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技师张满辉你好,这个你可以放心了,因为这牙螺纹要有固定紧就不会漏的。
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技师张满辉这个你可以放心的 而且清洗完 多要重新启动检查有没漏在让你出车的
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匿名网友今天去途虎做保养,都是小工,没有大师傅,我看他们拆图片中间的那个喷油管,拧开油都喷出来,然后看他们不专业就让他们停工不给他们做了
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匿名网友
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匿名网友就是这个
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技师张满辉这个正常在拆时候就是有油出来的
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匿名网友后面我开去4S做油路清洗,别人都说这个地方不可以拆的,4S做油路清洗也不是拆这个地方
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技师张满辉这是因为油管里面还有压力残留的油
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技师张满辉这个高压泵位置出来时不需要拆
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技师张满辉要拆也是拆油泵过来位置油管
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匿名网友今天就给途虎养车的拆了一次
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技师张满辉你这是高压泵过来是不需要拆
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匿名网友这个以后会漏洞么
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匿名网友漏油么
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技师张满辉这个你可以放心的 只要固定紧没有关系 只是当时拆的是漏点油出来而已
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匿名网友哦这样
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技师张满辉其他不会影响的 这个你可以放心
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匿名网友4S说这个拆过,那管子就没用
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技师张满辉不会的 这个螺压固定紧就可以了
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匿名网友我就担心以后漏油怕自燃,因为发动机温度太高了
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技师张满辉这个油管没有没有密封圈 只要锥形两个对抱固定的
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技师张满辉这个你有固定紧就不会的
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匿名网友我让途虎那边帮我拧紧了
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技师张满辉可以放心 车上零件没有那个位置不能拆 多是可以拆 只要拆了固定紧就好
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匿名网友途虎的实体技术真差,都是小工,啥都不会
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技师张满辉那就没问题 只要你有看固定紧当时没有漏油就没问题
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匿名网友好的
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匿名网友以后时间长也不会吧
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匿名网友那个地方
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技师张满辉好的 不会的
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技师张满辉你可以放心
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匿名网友好的
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匿名网友谢谢
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技师张满辉谢谢
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技师张满辉你这当时固定紧就没关系的 不会出现后期漏油自然 这可以你可以放心的
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匿名网友好的
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匿名网友那为什么4S说拆了这个就没用
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匿名网友他吓我嘛
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技师张满辉主要就是为你不想让你在外面维修
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技师张满辉这你可以放心的
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匿名网友好的谢谢
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技师张满辉不客气 应该 的
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1.5L自吸2015款 别克威朗,2015年12月提车,现在马上2.6万公里,准备去外面保养,头123保都在4S店做的用的5W-30全合成油,就是图片中的上汽通用机油。 我听说全合成换成半合成,车子有变化,请详细回答,会有哪些影响???谢!!!全合成的对发动机润滑,清洗效果比较好,可以减少油耗。积碳,。建议更换全合成的机油,
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我这车是17款别克威朗1.5T,行驶了1万 1千多公里,之前用的是极护5w30的油,我就是按照他的车的机油盖上面写的去用的机油,而我现在想更换美孚的0w40这样可以吗,会不会有影响?我想问一下通用汽车的涡轮增压换哪种机油比较合适,而且是在广东这边开得,而我是放得多开的少。新车建议使用5w-30机油。以后到了4万公里后使用40机油。
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请问我的车换完机油,清洗完缸内积碳(干冰清洗,但是4S店技术不行没有洗干净,后面又加了像牙膏一样的东西进去,说叫我跑一段时间再说),车开始油耗升高,油门发沉,提速慢,给4S打电话说开一段时间就好了,但是我开了500多公里,依然如此,我就到我本地的汽修店换了变速箱油,清洗了三元,洗了节气门(我看汽修师用卫生纸喷的清洗剂擦洗的,然后发车在进气歧管喷了一些),而且汽修店数据流显示一切正常,没有故障码,顺便做了节气门匹配和学习复位,到现在跑了1000公里了,还是如此,油门重,油耗高,原来综合路况最多7个油,现在9个油,下坡不踩油门都8个油了,请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸,通用6AT。根据您的描述以及提供的信息,建议您有空的时候去服务站,让师傅检查碳罐电磁阀有没有长通,然后把节气门重新拆下来清洗,然后重新做匹配。积碳也要重新洗。另外氧传感器洗一下。
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请问我的车换完机油,清洗完缸内积碳(干冰清洗,但是4S店技术不行没有洗干净,后面又加了像牙膏一样的东西进去,说叫我跑一段时间再说),车开始油耗升高,油门发沉,声音大转速高,给4S打电话说开一段时间就好了,但是我现在开了快2000公里了,依然这样,按两次加油跳枪算百公里10个多油,我就到我本地的汽修店换了变速箱油,清洗了三元,洗了节气门,而且汽修店数据流显示一切正常,我看见长期燃油修正4左右,没有故障码,顺便做了节气门匹配和学习复位,但是没有改善,一箱油跑500公里,1.5自然吸气,有点高的可怕,油门重,油耗高,原来综合路况最多7个油,现在10个多油个油,下坡不踩油门都8个油了,请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸,通用6AT。您好,根据您的故障描述。做以下解答,,建议检查空气滤芯安装,检查火花塞燃烧情况,检查碳罐电磁阀。
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哦,师傅你好,呃,我前两天把车子别克威朗额送到那个卖车的4s店去做保养,哦,保养的话,就常规保养额外多做了一个蓝系统的清洗,额,他们保养完了之后呢,我就看他们把我车开过来了然后我就看一边开车一边熄火,然后他们就把车送到那个车间去检查了,额,检查了之后呢?额,好像是说额高压燃油泵坏了然后那个燃油压力不足,就导致老熄火,后来他们把那个乖乖蓝雨泵拆下来之后,看好像也没有什么损坏,然后又给转回去装回去之换了高压油泵后,油压还是偏低,需要检查油轨压力传感器和高压油泵的线路,检查进入高压油泵的燃油管是否装反了,燃油管里面有单向阀,
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别克威朗三厢踩油门转速过高,车速却提不上来;请问是由于什么导致的.别克威朗三厢踩油门转速过高,车速却提不上来,需要检查看是否有故障代码,做动力养护。这种情况首先用维修店或者4s店的诊断电脑读取具体的发动机故障代码和变速箱故障代码,如果有故障代码的话,针对具体故障代码进行相应维修。如果没有故障代码的话,读取发动机数据,节气门开度,喷油嘴脉宽等,清洗进气系统节气门喷油嘴三元催化器积炭,检查一下变速箱油液液位和粘度,如果有异常及时更换。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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别克威朗20T可以用5w-40的机油吗?别克威朗20T用5W30比较合适,5W40粘度比较高,适合德系车。
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威朗三保换了蓝壳粘度40机油伤车吗威朗三保换了蓝壳粘度40机油不伤车,不建议长期使用,油耗会高。
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威朗后车门到4s店做的漆,怎么没原车的漆显着黑威朗后车门到4s店做的漆,没原车的漆显着黑,喷好漆之后还需要抛光。
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