多连杆悬架由于结构复杂，材料成本、研发实验成本和制造成本高且占用空间大，因此中小型汽车很少采用这种类型的悬架。但是，多连杆式悬挂的舒适性能是所有悬架中最好的，操纵性能与双横臂悬架难分伯仲，因此高档车通常采用多连杆式悬挂。实际上，多连杆式悬挂被视为高档车的绝佳搭档。

与常规的三连杆结构相比，四连杆悬挂和五连杆悬挂结构更加精准，可以更好地满足人们对底盘操控性能的需求。一般来说，这两种悬挂结构分别应用于前轮和后轮。例如，在后轮中，常见的五连杆悬架就由主调节臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂这五个连杆组成，其中主调节臂可以调节后轮前束，提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎磨损。

因此，多连杆式悬挂和多连杆悬挂的区别在于，多连杆悬架是指由三个或三个以上的连接横拉杆组成的悬架结构，可以在多个方向上供给调节力，使轮胎具有更可靠的行驶轨迹；而四连杆悬挂和五连杆悬挂则是更为精准的多连杆悬挂结构，可以更好地满足人们对底盘操控性能的需求。