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技师杨秀伟你好，我是汽车大师专家技师-杨秀伟，很高兴为你解答。 -
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技师杨秀伟你好，师傅，凸轮轴传感器插头电压怎么样 -
你好，正常时电压都没问题
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凸轮轴齿轮矿量也在范围之内，很小
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技师杨秀伟 -
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技师杨秀伟 -
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技师杨秀伟 -
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技师杨秀伟 -
估计不是机油压力问题，在市区开热车也没问题的
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明天把组2的进气凸轮轴也换回旧的，在试试看，怕是信号盘问题
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技师杨秀伟
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崔师傅您好，13牧马人汽油报P0394故障，组2凸轮轴位置传感器2/2电路间断，有时消完故障开两天。有时也就几公里就报了。传感器对调过，不管用。跟换过凸轮轴，摇臂，顶杆，正时套装全换，用431学业凸轮轴于曲轴位置后就开始报这个故障。后来就给发动机大修了。原厂机油泵，活塞环，气门从新磨的，传感器插头换新的。故障依旧，线路全从新拆解检查过了和燃油喷射。 当受监测时： 起动发动机，发动机运行。 设置条件： 当故障数量达到20时。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 如果车辆配备起动/停止功能，激活此DTC时，系统必须禁用。 可能原因 （F856）5伏供电电路开路 （F856）5伏供电电路对地短路 （K445）CMP传感器信号2/2电路对电压端短路 （K445）CMP传感器信号2/2电路开路 （K445）CMP传感器信号2/2电路对地短路 （K445）CMP传感器信号2/2电路对短路（F856）5伏供电电路 脉冲轮/脉冲圈 凸轮轴位置传感器 动力控制模块（PCM）
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你好，我的是2014年的牧马人，3.6排量，现在跑了35000公里，最近行驶当中机器故障灯亮了，接着防侧滑的灯也亮了，动力明显下降，只能加到3500转，熄火后重新发动，防侧滑的灯灭了，油门正常，跑一会还会出，用电脑检测，显示故障码：凸轮轴位置传感器电路组2传感器2。换了新传感器，没解决，之后换了凸轮轴，机油泵，检查了线束，电脑插头，问题还是没解决，现在在市区低速跑时不报故障码，跑高速就出故障码，而且我发现，跑高速的时候大油门不报故障码，比如说6000转不换挡，速度100，不报故障码，但是要是正常开就报故障码，请问是怎么回事，还有现在冷车启动之后，发动机有明显的哒哒声，温度上升到正常后声音消除，
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0016正时没问题，还有别的问题吗P0016 - 曲轴 - 凸轮轴位置正时未对准 - 第一组传感器1 根据指定扭矩水平以及发动机操作条件，双可变气门正时（VVT）可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀，用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。 有四个独立的凸轮轴，动力控制模块（PCM）需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置（CMP）传感器，各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器，CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时，磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断，并生成数字输出、开/关（ON/关闭）或高/低（高/LOW）图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形，以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时（VVT）和燃油喷射。 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会工作： 在发动机转动期间。 在闭环操作下，运行发动机时。 设置条件： 凸轮轴相位与曲轴相位异相超过10度，动力控制模块（PCM）检测到错误。 默认操作： 故障灯点亮。 如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须必须禁用。 可能原因 发动机机油粘度或机油滤清器错误 发动机油充气或受污 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 凸轮轴1/2相位器 凸轮轴1/2控油阀 凸轮轴位置传感器信号不稳定 凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 曲轴位置传感器信号不稳定 曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 正时链轮校准 凸轮轴位置传感器1 曲轴位置传感器 建议重新对正时。
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出现p0019 已经校正了为啥还显示根据指定扭矩水平以及发动机操作条件，双可变气门正时（VVT）可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀，用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。 有四个独立的凸轮轴，动力控制模块（PCM）需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置（CMP）传感器，各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器，CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时，磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断，并生成数字输出、开/关（ON/关闭）或高/低（高/LOW）图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形，以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时（VVT）和燃油喷射。 当受监测时： 发动机起动和运转时 设置条件： 凸轮轴相位与曲轴相位异相，动力控制模块（PCM）检测到错误。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 如果车辆配备起动/停止功能，激活此DTC时，系统必须禁用。 可能原因 发动机油/发动机机械 凸轮轴位置传感器信号不稳定 凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 曲轴位置传感器信号不稳定 曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 正时链轮校准 凸轮轴位置传感器2 曲轴位置传感器 重新对正时吧
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牧马人报p0394组2，凸轮轴位置传感器2/2电路间断此车出现凸轮轴传感器电路间断的问题，把另一列不报码的传感器与当前报码的对调，如果故障码发生变化，更换传感器，如果不变，检查传感器线路，正时，信号盘和电脑几个地方。
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牧马人报组1传感器2故障是哪一个技师咨询故障码报的哪一个传感器，发了资料给技师参考
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牧马人3.6报故障码 P0394凸轮轴位置传感器2/2电路间断 已更换传感器 故障不变参考线路图检测凸轮轴位置传感器线路。多半就是传感器插头处线路虚接。
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牧马人12年3.6故障码P0016曲轴/凸轮轴正时不一致-组1传感器1，还有故障码P0017曲轴/凸轮轴正时不一致-组2传感器1P0018-曲轴位置 - 凸轮轴位 可能原因 发动机机油粘度或机油滤清器错误 发动机油充气或受污 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 凸轮轴2/1相位器 凸轮轴2/1控油阀 凸轮轴位置传感器信号不稳定 凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 曲轴位置传感器信号不稳定 曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 正时链轮校准 凸轮轴位置传感器2 曲轴位置传感器
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你好 我的牧马人2014款 3.0 也报故障P0198发动机油温度传感器电路高压 我已经换过传感器了 还有水温传感器 但是依旧报这个故障码你好 我的牧马人2014款 3.0 也报故障P0198发动机油温度传感器电路高压 我已经换过传感器了 还有水温传感器 但是依旧报这个故障码，这种情况的话需要更换传感器。
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19年牧马人JL，2.0T。故障代码P000A，凸轮轴位置缓慢响应，针对此故障更换过机油，机率，进气相位器，进气相位器控油阀，相位器电磁阀两边对调了。跑了几天之后故障码重现，依然是P000A根据技师反应问题以及故障码，沟通过后需要从一下方面检查1凸轮轴位置传感器，2正时张紧器器有没有存在泄压，或者正时链条有没有存在轻微拉长，3vvt电磁阀线路！4最后机油压力泄压，因为只报进气，主要还是考虑1 3
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凸轮轴传感器换完怎么匹配，凸轮轴传感器换了还是报
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