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技师田贵来了 -
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技师田贵稍等 -
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技师田贵凸轮轴位置传感器四根线全测了？ -
嗯
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技师田贵凸轮轴位置传感器怎么接的线有照片吗 -
开始怀疑插头问题，买的插头，一根一根接的
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技师田贵一般就是插头线路虚接 -
旧的剪掉了，剪了有5厘米左右
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技师田贵建议跨接线直接到发动机电脑的针脚 -
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技师田贵现在还失火？ -
接61和63吗
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不失火，故障会乱报的
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技师田贵2/2是进气 -
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技师田贵 -
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技师田贵 -
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技师田贵 -
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技师田贵凸轮轴换的号确认过跟原车一样了吗 -
左边缸盖的传感器4根线
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车子是3.0的，换的3.6的凸轮轴，买配件的讲是通用的
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卖配件的说和3.6通用的
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技师田贵换凸轮轴之前有这个凸轮轴故障码吗 -
没有，有一些其他故障，换完凸轮轴和正时，摇臂，顶杆以后就报了
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换回旧的组2两个凸轮轴一样，还是报这故障
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技师田贵换的几根凸轮轴？ -
4根全换了
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后来换回旧的只换了组2的，驾驶员前面的
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技师田贵跨接线没问题建议换回原车四根凸轮轴。遇到过凸轮轴引起的 -
昨天又报这个两个
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旧的磨损比较大，有异响
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技师田贵有磨损照片吗 -
没拍，在店里了，瓦坐的地方
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技师田贵 -
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技师田贵这种吗 -
不是
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瓦坐的地方，怕泄压，全换了
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技师田贵P0394 - 凸轮轴位置传感器间歇动作 - 第二组传感器2 根据指定扭矩水平以及发动机操作条件，双可变气门正时（VVT）可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀，用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。 有四个独立的凸轮轴，动力控制模块（PCM）需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置（CMP）传感器，各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器，CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时，磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断，并生成数字输出、开/关（ON/关闭）或高/低（高/LOW）图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形，以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时（VVT）和燃油喷射。 -
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技师田贵和燃油喷射。 当受监测时： 起动发动机，发动机运行。 设置条件： 当故障数量达到20时。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 如果车辆配备起动/停止功能，激活此DTC时，系统必须禁用。 可能原因 （F856）5伏供电电路开路 （F856）5伏供电电路对地短路 （K445）CMP传感器信号2/2电路对电压端短路 （K445）CMP传感器信号2/2电路开路 （K445）CMP传感器信号2/2电路对地短路 （K445）CMP传感器信号2/2电路对短路（F856）5伏供电电路 脉冲轮/脉冲圈 凸轮轴位置传感器 动力控制模块（PCM） -
感觉不像是电脑问题
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刚试车，跑了15公里左右，没问题
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技师田贵线路接了吗 -
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亮了
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技师田贵还是线路可能性大。凸轮轴问题会一着车报码 -
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技师田贵要跨接线，或者原车的剪断重新接线 -
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技师田贵 -
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技师田贵线路内部腐蚀 -
明天给剪了，从接试试
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和机油压力没关系吧，个人感觉不像
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技师田贵嗯 -
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技师田贵没关系 -
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技师田贵机油压力报故障先换机油压力传感器 -
电脑里面不会有旭接吧，热透了就出现问题，唉。修的凉凉
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还是这个码，现在热车。我给消了在试试
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技师田贵电脑里一般不会 -
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技师田贵遇到的都是线 -
消了，我在试试
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三公里
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技师田贵重新接线吧 -
好的，从电脑附近接吗
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技师田贵最好搞到针脚处，保证原车线路一点虚接都没有 -
好的
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麻烦崔师傅看看这个案例 【求大神牧马人3.6高速报码疑难杂症！代码0394】https://mbd.baidu.com/ma/s/A9M16f0i
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技师田贵你给截个屏吧 -
车子只要热透了，故障就会出现，明天接线试试，也没其他方法了
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技师田贵嗯 -
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和他说的有点接近，车子热透了，就出故障，但这车没发现有裂痕啊
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技师田贵凸轮轴瓦呀？还是固定凸轮轴位置传感器底座有裂。 -
没说清楚，感觉像是传感器底座位置
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这车拆了好多遍，传感器底座位置确实有点像裂痕，但螺丝都很正常，不是裂痕
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技师田贵应该不是 -
嗯，明天飞4根线试试，感谢崔师傅
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技师田贵不客气，推荐下载汽车大师APP，微信关注汽车大师公众号也可以。汽车问题随时问。 -
👌🏻
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13牧马人报P0394故障，组2凸轮轴位置传感器2/2电路间断。消完码市区开正常，高速80码以上20公里左右报故障，传感器对调过，不管用。发动机刚大修，跟换过凸轮轴，摇臂，顶杆，正时套装全换，原厂机油泵，活塞环，气门从新磨的，传感器插头换新的。故障依旧你好，师傅，根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下机油压力是否正常。检查一下发动机正时安装是否正常。希望能帮到你，祝你生活愉快！
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你好，我的是2014年的牧马人，3.6排量，现在跑了35000公里，最近行驶当中机器故障灯亮了，接着防侧滑的灯也亮了，动力明显下降，只能加到3500转，熄火后重新发动，防侧滑的灯灭了，油门正常，跑一会还会出，用电脑检测，显示故障码：凸轮轴位置传感器电路组2传感器2。换了新传感器，没解决，之后换了凸轮轴，机油泵，检查了线束，电脑插头，问题还是没解决，现在在市区低速跑时不报故障码，跑高速就出故障码，而且我发现，跑高速的时候大油门不报故障码，比如说6000转不换挡，速度100，不报故障码，但是要是正常开就报故障码，请问是怎么回事，还有现在冷车启动之后，发动机有明显的哒哒声，温度上升到正常后声音消除，
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牧马人变速箱不跳档故障码报12档传动比错误P0731-1档传动比错误 工作原理 变速器系统使用两个轮速传感器，一个用于测量输入每分钟转数，另一个用于测量输出每分钟转数。这些输入对变速器的正常运转来说十分关键。因此，此数据的完整性通过以下检查核实。 注意： 各种传动比错误DTC只能当第一次达到正确的传动比后，变速器滑入时才会设置。因此，不驾驶(或倒车)时的变速器不会设置任何传动比错误DTC，因为，无法达到正确的传动比。 1) 挂入特定档位后，如果传动比与正确的传动比不同，就会设置相应的在档位故障代码(DTC P0731-36和P1736)。 2) 输入或输出速度的过度变化指示信号间歇，会导致设置DTC P0716和/或P0721。 3) 如果失去了普通轮速传感器接地电路，在“空档”档位停止时，传感器输入将从输入轮速传感器读取脉冲。由于输入轮速传感器从输入离合器轮毂读取60个轮齿，输出轮速传感器从驻车档读取30个轮齿，结果明显为1:2的速度比，并将导致设置DTC P1794。 工作状态： 在点火开关打开、发动机运行，以及变速器达到适当的传动比时连续进行。 设置条件： 如果输入转速与输出转速的比与当前传动比不匹配。MIL亮起前，此DTC需要5分钟才能确定此故障。 可能原因 UD活塞密封件切断 液位低 初级机油滤清器或密封件破裂或安装不正确 总调压阀卡滞或卡住 超速离合器故障 UD蓄电池密封圈切断 UD蓄电池活塞断裂 反作用轴支撑密封圈断裂 管路压力低 总阀体排气孔损坏或丢失 反作用轴支撑上的滴油孔总成损坏或丢失 泵阀体表面加工质量问题 输入或输出轮速传感器和相关导线 变速器电磁阀/TRS总成 动力控制模块(PCM) 诊断电脑也可以进入车身模块改写轮胎数据。
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牧马人报组1传感器2故障是哪一个技师咨询故障码报的哪一个传感器，发了资料给技师参考
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牧马人3.6报故障码 P0394凸轮轴位置传感器2/2电路间断 已更换传感器 故障不变参考线路图检测凸轮轴位置传感器线路。多半就是传感器插头处线路虚接。
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牧马人报p0394组2，凸轮轴位置传感器2/2电路间断此车出现凸轮轴传感器电路间断的问题，把另一列不报码的传感器与当前报码的对调，如果故障码发生变化，更换传感器，如果不变，检查传感器线路，正时，信号盘和电脑几个地方。
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牧马人12年3.6故障码P0016曲轴/凸轮轴正时不一致-组1传感器1，还有故障码P0017曲轴/凸轮轴正时不一致-组2传感器1P0018-曲轴位置 - 凸轮轴位 可能原因 发动机机油粘度或机油滤清器错误 发动机油充气或受污 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 凸轮轴2/1相位器 凸轮轴2/1控油阀 凸轮轴位置传感器信号不稳定 凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 曲轴位置传感器信号不稳定 曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 正时链轮校准 凸轮轴位置传感器2 曲轴位置传感器
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13年牧马人报机油压力传感器卡在关闭位置 机油压力传感器换了 出去试车 油门踩到底故障再次出现 什么原因啊机油灯报警，更换了机油压力传感器故障依旧，需要检查机油压力是否在正常值范围
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你好我的是15年宝马520LI 故障是锁车以后2分钟左右 危险灯闪 凤鸣报警器一直叫您好，根据故障描述和沟通，结合故障代码分析，应该是SINE相关故障代码导致的防盗系统激活，从而出现危险灯闪烁。 建议读取防盗激活因素，如果激活因素为sine，则建议更换带倾斜传感器的蜂鸣器测试，祝工作顺利！ 另外关于天窗的故障提示，一般是车顶功能中心导致的。 首先建议编程设码，如果编程设码后依然提示天窗相关故障，建议更换车顶功能中心测试。祝工作顺利！
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仪表发动机故障灯亮了，电脑测到分动器范围位置传感器电路电压高C1405 - 分动箱范围位置传感器电路高电位 当受监测时： 点火开关开启时，蓄电池电压在9.0和16.0伏间。 设置条件： 完全集成式动力模块(TIPM)检测到在应当不存在电压时，分动箱范围位置传感器信号电路电压为5.0伏达2秒。 可能原因 （T313）模式传感器信号电路开路(K91)传感器接地电路开路(T313)模式传感器信号电路对电压端短路分动箱(4WD)开关完全集成式动力模块(TIPM)
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