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技师刘超你好,长期修正值主要是用来微调短期修正值的一般修正范围,从-20%到16%!
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匿名网友老师,那短期呢
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技师刘超短期修正值一般在-10%倒10%
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技师刘超还有其他问题吗?
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匿名网友是不是不管长期,短期只要在负数上就说明混合气过浓?
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技师刘超是的
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技师刘超只要是负数,表示混合气浓。
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匿名网友还有你说的这长,短期数据适合任何一种车型?
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匿名网友还是一个车型一个样?
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技师刘超这个基本差不多
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技师刘超我说的是这个数值是大众的。
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技师刘超但是不管什么车型也都是差不多的。
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匿名网友好的,谢谢。
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技师刘超不用客气,还有其他问题吗?
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匿名网友没有了。
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技师刘超好的,如果没有其他问题的话,可以点击我的头像加一下关注,以后有问题可以向我提问。
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匿名网友好。
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技师刘超好的,谢谢
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匿名网友应该谢谢你老师。
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技师刘超不用客气。
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匿名网友好,老师那你先忙吧。
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技师刘超好的
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请教各位技师,怎么看长期燃油修正和短期燃油修正,这两个具体什么意思,怎么他们的数据得出具体故障谢谢
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06款凯越手动,请问大师,汽车短期与长期燃油修正超过多少百分比时,发动机故障灯会开始报故障码?我的车子动态数据如图所示,长期燃油修正平均值都20%了,还没有报故障码,正常吗?重点就是要看一下具体燃油修正是如何变化
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混合气过浓,短期燃油修正在负几十之间波动,长期燃油修正负100,我想知道通过一个什么现象的判断,或者电脑数据的分析,可以把问题的原因锁定在1到2个部位之间,望能详细些,非常感谢,
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你好,请问,福特翼虎2.0 数据流 燃油长期修正的正常范围值是多少,正的10.93是不是混合气稀,有影响吗,没亮故障等,就是怠速有点抖,4s店说翼虎都抖,是这样吗10%没有问题的,超过±25%会亮故障灯。最理想状态是0%,一般车都会有10%左右的调整量。
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雪佛兰爱唯欧,装配科鲁兹同款LDE 1.6发动机 近期发现暖机怠速时长期燃油修正值一直处于-11至-10之间正常行驶时在-4至-1之间,如果行驶时遇到下坡,滑行,则还是会回到-11至-10之间。 已经更换过单向阀,碳罐电磁阀,而且由于发现节气门内有机油,更换了整个气门室盖总成。故障还是存在,百思不得其解!劳烦各位师傅指点迷津!谢谢! 附近期行驶时记录的短期与长期修正数据
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问: 一辆2011年的别克君越,搭载2.4LE5发动机,故障灯亮,用电脑读故障码是p0172燃油修正系统电压高,读数据流长期燃油修正值为负百分之20,进气压力为40,换了碳罐电磁阀,问题还是没有解决,汽油压力4到5之间,喷油嘴也洗了,效果不佳,车到这该怎么继续往下修,望大师门出个招给【
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我的是10年的别克gl8,发动机型号是Lb8,问题是车子是进气歧管下面和气门室盖那边漏水,然后修好了问题又来了,现在发动就游车,怠速就一会高一会低,跑起来又都好,用仪器查了,喷油嘴正常,火花塞正常,其他数据都在正常范围内,就是一个燃油长期修正在29%,求大师帮忙混合气过稀问题
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您好 10年的科鲁兹 1.6排量 故障代码p0172 燃油系统调节太浓 停车后油箱附近有敲打声 更换了碳罐 更换了后氧传感器 还是报p 0172 今天测试的时候长期燃油修正在-20 把空气流量传感器拔下后 长期燃油修正变成+10 没有在报p0172 清洗了一下空气流量传感器后试车没有报码 但是车主开走后晚上故障灯又亮了 请问下这种情况应该还考虑检测哪块?科鲁兹空气流量正常数值是多少 要求数值跟测量数值分别是多少算正常 谢谢
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林师傅,你好。刚才我向你咨询过。我的06年皇冠 排量3.0 行驶25万公里 前段时间耗机油大修了发动机 大修完以后不再消耗机油 缸压测量都在10-11之间 工作正常 燃烧也很好。上星期年审,尾气不过关,CO超标十倍多,其他数据正常。现在报2列短期燃油修正20%,2列2号传感器电压0.9v,后氧传感器左右对调故障依旧。大气压力显示90千帕。首先氧传感器是主要反应三元催化里面的尾气。左右对调完还是显示一样电压,那就考虑中段三元催化和排气岐管三元催化问题。短期燃油修正主要参考是空然比传感器,也就是前氧。也可以左右对调下电压正常在3.3伏左右浮动。一直高于低于3.3说明传感器有故障。具体可以检查一下前排气岐管三元催化有无杜塞和空气流量计数据是否正常,或者先清洗下看数据变化。排气管中段明显坏了可以考虑走其他车保险更换。
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师傅好,11款福瑞迪10万公里,缺水高温大修发动机后热车怠速抖动,odb检测进气绝对压力62(正常范围20-45)短期和长期燃油修正-25 ,热车急加速无力并且松油门熄火,热车怠速时堵住碳罐电磁阀进气管会熄火(有时不熄火,在不熄火时用odb测试短期燃油修正正常)顺便问下节气门上面的3根管除了一个是碳罐电磁阀接口,另外2个管是什么管?谢谢
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