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技师郑晓辉那就检查线路有无接触不好 -
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匿名网友没有啊！都查了没有啊？ -
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技师郑晓辉那就是多路控制器有问题，检查一下 -
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匿名网友哦 -
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技师郑晓辉好的 -
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匿名网友谢谢 -
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技师郑晓辉客气了 -
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匿名网友呵呵 -
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技师郑晓辉好的
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龚师傅您好！我雪佛兰景程1.8自动挡的，在修理厂发动机大修了，高压包，轴承传感器，火化石都换了新的，现在出现有时好发车，有时怎么也发不了车，有时把线路板插头松一下重启，就可以发车，修理厂师傅说可能是电脑版坏了，因为修理厂没有这仪器靠猜的，请问大师究竟是怎么回事。1、开钥匙、看看仪表发动机故障灯有没有点亮、亮：打启动、不能启动、进去读取故障码、按故障码修。开钥匙、发动机灯没有点亮、证明电脑版的电源接地没有到位、按上面的针脚图查电源接地。
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更换发动机后车子无法启动，不点火，请李师傅指点防盗没有问题，没有点火，可能是曲轴位置传感器，测量曲轴位置传感器插头是否有两根2.5伏的电压。一根搭铁线。
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零九年雪佛兰景程，自动1.8排量，不定时自动熄火后打不着，拔下电脑线路插头，在插上就能打着了怎么回事之前碰到过两台车与你的故障相同重新插一下电脑插头就可以正常启动。我们测量了线路没有发现异常，更换了火花塞、点火线圈、油泵都不行，最后都是更换了发动机线束和曲轴位置传感器解决的。判断是线束老化引起接触电阻过大引起的，希望对你有帮助。
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雪佛兰景程报曲轴位置传感器故障，发动着车没有转速您好根据您车的问题分析，点火开关打开，测量曲轴位置传感器插头的1号端子针脚与搭铁之间的电压多少v？还有点火开关打开，测量曲轴位置传感器插头的3号端子针脚与搭铁之间的电压多少v？测量一下！点火开关关闭，测量一下，曲轴位置传感器的2号端子针脚与搭铁之间的电阻是否小于5欧？如果线路没有问题，曲轴位置传感器已经更换了确定原厂的没有问题，问题就指向发动机模块了！还有就是曲轴上的曲轴位置传感器的磁阻盘如果有问题也不行！逐步检修一下！
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雪佛兰景程1.8没油没火，曲轴位置传感器换了，有时候偶尔能打着你好，老板，车辆故障现象，现在就是因为没有这个转速数据出来，导致这个发动机无法正确电脑版识别到转速数据，没有办法正常喷油点火导致的车辆启动不起来。故障原因有两种，第一个就是曲轴位置传感器损坏，更换这个传感器，解决这个问题，第二个问题就是电脑版这边线路插头接触不良，还有电脑版本身识别数据出现问题也会导致这个故障，检查电脑版插头以及电脑版本身是否存在问题。老板
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大众途安显示气缸列一你已经换了好几个氧传感器，三元催化，基本可以排除这两天东西了，检查一下线路通断，氧传感器1号脚是保险丝供电的，2号是电脑版搭铁到7号针脚。3号到电脑版14号针脚，4号到电脑版15号针脚， 他们是电脑版大插头。如果线路没有问题。电脑拆卸，拿出去维修检查一下。
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13年雪佛兰景程 右前轮轴承异响 换了总成后ABS灯常亮 消不掉您好，需要测量一下4个轮速传感器插头拔掉之后，里面的两根线，每一根线到蓄电池负极之间电压多少测试一下，测试的时候点火开关打开。圈的线路是否对电源对地短路是否相互短路，以及开路同时测试一下我们人数传感器本身的一个电阻值，来确认一下传感器本身有没有硬件问题。最后来确认abs电脑本身有无故障。
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你好，雪佛兰景程发动机转速表不走，报曲轴位置传感器故障1+根据你的描述。你的这个情况。如果电脑报这个故障码，仪表没有转速，首先就是用电脑看一下数据流，有没有转速。如果也没有，去检查一下曲轴位置传感器线路。根据你的测量，你的这个应该是霍尔试的，一根5电源，一根搭铁。一根信号5伏之内，电源和搭铁无论拔插头，还是启动都是不变的，信号线有变化，但是在五伏之内变化 很高兴为你解答
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2006年老景程手动，最近怠速熄火难启动，行驶中不熄火一切正常，电脑检测无任何故障码，一直以来1-2-3当给油或者收油有明显闯车感在没有发现不好启动的时候，先做基本检查，主要检查电器电路。因为车龄比较长，要对各部件线路，插头进行摇晃，检查是否有短路或者断路的情况。 对于故障发生以后无法着车的检查： 第一，喷化油器清洗剂能不能着车，如果能着车，检查汽油压力，喷油嘴喷油情况，以及喷油嘴的电源线和控制线路。如果喷化油器清洗剂也无法着车，说明与供油系统没有关系。进行下一步检查。 第二，测量喷油嘴和点火线圈的信号输出，如果两个都有相关信号输出，说明发动机电控系统正常，重点检查机械方面，比如配气相位，气缸压力，排气背压等。如果测量中两个元件都无控制信号输出，进行下一步检查。 第三，测量曲轴和凸轮轴信号波形，如果没有波形输出，说明传感器和传感器控制线路有问题。如果有波形信号输出，检查传感器到发动机控制单元的线路，检查发动机控制单元。
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不平路踩刹车，刹车踏板跳，换了左后换过轴承了，效果还是一样这个问题的解决还是什么时候修到你前后轮轮速值一样问题就解决了。你可以这样验证一下。将前轮的轮速传感器的线束插头进行连接出来线束连接到我们后轮，将后轮的线连到前轮。这个不太好操作，但是你要做验证的话，就这样去做一下。原来是前轮的车速慢。那么现在。我们前轮的线接到后轮了。后轮的线接到前轮了。那么这个时候你再看前轮的车速还慢不慢，相比于后轮。如果这时候相反了，变成后轮慢了。前轮变快了。那说明就是轴承的问题。就是轴承的不一致性问题。可以做下这个验证。如果这个时候我们线路已经调换位置了，如果还是前轮慢。那不用讲继续更换abs控制器总成。还有就是4个车轮的匀速传感器的数值的话，原厂的话是在1.04千欧。也就是说它的阻值的话，可以1000欧到1600欧姆。如果阻值偏差过大的话，那么将会出现信号的错误。最终造成车速差。也就是说你4个车轮的话，组织要么都大，要么都小，一定要一致。不能说绝对的一致，但是不能错的多。
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