不平路踩刹车，刹车踏板跳，换了左后换过轴承了，效_雪佛兰_景程

最佳答案

这个问题的解决还是什么时候修到你前后轮轮速值一样问题就解决了。你可以这样验证一下。将前轮的轮速传感器的线束插头进行连接出来线束连接到我们后轮，将后轮的线连到前轮。这个不太好操作，但是你要做验证的话，就这样去做一下。原来是前轮的车速慢。那么现在。我们前轮的线接到后轮了。后轮的线接到前轮了。那么这个时候你再看前轮的车速还慢不慢，相比于后轮。如果这时候相反了，变成后轮慢了。前轮变快了。那说明就是轴承的问题。就是轴承的不一致性问题。可以做下这个验证。如果这个时候我们线路已经调换位置了，如果还是前轮慢。那不用讲继续更换abs控制器总成。还有就是4个车轮的匀速传感器的数值的话，原厂的话是在1.04千欧。也就是说它的阻值的话，可以1000欧到1600欧姆。如果阻值偏差过大的话，那么将会出现信号的错误。最终造成车速差。也就是说你4个车轮的话，组织要么都大，要么都小，一定要一致。不能说绝对的一致，但是不能错的多。

不平路踩刹车，刹车踏板跳，换了左后换过轴承了，效果还是一样

冒志伟

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2020-11-23 22:15:22

技师冒志伟

现在检查的怎么样了？
技师冒志伟

将车速固定到40码或者是50码，你看你手机里面GPS定位导航里面的车速的话是多少，跟我们的数据流比较。
匿名网友

时速表跟手机GPS的一样
匿名网友

但手机的，跟电脑读的差很远
技师冒志伟

就是你手机里面显示车速，比如说50码的时候或者是40码的时候，你电脑里面的车速的数据流是多少？4个车轮。
技师冒志伟

你那个照片就是说你手机上面车速52的时候的话，你4个轮速的数据流就是那样吗？
技师冒志伟

那个数据流里面，我们前轮跟后轮的那个车速差是错了5码，这个差值就会被电脑识别到。就会认为当前已经存在了打滑。电脑就会进行干预，防抱死功能就会提前。但是如果说现在你手机上面的车速的话是52码。数据流是28。那么已经相差了24码。那么这种情况的话就是远不是说4个车轮的abs传感器就是我们的车轮轴承传感器能够决定的。那么这种误差那就属于你abs电脑自身问题。现在就是说只要是前轮后轮的车速相差多等于1。哪怕是接近于2，他就不会出现这问题。如果后轮轴承你更换一个装上去之后车速跟原来一模一样，那就更换前轮的。不可能都没有问题，你前后车轮轮速差那么大的知道吗？虽然说不能够达到100%，是个车轮的轮速达到100%一致，但是误差也不会那么大。错个一码两码已经不得了。
技师冒志伟

这个问题的解决还是什么时候修到你前后轮轮速值一样问题就解决了。你可以这样验证一下。将前轮的轮速传感器的线束插头进行连接出来线束连接到我们后轮，将后轮的线连到前轮。这个不太好操作，但是你要做验证的话，就这样去做一下。原来是前轮的车速慢。那么现在。我们前轮的线接到后轮了。后轮的线接到前轮了。那么这个时候你再看前轮的车速还慢不慢，相比于后轮。如果这时候相反了，变成后轮慢了。前轮变快了。那说明就是轴承的问题。就是轴承的不一致性问题。可以做下这个验证。如果这个时候我们线路已经调换位置了，如果还是前轮慢。那不用讲继续更换abs控制器总成。
技师冒志伟

我上面给你提供的这个验证的方案可以做一下验证。
匿名网友

好的，谢谢
技师冒志伟

不客气