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技师彭德刚用电脑看一下发动机的数据流检查一下,进气压力传感器,
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坚**Y
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坚**Y546不知道正不正常
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坚**Y但是进气压力没有报故障啊
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技师彭德刚把前后氧传感器的数据拍张照片我看一下。
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坚**Y
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坚**Y这是之前保存的
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坚**Y第一个氧传感器换了没解决问题,又换回来了
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技师彭德刚这个我感觉还是进气压力传感器的问题。进气压力传感器和这个参考值还是有差距的,有点低。
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技师彭德刚把进气压力传感器拆下来清洗一下。
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坚**Y进气压力传感器也是换了的
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坚**Y
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技师彭德刚要不然是这吧,测量一下喷油嘴的喷油量。
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坚**Y喷油嘴我拆下来看了,用清洗剂试了一下,雾化正常的
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坚**Y而且七万公里的车,
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坚**Y
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坚**Y
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技师彭德刚我感觉这个问题可能是发动机那块有漏气。碳罐,还有曲轴箱强制通风阀,检查一下。
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技师彭德刚这个车的话没有维修过,这个气门间隙应该没问题的。
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坚**Y
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坚**Y
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技师彭德刚曲轴箱强制通风阀呢
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坚**Y
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坚**Y
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技师彭德刚对对,就是废弃阀
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坚**Y放气阀正常,没有堵
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坚**Y我现在就怀疑传感器这种东西
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坚**Y但是毛病吃不准
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技师彭德刚也就是,这个怀疑传感器的话。这个传感器应该怀疑的就是进气压力传感器。还有一种可能就是发动机的凸轮轴正时调节机构。这个也应该会出现这样故障的
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坚**Y压力传感器换了
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技师彭德刚哦哦,还有就是发动机的凸轮轴正时调节,电磁阀。
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坚**Y你的意思正时不对吗?
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坚**Y这个车好像没有凸轮轴传感器的没看到
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技师彭德刚发动机没有维修过,这个正式应该没有问题。我说的意思就是调节正式机构的那个电磁阀。
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坚**Y凸轮轴传感器吗?
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技师彭德刚是的,他这个传感器在凸轮轴电磁阀上安装的
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坚**Y
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坚**Y气门室盖上面没有任何传感器
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技师彭德刚有这个车控制正式机构的那个是液压的。在凸轮轴块有一个调节的液压阀。是根据机油压力大小来调节的。
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坚**Y那我明天看看
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技师彭德刚好
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坚**Y还有没有其他问题会导致这个故障
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技师彭德刚这个其他的应该没有问题的。
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坚**Y电脑版会不会有可能性
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技师彭德刚电脑版的可能性感觉不大。
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坚**Y网上查了说发动机转速传感器也会有这个故障
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技师彭德刚这个可能性我感觉也不大。也是有的。这个传感器脏了之后,也会出现这种现象。
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车是16年新款,只跑了20000多公里,1.2T的3缸发动机,由于一缸火花塞烧容断,导致1缸排气门损坏,换了1缸的气门,出现这样一个问题,冷车偶尔会怠速不稳抖动厉害,感觉像是有断火现象,抖动的时候怠速会降低然后瞬间上升到1000多转,火花塞是客户自己带的,气门是4s店原厂件,缸压三个缸一样,启动一点就着,跑起来没有任何感觉,跑个190没问题,动力正常,热车90度以上温度怠速稳定没有任何问题,没有故障码,由于正时要专用工具,最先怀疑是不是正时没对好,今天在4s店借了正时工具,正时没有问题,目前不知道从何下手,最主要的是不报任何故障码,去4s店用专用解码器读数据流,感觉点火提前角有点不对,点火提前了。检查岐管、气门密封情况
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老师您好,我的车标志408 2013年买的2.0自动尊贵版, 行驶3.4万公里,无事故,无大修,照顾比较精细。一直都是加中国石油。 第1问题: 今年9月份出差外地加了一次油以后(中国石油),感觉车辆点火时间不稳定,有时一打火就着,有时一直打火5秒钟左右才能着火,有时候行驶中或者原地停车时怠速抖动,喘气,突突。加油正常,水温正常,仪表盘也没有指示灯亮!4s店检查,更换了4个新火花塞,清洗了节气门,换了汽油滤芯,问题不见好转! 第2个问题: 转数表回落较慢,不稳定,加油到2000转,脚离开油门,惯性滑行,转数停在1500转左右约5秒钟,瞬间落入1000转以下,保持3秒钟左右,又自动回升到1400转!4s店电脑检查可变气门电磁阀有故障,果断换新,安完新电磁阀后电脑检测问题依然存在,转数依旧不稳。后来又让我换和电磁阀整套的什么齿轮,我没记住!总是不停的让我换件,对他们的技术有怀疑,求老师解惑。。。 本人车辆行驶至今,没换过变速箱油!先添加高标号汽油试试,然后再检查证实。
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标志408,2011年车,现在跑了10万公里多。几个月前有一次发动机灯报警,怠速发颤,经维修点检查是三元催化问题,更换了一个新三元催化。更换完毕后,汽车恢复正常,但一加油门,总有轻微的沙沙声从驾驶员底下传来,不加油门没有这声音。虽然不影响驾驶,但总是一种噪音。后来发动机又第二次报警,电脑提示是前氧传感器故障。维修店又免费换了个前氧传感器。但沙沙声维修店一直没弄明白是怎么回事。前两天刚发动车,马上发动机又第三次报警,电脑也是仍然提示前氧传感器故障,但是维修店看到电压等参数正常。维修店结合沙沙声怀疑是“爆缸”,又清洗节气门,除积碳。弄完后汽车的确是好开多了,沙沙声也很小了。今天汽车发动后开了一分钟,又第四次发动机故障灯亮。我怀疑这次还是假如前氧传感器故障的话,氧传感器本身故障的可能性很小了,最可能是什么导致的呢?与“沙沙”声有什么关联吗?我这个车设计原因,换三元催化需要拆除元宝梁,比较麻烦。我最近加的油也是95号的。
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***20.0 标志408,2011年车,现在跑了10万公里多。几个月前有一次发动机灯报警,怠速发颤,经维修点检查是三元催化问题,更换了一个新三元催化。更换完毕后,汽车恢复正常,但一加油门,总有轻微的沙沙声从驾驶员底下传来,不加油门没有这声音。虽然不影响驾驶,但总是一种噪音。后来发动机又第二次报警,电脑提示是前氧传感器故障。维修店又免费换了个前氧传感器。但沙沙声维修店一直没弄明白是怎么回事。前两天刚发动车,马上发动机又第三次报警,电脑也是仍然提示前氧传感器故障,但是维修店看到电压等参数正常。维修店结合沙沙声怀疑是“爆缸”,又清洗节气门,除积碳。弄完后汽车的确是好开多了,沙沙声也很小了。今天汽车发动后开了一分钟,又第四次发动机故障灯亮。我怀疑这次还是假如前氧传感器故障的话,氧传感器本身故障的可能性很小了,最可能是什么导致的呢?与“沙沙”声有什么关联吗?我这个车设计原因,换三元催化需要拆除元宝梁,比较麻烦。我最近加的油也是95号的。 另,今天去原维修店检测故障,维修店说是后氧传感器问题。当时看到显示前氧传感器的浓度是“浓”和“轻微”之间工作,师傅说说前氧传感器在起作用。而后氧传感器显示一个数字轻微变化,变化不大,师傅说这说明后氧传感器可能已经失去效力了,要我更换后氧传感器。请问这种说法是否正确? 这种情况主要是什么问题?
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机油到底哪里去了?发动机机油快速消失,原因还未查明。 详情: 我的408是2015款1.2t自动豪华型,购买于2015年11月。使用一年以来,多次出现仪表板通信中断,经4s店多次检查无结果,熄火后重新启动又能恢复正常。7.5万公里前的每次保养,都没出现过机油损耗太多的现象,7.5万公里保养过后(8万公里左右),于2017年1月29日在高速上突然出现发动机故障,加油时发动机强力抖动,车载GPS检测结果为“凸轮轴感应器间歇性故障”,重新启动后故障消除,发动机又能正常工作。这种状况断断续续出现了三天,第一次出现故障时给黔西南州兴义市4s店“恒信德龙”打过电话,因为是正月初三,4s店春节放假无人处理。2月1号(正月初五)检查机油,发现机油标尺上已经看不到机油,这个时候去大街上,根本就没法买到机油,只好把前三次保养剩余的机油(嘉实多极护)全部倒进去,2月3号早上检查机油又没有了。2月4日好不容易找到一家上班了的修理厂,他家没有极护,只有磁护,没办法,也只好做了保养。通过保养,同时也清除了所有发动机故障,2月5日开车上路感觉一切都很正常。2月6日在高速上跑了700多公里,感觉所加的一箱汽油比平时少跑了近200公里,而且脚上直接感觉到没力。2月6日晚上等发动机温度降下来后检查机油,机油又没有了。机油到底去哪里了?带着这个问题,2月7日把车开到恒信德龙,通过技术人员拆检,火花塞有少许积碳(更换之后已经行驶30000多公里),废气管道有大量机油,空气滤清器全被机油浸湿,(附图片)他们初步估计是废气阀坏了,要进一步更换检测,排除废气阀故障后才进一步检查缸体。4s店把检查方案拿出来后,首先就是费用问题,我的车82000公里,还在保修范围之内,但还是要要求我自费维修,原因不用说,当然是在4s店的保养记录问题。原因没有查明,他们的理由已经很明朗了:“只要是发动机问题,都跟保养有直接关系,只要在4s店缺少保养记录,厂方都会拒赔。”这话就出自兴义市4s店“恒信德龙”前台主管毛艳之口。我说:先把原因查明再说,如果真是原件质量问题,也不能说是因为没在4s店保养造成的,她还是很强硬的说:“只要缺少保养记录,我们都会认为是造成原件损坏的主要原因。”这意思很明确:我说脚趾疼,她说是因为吃东西吃坏了肚子,我说脚趾痛与吃东西没关系,她说肯定是上厕所跑急了踢的。我无语!!!!!对于从事多年教育工作的我,而且是中学物理教师,更深知机械故障的偶然性,我不会因为我的车出现此故障就否定标致这一品牌。问题是作为代表厂方的4s店的态度:问题未查清就盖棺定论为自费修理。我站在厂方的角度,也不会因为这点小事而影响整个品牌的声誉,也不会让4s店为了获取他们昂贵的保养费用而拒赔客户。相信遇到同种问题困扰的车友也有很多,发表此文也是希望让厂方能够看到,能够及时为我处理;也希望遇到相同问题的车友能够出谋划策;同时也希望看到此文的技术大师能够提出更好的处理方案,把车修好才是正题。在此先感谢各位阅读并给予贴心的回复!!
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标志408 1.2T 三缸怠速不稳 加速不起标志408 1.2T 三缸怠速不稳 加速不起【车型:标致408 2015款 1.2T 自动豪华版】电脑检查报机油压力故障,失火故障,混合气故障,还有凸轮轴相位调节故障,删除故障后,试车,凸轮轴故障优先出来,建议先检查凸轮轴故障,首先检查凸轮轴位置传感器,线路,其次是正时,vvt,凸轮轴。
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标志408,怠速抖,故障灯亮,己更换过高压包,火花塞发生混合气过浓的情况。要从三方面去考虑,第一,喷油,第二。进气,第三,影响喷油的这些传感器。喷油这块的话,也就是燃油压力和喷油嘴了,喷油嘴您换了。喷油嘴就不考虑了,接下来就是影响喷油的一些传感器。然后您正好故障码有报了个氧传感器。所以,我觉得你应该重点考虑氧传感器的问题。
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17年6月1.6t标志408 怠速抖动 换过节气门、进气岐管、2缸3缸喷油嘴 现在还是抖 报p2074、p0171、p1339故障码2074盖罩和涡轮增压器进气管。燃烧不好,点火线圈、火花塞、喷油器、缸压、发动机电脑等。
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17年6月1.6t标志408 怠速抖动 换过节气门、进气岐管、2缸3缸喷油嘴、火花塞4个 现在还是抖 报p2074、p0171、p1339、p1336故障码 目前79830公里你好,你这个对换一下喷油嘴看故障转移不,如果故障转移就是喷油嘴问题,如果不转移检查一下缸压,检查一下曲轴箱通风。
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10年东风标致408,怠速不稳定,没故障码!怠速不稳,节气门信号不一致,考虑更换节气门体,这款常坏。节气门冷车初始化学习,冷车用检测设备做匹配节气门后,档位在P档、关灯、关空调,打燃火怠速半小时,不能换档及移动车辆。
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