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技师聂金建您好,我是汽车大师专家技师林泽坤,很高兴为您解答
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匿名网友您好
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技师聂金建现在读那个失火数据的时候是哪缸失火比较严重,单缸还是会有多缸失火的现象
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匿名网友三缸严重,其他几缸失火在个位数
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匿名网友
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技师聂金建失火数据看过没有,3缸失火次数多那重点还是在缸压上面,其他地方换过就不考虑了,测试缸压要长时间多测试一下,看有没有偶尔压力低的现象存在
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匿名网友测过两次,四个缸压力都一样,见上图
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技师聂金建
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匿名网友失火数据在加大油松油门的时候上升比较快
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匿名网友那这个缸压要怎么测
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技师聂金建
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技师聂金建
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匿名网友
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匿名网友我用的这种表,能测出来吗
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技师聂金建
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匿名网友是哪种表,市面上好买吗?哪种好用帮我推荐一下
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匿名网友指针表打起来能排除气门密封不好吗
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技师聂金建原厂的那种工具我找个图给你看一下。但是数字显示的都比较贵。
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技师聂金建
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匿名网友现在外部还有什么其他需要检查的吗
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技师聂金建
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匿名网友
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匿名网友还有其他数据流要读一下吗
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匿名网友这台发动机是去年五月大修的发动机,当时换了缸盖总成
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技师聂金建其他的1,2,3组都可以看一下,93组下面2度也没有什么问题,正时有问题会报凸轮轴信号不可信或者曲轴和凸轮轴分配不正确
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匿名网友其他几缸轻微失火的有没有问题
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技师聂金建没有问题,轻微一点失火基本都会存在的
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匿名网友拆火花塞的时候三缸活塞顶部有时是干的,有时上面有油,其他三缸都是干的,是不是基本上证实您所说的问题
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技师聂金建这个只能说明3缸本身就燃烧不好
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师聂金建
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匿名网友
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匿名网友组1氧传感器有什么问题吗
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匿名网友
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匿名网友冷车怠速很抖,热车怠速走得很平稳
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技师聂金建
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友热车后清除故障码后怠速没看到有失火数据,加大油松油门失火就快速上升
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匿名网友
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技师聂金建传感器的控制数据没有什么异常,但是现在三缸失火太严重了,没有报其他方面的故障,那就只能是机械上的问题。这种情况应该直接把缸盖拆开,应该是可以直接看到问题的。
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匿名网友我刚刚把氧传感器拔了,这个失火的现象有明显改善。插起的时候油门只要超过3700松油门肯定会亮故障灯
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技师聂金建拔掉传感器之后肯定是有差异的,但是这个不代表传感器有问题。
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匿名网友
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匿名网友连续加几次大油,现在还没报失火故障
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匿名网友
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匿名网友
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技师聂金建拔掉传感器后的数据没有什么参考意义,本身混合气调节就有异常了
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匿名网友好的,非常感谢。那我明天先把缸盖拆下来检查
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技师聂金建不客气
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匿名网友不好意思,再问一下氧传感器有没有可能引起这个故障
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技师聂金建这个是不会的,如果说氧传感器有问题,它故障表现的方式要么就过浓要么就过稀,会影响到多缸失火但不会导致单独一个缸这样失火
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匿名网友好的好的
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帕萨特领驭09年 发动机故障灯亮电脑查验显示一缸失火,点火线圈火花塞喷油嘴都换了没用,最后换了废气压力阀,不抖动了怠速显示一缸失火车加油门或者走起来故障灯消失根据描述的故障提示 我给你诊断思路是:目前现在还是1缸存在失火情况,加油门或者行驶起来1缸就不失火了,这边点火线圈,火花塞,喷油嘴已经对换过还是1缸的话,这边需要检查一下1缸进气歧管位置有没有漏气情况,然后1缸的点火线圈以及喷油嘴的线路检查一下有没有问题,排除线路下一步就需要检查一下缸压,另外就是气门本身关闭不严以及液压顶筒泄压,燃烧室积碳等都会导致气缸工作不良出现失火。这边根据步骤逐一检查一下 建议:先对失火的气缸的点火线圈,火花塞,喷油嘴以及点火线圈,喷油嘴线路进行排查,排除外围的部件,下一步重点检查发动机机械。机械部件重点检查气门本身是否关闭不好以及液位顶筒,气门弹簧,另外就是气缸本身是否存在拉缸情况 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对你有所帮助。如果你的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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13年大众帕萨特1.8T,一直报3缸失火,并且发动机发抖,对换过火花塞,点火线圈,喷油嘴,每次换过火花塞以后正常一段时间,然后又开始抖了,气缸压力4个缸都差不多根据描述的故障提示,冷车启动3行失火 我给您诊断思路是:根据描述的情况,发动机停机以后,3缸燃烧室湿润,初步判定是机油,过多的机油会引起火花塞不能正常工作,出现失火,发动机进入失火保护,会断开喷油嘴的工作控制。而机油能够进入3缸,大概率在于气门油封。 建议:本车故障的检修思路是汽车以后停机,等待一定时间以后,观察燃烧室的油液到底是机油还是其他液体。如果是机油,建议把废气阀和进气支管的连接断开,然后再观察燃烧室是否湿润,是哪种液体。如果还是有机油,建议考虑气门油封,气门导管,气门 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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07年领域,18万公里,近期出现冷车打火一次不着车以后又出现发动机抖动,2000转以下无力,经常熄火。怠速不稳,油耗增加,但是涡轮增压器介入后无明显感觉。怠速时车身晃动。电脑读无故障码。新更换火花塞。点火线圈后无明显变化,火花塞燃烧好。成干黄色。你好,根据故障码的显示。 离合器开关要换一个,节气门你匹配一下看一下能不能匹配成功,能匹配成功就换发动机线束,不能匹配成功就得换发动机线束和节气门
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帕萨特,车子停了2年,现在发车怠速抖的动,加油就不抖,故障如下图,删掉后报1.2缸失火,跟增压器与节气门连接压力下降,火花塞,高压包12缸跟3.4都调换还是报1-2缸,喷油嘴拆下来洗过,喷射状态正常,缸压正常。车辆描述的问题。第一建议车辆使用吊瓶清洗设备检查一下车辆是否是燃油存在问题。或者燃油泵存在问题。第二个问题。建议检查车辆增压器到节气门之间的连接管路是否存在问题
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我的是15款2.0T帕萨特,故障为。3缸失火。火花塞点火线圈,喷油嘴都调换了。故障依旧出现。故障只在怠速情况下出现。出现前奏是发动机故障灯闪烁。闪烁两次以后。EPC灯故障灯点亮。然后发动机抖动。通过数据分析其他缸🈶️轻微失火。但不明显。三缸最明显。发动机故障灯闪烁时加油会暂时消除。下一次怠速时还会出现。请问下武师傅。这是什么情况。还有个情况热车怠速情况发动机900转以上。转速下不来维修建议:根据车主提供检测过程,建议读取空气流量数据,检查发动机废气阀是否损坏
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11款新帕萨特冷车启动和怠速发动机有时有颤抖,1→2档,2→3档有时不给油,发动机打顿回弹,更换火花塞,高压包,喷油嘴,废气阀,碳罐电磁阀,碳罐,水温传感器,机角胶,清洗节气门,进气支管不漏气,但还是不行,症状没消除,请大师大神支招?此车问题,分析是混合气偏稀,冷车加油门动力不够,抖动,混合气比例不对,油跟不上。考虑换了好多配件都没有找到问题,建议读数据流,观察空流,氧传感器和燃油修正值,可能空流或者前氧传感器信号不准导致的电脑喷油不足。
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冷车打火时一次二次基本不着火,第三次启动后,发动机运转极不稳定,抖动也很大,着一会后会好一些,但也有小幅度抖动,感觉发动机很不稳。1个月前大修过,火花塞,缸线,点火线圈,汽油滤,碳罐,燃油压力阀,均换过了,拆下火花塞后,燃烧室有积碳,但不是很多。特别是放置一晚上之后,早上打火缺缸更加严重,昨天晚上用钳子把进油管夹住之后今天早上打火也是如此。冷车启动一会后,二次打火也没问题,但放置半天就会出现同早上打火时的状况。发动机无故障码,行车中怠速有时会升高至1000转,还有,冷车启动后,踩油门响应感觉不受控制,轻轻踩一下,发动机就转速高一下,请大师指点一二测量一下汽油压力,怠速3.5巴,熄火后,10分钟之内汽油压力不能低于2.5巴,检查测量汽缸压力,冷车测量11巴左右。
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怠速抖动,故障码报1_3缸失火,加速有力,开起来一切正常,行驶过程中仪表亮起Epc灯,故障灯闪,更换了新的火花塞,点火线圈,油气分离器,依旧,发现到油气分离器上的小孔用手堵住后会发出嗡嗡的声音,很大,求解是的混合气达到一定数值电脑检查到就会报故障,如果数值没有达到报故障码的条件也是不会报故障码的,你这问题不漏气只能检查喷油嘴
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请教个问题,13款帕萨特最近起步一档车抖,凉车时候不抖,热车尤其跑两三小时后等红灯起步就抖,堵车只要降到1档给油提速也抖,大概抖一两秒提上去就好了,或者抖时候松油门再给油就好了,堵车坡上起步抖动更严重。怠速转速都正常。点火线圈火花塞抖都上半年换过,节气门前两天清洗了也不行。请教懂行高人告知大概原因,谢谢了。您好。根据你描述的情况。需要检查一下离合器,考虑离合器有问题。检查更换一下
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帕色特b5。ANQ1.8自然吸气发动机,原来冷车无怠速,热车一分钟恢复正常,点火线圈,火花塞,喷油嘴,空气流量计都正常。今天换了凸轮轴链条,涨紧器,正时套装后怠速抖的厉害,熄火,进气口回火,加不上油,汽油味很重。维修技师说如果按照车上的记号对正时的话会顶气门。请教师傅们到底是什么故障
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2023-10-18
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