脑看一下数据流看一下水温传感器的数据显示多少度!确定线路没有问题,节温器正常,水温传感器正常,水箱不堵塞已经清洗干净,那就是发动机电脑板有问题引起的!电脑读取的水温传感器数据正常,那就是发动机电脑板到仪表盘的控制线路或者输出有问题!如果水温显示异常也是不正常的那就是水温传感器到发动机电脑板的线路或者发动机电脑内部异常!还是上面讲到的,确定水温传感器没有问题,水温传感器的控制线路是否正常,节温器是否正常,水箱是否堵塞,先把以上确定没有问题,那就是发动机电脑内部损坏引起!比如更换电瓶时电压不稳定或者操作不好引起的电压异常都会造成发动机电脑板损坏的!下面是电路测量的方法及步骤逐步测量一下,电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF 位置,且关闭所有车辆系统,断开 B34 发动机冷却液温度传感器的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要长达 2 分钟时间。 告诫:禁止使用测试灯来测试电路的导通性。否则可能因电流过大而损坏控制模块。注意:如果电路对蓄电池正极电压短路,则控制模块或传感器可能损坏。2.测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于 5 欧。 − 如果大于规定值,则测试电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常,则更换 K20 发动机控制模块。 3.将点火开关置于 ON 位置,观察故障诊断仪发动机冷却液温度传感器参数。确认“ECT sensor(发动机冷却液温度传感器)”参数为 −40°C (−40°F)。 − 如果高于规定值,则测试信号电路是否对搭铁短路。如果电路/连接测试正常,则更换 K20发动机控制模块。 注意:如果跨接线中的保险丝熔断,则信号电路对电压短路且发动机冷却液温度传感器可能损坏。4.在信号电路端子1 和低电平参考电压电路端子2 之间安装一条带 3安保险丝的跨接线。确认故障诊断仪上的“ECT sensor(发动机冷却液温度传感器)”参数高于 142°C (288°F)。 − 如果低于规定值,则测试信号电路是否开路/电阻过大或对电压短路。如果电路/连接测试正常,则更换 K20发动机控制模块。 5.如果所有电路测试都正常,则测试或更换 B34发动机冷却液温度传感器。 部件测试 1.将点火开关置于 OFF 位置,断开 B34 发动机冷却液温度传感器处的线束连接器。 注意:可使用温度计在车外测试传感器。2.在监测传感器电阻时,通过改变传感器温度测试发动机冷却液温度传感器。将读数与“温度与电阻对照表 - 发动机冷却液温度传感器”表进行比较,并确认电阻在规定值的 5% 以内。 − 如果不在规定范围内,则更换 B34发动机冷却液温度传感器。
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报码。请检修电子稳定性控制。熄火后就象车子不愿意熄火突突重点检查我们多轴加速度传感器电源地线和网络通讯线。检查正常的话可以更换这个传感器验证,如果更换完以后,故障依旧就更换aBS电脑。按照我里面的指导操作,进行检查相关的线路。它们之间的网络连接,通讯线路的连接一定要确保完好。更换这个多轴加速度传感器的话,需要进行读入程序。需要进行匹配一下。这个的话是使用诊断仪。第1步就是将车辆停放在平整的路面。第二就是施加我们的刹车制动,将变速箱处于p档。第三,将故障诊断仪跟车辆连接。第四,将点火钥匙打开发动机关闭不启动状态。第五就是在电子刹车控制模块配置重新设置功能列表里面,找到横向填摆率传感器读入。然后按照故障诊断仪上面的说明操作完成校准程序。完成以后清除里面所有的故障码。然后读取有没有故障码,如果没有就故障排除。如果依然存在就需要对aBS泵做更换。前提他们之间的线路一定要检查好,我前面里面说的有那个针脚号,重点去测量电阻电压以及插头确认好。
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