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技师曹桠玮这个肯定是有多连杆悬挂的。它这个空气悬挂，它这个空气气囊只是代替了这个悬架上面的弹簧而已。这个悬架上面它这个肯定还是有这个多连杆的，肯定也是有这个多连杆的机构来控制这个悬架的。他这个空气悬架，他这个上面的这个只是说这个空气来代替了这个弹簧而已的。所以他这个悬架上面肯定也是有多连杆的，因为他这个多连杆是用来支撑车身的，肯定是有的。
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悬挂配件属于多连杆结构的有在结构上以常见的五连杆式后悬挂为例，其五根连杆分别为：主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂。它们分别对各个方向产生作用力。多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。
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被追成了这样对车辆悬挂和底盘有影响吗，因为我看到后排座位有点移位，从外观看两侧没没事，撞点是在中间往下的，备胎槽有点拆了，会不会对大梁有影响，维修要不要被切割我的车是多连杆独立悬挂，你好，根据你的描述以及提供的图片。我看到是车辆后部受损。目前提供的图片，我看到是后保险杠以及后侧围包括备胎槽出现问题。车辆的悬挂系统看着没有问题，但是，车辆维修好之后，可以做四轮定位检查。
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扭力梁式非独立悬挂 和多连杆式独立悬挂 的区别扭力梁式的非独立悬挂是后边儿的，后桥是一个整体的这种扭力梁式的悬挂主要成本比较低，对于多连杆式的独立悬挂。多连杆式的后悬挂稳定舒适包括操控性能更好一些。
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什么叫外侧悬挂你好，车辆的外侧悬挂，主要是对于多连杆的车型。由于悬挂比较多，便于区分，所以靠外侧的悬挂。就是外侧悬挂
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三连杆非独立悬架和多连杆非独立悬架哪个好多连杆包括三连杆，四连杆，五连杆....理论上讲连杆数目越多，其操作稳定性越好，汽车舒适性相对而言也更好，买车的时候一定要问清楚它到底是几连杆。一般来说大部分多连杆就是四连杆的，都适合轿车，比较舒适。不要买丰田的凯美瑞或者汉兰达，他们用双连杆冒充多连杆，其他的品牌你可以放心。减震效果关键看减震的调校，日本车偏重舒适减震比较软，德系的注重操控减震偏硬但是过弯支撑好一些钱，看你的选择了。另外，蒙迪欧和君威君越，前一者在德国福特出来的，后两者开发于德国欧宝，减震也是比较硬的。而且现在美国车学乖了，减震都比较有韧性，原来就像开船一样。 独立悬架和多连杆，我觉得多连杆好一些： 1、双横臂式独立悬架和多连杆区别在于双横臂式独立悬架横向刚度大； 2、需要占用较大的空间并且双横臂式独立悬架可使得轮胎接地面积变大，贴地性好，而多连杆悬挂可在轮胎在上下运动时前束角相应改变，弯道适应性更好； 3、一般，双横臂式独立悬架应用于前悬和后悬，多连杆通常仅适用于后悬。在我看来，多连杆更好。
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冷车打转向吱吱响，且打方向盘涩，但开一会就好了。这是啥原因？您好，您说的情况一般都是多连杆悬挂得车子才会有，而此声音，是由于天气太冷，胶套过硬引起产生的，可不理会它。
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别克英朗2021款1.5l左前轮悬挂价格左前轮悬挂更换。这个包括的东西还是比较多的，有这个下肢臂，还有这个减震器，还有这个羊角，还有这个减震器的上座，还有平衡杆拉杆。这些东西如果更换原厂的配件的话，大概在2000块。如果在外面的修理厂更换，大概在1500多块钱。
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06款途安后悬挂是什么样的你好，06年的途安后悬挂采用的是多连杆结构，与现在大众车型上常见的E型多连杆是类似的，也同样存在下肢臂和横拉杆这些结构，只是调校的与现款车型不同。途安这款车的后悬挂几乎不会出现问题，最常见的就是行驶里程多之后，出现减震漏油和颠簸的时候出现哐啷哐啷的声音。出现这种问题直接更换减震器和平衡杆吊耳和平衡杆开口套这些地方就行，正常行驶其它的支臂不会损坏。更换减震之后需要做4轮定位，这款车采用的是多连杆结构，后轮的前束值和外倾角都可以调节。
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15款15年凯美瑞2.0s二手多钱你好，这个二手车的话需要综合评估一下车况。发动机和变速箱跑了多少公里了？这个平常保养怎么样，有没有漏油漏水，其次就是车子有没有出过事故车底盘悬挂有没有变形的，还有漆面车身养护是否可以？如果这个车况精品没有出过事故的话，市场上大概在11~13左右。
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独立悬挂和扭力梁式悬挂哪个结实这个当然是扭力梁的结实了，应为这个结构简单，没有太多东西坏的，这个一般都是使用在低端车型的，独立悬挂相对于扭力梁的，结构要复杂一些，但是他舒适型要高的多，通过型也好，这个造价也要高一些的。
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e行多连杆悬挂和多连杆悬挂的区别有哪些
多连杆悬架由于结构复杂，材料成本、研发实验成本和制造成本高且占用空间大，因此中小型汽车很少采用这种类型的悬架。但是，多连杆式悬挂的舒适性能是所有悬架中最好的，操纵性能与双横臂悬架难分伯仲，因此高档车通
故障维修
2022-05-11
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带空气悬挂最便宜的车，空气悬挂的寿命是多少
带空气悬挂最便宜的车，空气悬挂的寿命是多少空气悬挂（Air Suspension）是一种依靠压缩空气实现的悬架系统，它能有效降低汽车上部的质量载荷，提高汽车的乘坐舒适性，增加悬挂调节范围，改善汽车越野
汽车故障
2023-04-26
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后悬挂多连杆好还是扭矩梁的好
多连杆式悬架的优势大于扭力梁。虽然扭力梁的保养成本低，但我认为为了保养成本而放弃舒适性并不是明智的选择。当然扭力梁整体价格确实便宜，但是如果价格一样，我肯定会选择多联。扭力梁和多连杆式是两种不同的悬架
汽车保养
2022-05-11
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多连杆悬挂和麦弗逊悬挂的区别有哪些
麦弗逊悬架的主要结构由螺旋弹簧和减振器组成。减震器可以避免螺旋弹簧受力时的前后左右偏移，限制弹簧上下方向的振动，通过减震器的行程长度和松紧程度来设定悬架的硬度和性能。多连杆式悬架是指由三个或三个以上的
故障维修
2022-05-11
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多连杆悬挂有哪些原理
多连杆悬架的原理为：由三根以上的连杆组成，并提供多向控制力，以保持车轮和地面垂直，确保舒适性和良好的操纵性能。豪车在空间充裕的情况下，多采用多连杆悬架。多连杆独立悬架的材料特性为：结构相对复杂、材料成
故障维修
2022-05-11
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后悬挂是扭力梁的好还是多连杆的好
扭力梁和多连杆式的很大区别是，多连杆式后悬架基本上是独立悬架，也就是两个后轮互不影响。顾名思义，扭力梁用一根横梁连接两个后轮，所以也是非独立悬架。在我看来，多联更好。家用和快速跑都适合，尤其是山路。机
汽车保养
2022-05-11
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空气悬挂的寿命是多长
1空气悬架的寿命有多长？一辆高品质的SUV不仅要有轿车的舒适性，还要兼顾越野车的通过性。空气悬架系统是实现这一目标的最佳选择。所以很多车都装了空气悬架。但是，关于这个汽车零部件一直存在争议。现在让我们
汽修字典
2019-07-12
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多连杆独立悬挂有哪些优缺点
汽车多连杆独立悬架的优缺点：优点：1、横向刚度大，侧倾阻力性能优良，能适应路面情况，抓地性能好，加载感清晰，韧性大，具有一定的舒适性。缺点：2、制造成本高，悬架定位参数设置复杂，占用空间大。适用车型：
故障维修
2022-05-11
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空气悬挂真的有那么好吗
1空气悬架真的有那么好吗？之前看各种车型的配置表的时候，发现了一个叫空气悬架的项目，但是一直不知道是什么。后来，我去了解了一下。现在带着主要问题，来说说这个气动悬挂(车架)。空气悬挂，顾名思义，也是悬
汽修字典
2020-05-07
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多连杆悬挂利弊有哪些
挂这个东西，三分结构七分调，重点在调。结构只能说是菜的那种。好吃不好吃，看厨师怎么做。多连杆式独立悬架的缺点是占用空间大，重量大，理论上会影响乘坐空间和底盘的响应速度。不过这些问题在车身结构的设计和底
故障维修
2022-05-11
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