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技师关亮亮您好!问题已收到,为方便给您解决问题。请您说下以下几点: 您是车主还是维修人员呢? 1.您这个故障是怎么出现的? 2.有什么故障代码,请发送过来; 3.您目前维修过/了哪些部件,结果如何? 4.您现在在那一步骤的检查过程出现了问题呢。 您先把这些问题陈述一下,方便快速给您准确作答。
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匿名网友我是维修人员,原车后减(带电感)漏油,更换一对新减震后 ,有时候气包就跳出来了
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技师关亮亮这个鸡脖上面有两个卡子的,你是不是把上面那个卡子搞坏了,所以它会自动,往出跳的,你看下上下那个卡子底下是坐在里面有一个位置的。
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匿名网友气包跳出来后就出现车身倾斜,仪表显示ESP停止工作
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技师关亮亮肯定的呀,这个正常情况下,其包是在里面坐着呢,稳稳的坐着,他不可能去跳出来的。
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匿名网友上面的卡子确实卡不实了,只剩一根塑料棍了
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技师关亮亮对,就是因为那个东西导致你这个气包老是往出跳的。
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匿名网友当时是下面跳出来了
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匿名网友上面没事的
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技师关亮亮你把上下都要去检查一下,尤其下面他好像是有一个固定位置,你只要放正,他就不可能跑出来啊,他是个凹槽啊,他怎么能自动跑出来呢?
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匿名网友我确定是放进去的,但还是跑出来了
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匿名网友下面有个槽的,我按那个槽放进去的
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匿名网友一般来说这个是不会跑出来的吧?!
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技师关亮亮你看一下左右气包的配件号一样不?
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匿名网友跑出来的是原车的气包
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技师关亮亮像你现在这个问题,如果是原车漆包的话,你需要去检查的人就是上方的这个固定,卡子以及下方那个槽,三角臂看一下有没有错位,悬架这块有没有问题?把这款和另外一侧做个对比,仔细去查看一下。
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奔驰gl级,w166换了原厂分配阀,副厂打气泵,俩个后减震换了,出现问题,一到40迈打气泵就工作,频繁工作,总能听到打气泄气的的声音,无故障码,无漏气,好长时间了一直修不好,4s 也去了很多次,专家怎么解决,车身高度调校也很多次,都可以成功。您好!根据您提供的故障现象和信息,建议您重新对车辆标定后测试,正常标定后左右车轮高低应该是一样的,如果不一样,那么可能还是没有标定成功,如果标定一直不成功,那可能是您调节的数据偏差太大导致水平高度传感器数值不对,会引起它数值无法保存成功的,正常车辆前轮高度约4.5个手指高度,后轮约5个手指的高度,另外空气悬挂打气泵的继电器建议对换或者更换后测试,如果全部正常了故障现象依旧存在,那么只能怀疑空气悬挂控制单元电脑故障了,希望可以帮到您,谢谢!
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奔驰GL350/3.0V6柴油,原来空气悬挂前面两个不升降 电脑检测报悬挂支柱不可信,A91y1自动空气悬挂压力释放阀故障,检查发现右前减震器漏气,更换了一个右前减震器,两个后减震气包,一个拆车的分配阀,一个拆车的打气泵总成,换好之后 刚开始发动汽车,打气一会没反应,然后我就熄火了,后面多发动几次之后 右前悬架和右后悬架上升了 左前和左后还是不上升,电脑检测没有故障码由于刚安装的打气泵,分配阀启动车辆没有上升,是因为系统0压力,打气泵的工作压力不足以让车辆支撑起来,同时,出现车身一侧上升,一侧不动,这个属于分配阀卡滞内部气道不能被打开,空气不能完成左侧的分配,需要更换分配阀后做系统的车身高度设定就可以
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奔驰gl350,刚换了四条避震,前几天报升降故障,左边已低下去,经师傅查是减震分配阀故障,更换后,非升起状态正常行驶,无故障,升到最高后,报升起故障,如图。车身无法降低,需要熄火重新启动后才能降低。查气包等漏气状况,无漏气,估计是什么原因?建议电脑读取下实际的减震器高度数据流,或者通过电脑执行减震器高度调节来判断问题的部位,同时,建议做减震器系统压力密封的测试是否有漏气问题
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奔驰GL350每天早晨发动车开车,车没劲,最高转速就是2500转左右就提不上去了,换挡也需要2500转的时候换挡,而且车速很慢,最高车速不超过80迈,然后停车熄火再启动就好了,车就有劲了,每天都会出现几次这样的情况,请问这是什么情况啊?这个电控系统,首先对车进行全车解码,根据故障码来判断问题,对正时记号,桃心检查,点火系统检查。
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12年美规进口柴油奔驰GL350,3.0v6,车子刚来的时候柴油微粒过滤器(三元催化)堵了跑不起来,用电脑读故障码提示柴油微粒过滤器,排气压差传感器,进气歧管三个故障,换完柴油微粒过滤器,排气压差传感器,试车能跑起来了,但是跑了一段路后故障码又出现了(如下图),请问排气压差传感器的正常工作范围值是多少?难道压差传感器又坏了?还是进气歧管的故障会影响排气压差传感器和柴油微粒过滤器?这个Z4节点处理一下,在发动机舱右侧线束里面。
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闫老师您好,我的车是2011款奔驰gl450,头几天咨询过您,关于平衡杆胶套老化的原因。我上周更换过了,更换的也是原厂件,但是更换后感觉底盘确实紧凑多了。但是过烂路,和减速带的时候,还是有吱吱声。之前在4s店检测说是平衡杆胶套老化的问题,原先的胶套拆下来确实也老化了。您看这情况,还有可能是哪里的原因?配图是拆下来的胶套。
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您好之前问过您,奔驰gl w166 2015款打气泵工作频繁,声音大,可以正常升降,打气泵刚换不久,后减震俩个都是一个牌子的,左边的刚换,右边的一年之前换的,做了水平高度标定,都可以成功,去修理店监测无故障码,但是一出来跑一会高度又不同,大约一个指头厚度,主要是后边的高度不同,前面的原厂的没有换过,检查气包也没用找到漏气的地方,但是放到最高的时候,也会过一段时间补打气,而且明明放到最高了,屏幕显示完成,但是必须再打一会气才停止工作,车在任意高度都试过20小时开外的停车实验,没有发生趴窝降低的,问下专家,到底什么故障,车也不抱故障,解码器也监测不出来无故障码。现在去了4s 专检高度也做了,换了新打气泵,还是工作频繁,放气又比较频繁,到底哪里出了问题?这个故障重点先更新一下仪表软件,如果更新后还是有问题需要更换仪表。
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你好,这个奔驰450现在是这个情况,已经更换了助力泵,方向机,油管,方向还是一样的热车重,然后开去修电脑报的地方检查,说是ABS泵有问题,方向机电磁阀是由ABS泵控制,然后就修ABS泵,发了两块芯片更换上也是一样的问题,这个会是什么原因,你有没有遇到过?是不是要更换ABS泵,还有气动避震更换了左边的,发现左边比右边高两公分,方向有点跑偏,这个重新调高度保存,还在一样的你现在要判定到底这个反而有问题,还是ABS泵有问题,你就要去量一下,在凉车状态下,他供给这个阀的电压是多少?然后如果能测电流的话测下电流,热车的时候又是多少?你这样看一下他这个差别,就能明显判定出来到底是ABS泵有问题还是这个法有问题,我想罚你应该是换的原厂的话,如果说在测量的过程中发现他这个电压有问题,那就是ABS泵的问题,因为基于你已经更换了助力泵方向机,方向机的油管在没有别的什么东西了。还有你说的另外一点就是你有没有把这个减震系统进行重新校正了,校正之后它这个有没有把标准位置锁定住,如果说锁定不住的话你就断电5分钟,重新接上去,然后再次试一下校正,就应该能够将其锁定锁定之后。
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奔驰gl400。w166 2015款打气泵工作频繁,声音大,可以正常升降,打气泵刚换不久,后减震俩个都是一个牌子的,左边的刚换,右边的一年之前换的,做了水平高度标定,都可以成功,去修理店监测无故障码,但是一出来跑一会高度又不同,大约一个指头厚度,主要是后边的高度不同,前面的原厂的没有换过,检查气包也没用找到漏气的地方,但是放到最高的时候,也会过一段时间补打气,而且明明放到最高了,屏幕显示完成,但是必须再打一会气才停止工作,车在任意高度都试过20小时开外的停车实验,没有发生趴窝降低的,问下专家,到底什么故障,车也不抱故障,解码器也监测不出来无故障码建议重新做高度标定和检查高度传感器。
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你好,我的车是09年美规奔驰GL450跑了七万多公里,现在车子问题是,车子熄火后放大概三个小时左右,前后减震全部塌陷,发动车后打气泵正常工作四个空气悬挂又恢复正常,我去年换过打气泵,应该不是泵的问题,而且也正常工作,就是不知道是什么问题?
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奔驰gl450二手车价格
1奔驰gl350柴油版的评价如何?对这款奔驰gl350柴油版的评价还是比较能接受的。参考:1。奔驰GL350是奔驰GL级车型之一。这个GL系列有GL350,GL450,GL63AMG,但是我们4S的店
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