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技师高长振 -
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斋**G正时百分之百对。发动机全面都大修了。机油泵换过。机油压力阀换过。两个vv t换过。凸轮轴两个电磁阀换过。线路总成换过。氧传感器换过。机油压力够的。
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斋**G没大修之前也是这样。现在全面大修了还是这样。不加油门还打不打车？加着油门着车很抖动。故障码始终解决不了。
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斋**G？？？
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斋**G？？？
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斋**G
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技师高长振
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12年迈腾，去年更换过链条，行驶了一万公里，链条相位数据在9-10度左右，故障码报随机失火，伴随着抖动。根据你描述的故障现象，建议您先检查一下进气系统增压系统有无漏气的，凸轮轴vvt轮间隙是否过大，链条以及涨紧器是否磨损过大，曲轴中间轮磨损是否正常，希望对你有所帮助，若问题没解决可以选择深度服务进行一对一解答直至问题解决。
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我的车是大众迈腾14年1.8T，最近一年在行驶过程中，急加速，或者深踩油门踏板的时候发动机抖动，EPC报警灯亮，并伴随敲缸声音。熄火之后故障消失。用电脑检测2缸压力过高。这个问题困扰我一年多了。希望有人能帮忙解决一下。去修理厂换的点火线圈，火花塞，清洗的节气门。还是没能解决问题。
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一辆12年迈腾，报失火故障，1 2 3 4 缸反复报，之前一直报1缸 行驶一段时间以后报2 4缸 偶尔会出现3缸故障码 此车在加速到3000转故障码就出现气缸压缩比 怠速时车辆有轻微抖动 根据检查 火花塞 点火线圈 喷油嘴都没问题 车辆数据流喷油脉宽 节气门开度 点火正时 高压油泵压力均正常 缸压除了1缸2缸稍微偏1bar 其他3缸均在 13bar。刚担心pcv阀有问题也更换故障依旧 请问还有哪里有问题？跪求大师。从新校对正时或凸轮轴
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2011年大众迈腾1.8T自动豪华 近期出现怠速抖动现象，有时会有熄火 去汽修厂换过两次废气阀，废气阀吸气进口有大量机油 更换后没过几天又出现抖动现象(可能不是原厂废气阀) 6/1刚清理过节气门，且挖了煤 这几天也换了油泵控制阀 油品应该没啥问题，加的95#中石化 现在车放置一段时间后启动有发动机抖动，有时会熄火 正常行驶中无问题(但也感觉有一点点抖动，很轻微，可能是路面因素) 正时链条-2.15° 不报保障码本身会有熄火的故障出现，那就不要考虑其他东西，主要就是发动机供油压力之类的，低压油压供油上面有问题才会导致熄火，油泵控制模块已经更换，那就得检查一下实际的油泵有没有问题，测试一下油泵的工作压力。
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师傅你好，车是2011年迈腾Dsg舒适15万公里，之前高压油泵坏了，机油里进汽油了，机油没舍得换，我自己用5053检测，怠速转速720-760波动，节气门开度没超过3%，正时链条目前是-0.66左右，发动机因为油气分离器到处漏油，积碳是自助在淘宝买的产品真空管吸入清理的，舍不得挖煤，效果也不怎么样，空气流量传感器总报故障，清完故障码跑跑又出现，不知道咋回事，被动胎压灯总是消不掉，胎压修理后是正常的，减震修轮胎时老板说坏了，都磨光亮了看不到油了，但是我开着没啥感觉，只是方向有点向右跑偏，D档等红灯时抖动，挂N档不抖，师傅像这样的车还有必要往里修车砸钱吗，开着速度还行，就是上坡道不行，太肉，有时候偶尔气缸失火，我是买的二手车，当时不懂EA888是坑爹货，最近几年也换不了车，请给点建议，我得咋收拾这破车，万分感谢车主咨询的本车故障现象比较多，每一条都已经进行了详细的分析和建议，因为涉及的方面多，这里不再进行总结，请根据前面的内容结合实际情况进行检修
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迈腾凉车抖动无故障码这种没有故障码的，燃油压力也正好，那检查积碳问题，12万公里。给他洗一下气门积碳吧，以及节气门和喷油嘴积碳。
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12年大众迈腾报故障码变速箱电脑无通讯不显示挡位检查变速箱控制单元的供电，接地，信号的电压，如果这些都正常，换机电控制单元。机电控制单元的8号24号接地，9号，10号，25号是供电，12 13号是cAN信号线。
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10款迈腾 出现排0171 以及p119A故障码 同行车子怠速抖动 是什么原因此车报P0171是混合气过稀，出现系统太稀的故障码，一般常见的是碳罐电磁阀漏气，废气阀漏气以及进气系统漏气。当空流信号小于2.2克每秒的时候，电脑就会报故障码。
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一汽大众，迈腾报故障码报这个故障码得检查一下后面电机的插头有没有接触不好，两边的电机工作电流不一样才会报这个故障
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12款大众迈腾1.8T，经常的轻微抖动，无故障码这款发动机只要上点公里数后都会有这种轻微抖动的现象存在的，要达到完全不抖动，这个基本上是办不到的。
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科鲁兹报进气凸轮轴性能故障，科鲁兹进气凸轮轴位置性能故障
科鲁兹报进气凸轮轴性能故障，科鲁兹进气凸轮轴位置性能故障科鲁兹进气凸轮轴是汽车发动机中的重要部件之一，它的性能问题可能导致整个发动机的故障。本文将探讨科鲁兹报进气凸轮轴性能故障和科鲁兹进气凸轮轴位置性
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