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技师卢二辉你好,具体是什么故障码
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岐管压力传感器 j71
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431检测的
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技师卢二辉没有具体点的,比如电路电气故障,还是进气压力信号不可信
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没有就显示这个
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技师卢二辉换一个电脑诊断一下
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显示一个对地短路超出下限
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技师卢二辉那还是线路上的问题,
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搭铁线可能有问题
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这个传感器的电阻值是怎么检测
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三根5v的电和一根搭铁线也没错
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技师卢二辉测这个不好看,主要看数据
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技师卢二辉检测的进气压力温度数据
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用431测的是250~300mbar 用别的测的是860mbar附近
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哪个正常
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技师卢二辉250这个才对
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那这数据流也正常啊!
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技师卢二辉偶发的,正常时候看不出来
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技师卢二辉试车跑起来看
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传感器的问题可能大
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但是车上装得是新的
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技师卢二辉线路问题,新传感器一般不会有问题
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对地短路就是信号线跟搭铁连了?
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技师卢二辉有这种可能
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12年新宝来更换车内蒸发箱后,空调时有时无!用电脑检测有进气压力传感器和空调压力开关故障码…但是这两个故障码可以消掉!消掉后空调正常工作、车开出去后放那几个小时就又不工作…还是报同样的码!请问大师这是哪的问题?先在此谢过大师!
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宝来1.8t自动。因为车辆想检查问题,多次插拔过线圈,火花塞,碳罐电磁阀什么的。安装绝对到位,而且这个自认为安装比较简单。但是每次安装其中一个或者多个部件以后都会出现点火后转数不稳的现象,排气管直突突,一会高一会低,用电脑读取数据流,740到900之间来回跳,经查看节气门负荷开度都是0.7%到2%之间。算是标准范围吧。读取发动机故障码为零。节气门已经匹配成功,今天换了一组线圈,一组专用火花塞,刚换完还是来回跳,不过怠速了10来分钟以后,平稳了。请问各位大神。碳罐电磁阀及空气流量计都已经用化油器清洗剂清洗过了。今天拆空气盒子时发现如下线束。目前仪表盘故障码存在机油液位传感器开路的故障码,油底盒子貌似不是原装的没看到那个装传感器的位置。
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宝来1.8t自动早上车点火以后不加油就要熄火,然后踩住油门保持一会,就不熄火了,但是转数不稳定。用电脑读取发动机,有一个节气门控制模块j338自适应未启动的故障码。而且故障码无法清楚,然后一直无法匹配。后放进车库温度好了一点后,故障码清楚了,匹配成功。点火转数在1200到1100那来回跳,2分钟后转数降到8百多。采油门实验发现车辆会闷住,转数不增加,然后特别吃力,过了2千突然急剧增加。怠速5分钟后仍然存在,读取准备状态,如图所示。好多都不正常,之前读取过都是正常的,不知为何?这个毛病前段时间出现过,师傅让我换了燃油压力调节器,油泵,可是还是再次出现这个毛病。今早还出现了一个内部控制模块存储器检验和错误的故障码,但是被我清楚了,现在发动机一个故障码没有。无解了我?请大师傅谅解一下
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我是04年的1.8自动档老宝来,前段时间出现启动后怠速不稳,不管冷热车,转速在1000到700之间波动,波动一会就熄火,如果强行踩油门,一旦转速过2000就正常,车跑起来后也没事。但是一旦车速下来或是等红灯,就会出现顿车现象。特别是在路边停车时,档位一挂上就熄火,停一次车要熄火四五次。后经检查是空滤和节气门之间的进气软管破裂,换上新的后故障消失。直到昨天我自已拔过一次空流计插头再按原来装上,今天早上冷车启动后又出现同样的状况,怠速D档前进油门偶尔会自己加大又马上减小,车子一顿一顿。踩油门转速上去后就很正常,转速也很稳。进气软管刚换新不久,空流计虽拔过我也已经插到位了。难道是怠速马达坏了吗?
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一汽大众老宝来1.8T,EA113发动机。因怠速时一缸失火高达上百次,最终更换正时链条涨紧器。在更换这个涨紧器时发现排气凸轮轴一缸位置最尖角处已经磨平,对应的排气顶杯也磨出一个凹面。于是同时更换了一对凸轮轴,一对排气顶杯。 装车后一把着车没问题。但是。着车后发动机抖动比较大,噪音也大。在更换这些配件之前,发动机震动和噪音都是正常的。更换了一个原车发动机垫后,抖动没有减少。发动机抖动时,方向盘没有明显震动。 车子开起来没有明显影响,也不烧机油。在安装正时链条时,正时也对了。五一期间在高速上机油压力故障灯亮了好几次,每次都是一会就自动灭了。检查机油没有减少,更换机油压力传感器后,偶尔还是会出现机油压力故障灯亮了一两分钟又灭的情况。 当时由于时间急,排气凸轮轴没有原厂件,看做工没问题,但是上面没有大众奥迪的标志。进气凸轮轴上带奥迪大众的标志。链条涨紧器时原厂件有奥迪标,但是涨紧器有一处被修理工不小心磕到了,有一个小缺口。这个缺口位置正好出处于被气门室盖垫覆盖的位置,所以没管它。 请问我车子这个情况,是否因排气凸轮轴为副厂件或者正时装配正确导致的?或者其它什么原因? 谢谢!根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理,) 建议:(资料图也发,可以进行参考一下) 以上故障诊断是根据我 (8)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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您好大师,我最近遇到一些比较烦恼的问题,我的是2012宝来,事故车,4s店修好之后各种小毛病不断!一开始后氧传感器坏了,人家说不用修,后来气囊灯亮了!说是游丝坏了,没换,最近刚把后氧传感器修好,可是从半个月前,汽车有一个毛病,跑跑的空档滑行时候就自己熄火了,而且再打火要好几次才可以着车,epc灯也会点亮,之后到家熄火,在打火又灭了,正常了,而且有时候开着开着加速时候汽车会顿挫一下,之后epc也会点亮,好烦恼,一般熄火之后都不是高速,都是空档滑行时候,挂档不会熄火!只会顿挫,但是epc都会亮,而且记得修发动机故障灯时候有一个叫转速传感器的码爆了,和后氧一起两个故障!请问我该怎么修理
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师傅你好:最近半年偶尔出现车身共振现象。车身抖动,猛踩油几遍就好了。持续时间一分钟左右就会消失。到了最近几次一小时以内这种现象都有,无论是熄火再启动都有,或者是熄火半小时以后还有。出现这种情况时感觉稍微有点提不上劲,起步时稍微有点无力。空挡原地踩油然后松油时的最后两秒钟感觉声音更大些。起初以为排气管有问题。到4S店的师傅帮我查找问题,结果没有给出明确的故障点,用电脑测了发动机,电脑显示没有故障。最奇怪的是,这种现象一个月会出现一次,有时候连续两天都有。后来维修部的师傅说让我回去加高一个标号的汽油。也就是现在的95号,连续七箱油都没有出现这种现象。有时候我在开车时还故意加大提速力度。也没事。后来想着加95号油不便宜,最近我就改回来加92号汽油,加了大概四箱油时。这不,车身共振现象又出来了。更可气的是这种现象不是连续不断的出现。已经就这个问题都跑了4S店三次了,每次去的时候车子又没有出现我所描述的故障现象,所以这就造成了修车师傅的难判断的困难。也就是前天2017年8月23日下午三点钟去上班的路上开的好好的,已经都在路上行驶了十公里左右在一个直道上平稳的行驶着当时速度也就是七十迈。没有再加速或者减速的情况下突然就出现了车身共振现象。以至于到后来到了单位。车子都熄火了一小时了,直道4S店的师傅来把车开走时,共振现象都还有。师傅也说明显感觉到了。可是两天时间过去了。师傅答复始终没有找到问题所在。唯一找到的小问题是车子地盘与排气管有一个缝隙处卡了一个鸡蛋大小的鹅卵石。现在我在其他往上收索有关现象,值得一体的是,对照现象很多的问题都是针对敲缸这一故障。但是问题来了,就是不知道如果真的是敲缸问题。那么敲缸一旦成立,请问:敲缸故障是一直持续不断的现象还是偶尔出现异响。第二个问题就是:我的车子前前后后出现的这些描述是否是敲缸?第三:我的车子现象属于什么问题?谢谢了师傅,建议清洗发动机的积炭,包括进气管,燃烧室,检查火花塞的热值型号是否正确,发动机的固定支架,机脚垫是否裂纹,都要做些检查,有损坏及时更换
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问一个4s店都解决不了的难题,14款全新宝来,才一年车,有两个故障(不确定是否有关联),1.第一年一切正常,但今年冬季暖风不正常,反复发作怠速吹凉风,加油也不太热,已经去4s店修过n次,每次修完只正常几天又发病!换过节温器,防冻液,检查了暖风水箱,空调翻板,水泵,循环管路等,也怀疑过缸垫等原因,结果都不是,查到现在,没有确定是哪里的问题…2.今天早晨,气温-25度,初次发动,正常,但是水温显示40度时,突然水箱风扇狂转,感觉不正常,熄火后再发动,就打不着了,等了一个小时,又能发动着了,但是,风扇立刻狂转,坚持开到4s店,查了一天也没查到原因……请哪位老师给判断一下是何故障呢??
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08年宝来经典1.6手动。油耗突然增高。冷天启动没有高怠速,只有九百转左右。当怠速平稳以后。哄下油门。怠速不能平稳。在怠速位置互忽高忽低,低到可能要灭车。发动机转速表在怠速指针位置忽高忽低。转速表在怠速位置上下跳动几下才能平稳。换了新节气门。火花塞,高压线。清洗油路。换了汽油滤芯儿。测量汽油泵正常。检查水温传感器正常。曲轴位置传感器一切正常。今天电脑重新做了系统。还是依旧。拆下发电机插座。一切正常。恢复原车状态。怠速平稳。以为是发电机故障,就换了新发电机。还出现了以前的状况。又拆下发电机插座一切正常。请问,这可怎么解决?是哪里的故障请大师帮忙?
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您好,我的车报图中的三个故障码。换了涡轮增压器的泄压阀以后第三个故障码已消除。维修师傅更换过增压压力及温度传感器故障依旧。请问应该是什么问题呢?根据故障代码显示先把进气温度传感器拆下来清洗一下看看有没有问题,进气这块的管路检查有没有漏气的或不对的,涡轮增压器检查一下是否工作正常,三元催化器,排气管检查是否堵塞了,增压传感器,也叫增压压力传感器(BPS),其作用是将增压压力以电信号的形式传输给电子控制单元(ECU)。如果增压传感器信号电压高于5.0伏,该故障码会出现,(ECU)检测到进气温度(IAT)传感器信号电压高于自检的最大值(4.6伏或-50摄氏度),该故障码会出现
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