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技师张雄你好,我是汽车大师金牌技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师张雄你好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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朱**大修前和大修后一样,热车后无力,加油声音发闷
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朱**换了单向阀,机油泵,vvt进气轮,进排气凸轮轴
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朱**发动机大修包全用上了
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技师张雄你好,按照你的描述啊,上面的那些数据的话是错误的,他们两个在怠速正常的情况下,他们两个是以他们两个的数值的话是几乎一致的。也就是说是当前电磁阀的控制指令是有问题的。而要测量这个压力的话,就是从我们缸盖上面有一个堵塞,拆掉以后接上机油压力表就可以测量,那个是最便捷最好测的地方,在我们机油标尺上面固定的旁边那个地方。现在这种情况也就是说之所以出现这种的数据偏差原因还是因为正时安装有偏差。也就是说如果说我们使用的是专用工具进行安装校对曲轴和校对固定凸轮轴以及卡住我们的两个凸轮轴齿轮安装的话,那么现在出现这种现象的话。就建议你更换两个vvt执行器齿轮总成,重新安装校队正时,机油压力的话,在发动机怠速运行状态,发动机水温处于90度左右的时候,机油压力不能低于1.3bar一下。这个机油压力,如果说偏低的话,会影响到它的一个调整值。如果肌肉压力正常的话,就更换两个vvt执行器齿轮。
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朱**缸盖上面有个堵塞,有图片指出一下吗?
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朱**
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朱**用这里测量机油压力吗?
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朱**这个车启动后动力很好,,但热车后空档或等个红绿灯就会马上无力,声音发闷,加不上油。大修前和大修后一样。
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技师张雄一个6方。要使用6方工具拧掉它。
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技师张雄在机油标尺的旁边。
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技师张雄你那个数据就是不正确的,那个就会造成你的点火时间,配气相位错误。
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朱**是我图片指的位置吗?
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朱**测了机油压力才是正经事,没有数据一切等于空话。
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朱**所以明天第一时间测
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技师张雄嗯,是的,到时候测量一下看看。
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朱**好的,非常感谢
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技师张雄好的,嗯,不用客气,另外的话就是说它的那个机油滤芯那个必须使用正品,然后在机油滤芯下面有一个阀,单向阀。这个损坏以后也会导致也会机油压力低。
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你好师傅 有一辆雪佛兰科鲁磁车1.6发动机 手动挡 2011年12月份的车没劲儿 正常报了p0011进气凸轮轴位置性能故障,进气,排气 凸轮轴,VVT 还有电磁阀,发电机后面的单向阀 都换了机油压力怠速的时候1.5,加油门3.5,发动机正时也用专用工具跳的,数据流看一下进气85,,排气65 找不到毛病 在哪里的问题你好师傅 有一辆雪佛兰科鲁磁车1.6发动机 手动挡 2011年12月份的车没劲儿 正常报了p0011进气凸轮轴位置性能故障,进气,排气 凸轮轴,VVT 还有电磁阀,发电机后面的单向阀 都换了机油压力怠速的时候1.5,加油门3.5,发动机正时也用专用工具跳的,建议检查机油压力,清理有路。
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雪佛兰科鲁兹 1.8(报P0011. 进气凸轮轴性能 ) 大修的发动机 换的新缸盖一套 换的机油单向阀 机油泵 机油滤芯里面两个阀也换了 缸盖与机体的限流阀也是好的 vvT盘子 两个电磁阀 凸轮轴位置传感器 正时用专用工具对的 还是一样亮故障码 进气凸轮轴数据 在84 排气64 凉车进气 也是84热车也是 一样 进气数据是不是不对 请问哪位大师给支支招引起这个故障的可能性有凸轮轴位置电磁阀,凸轮轴位置传感器,执行器,vvt油道,正时,目前车辆更换了几乎所有的vvt涉及到的零件,建议检查一下控制电路,测量一下电磁阀电阻和vvt系统油压
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报P0011 进气凸轮轴位置性能 缸列1。机油缸体上单向阀换了 油道清洗了 油压测了热车1.3左右 电磁阀换了 进气VVT换了 第一道瓦也看了 正时用专用工具对了 没问题。故障现象刚启动会抖。冷车直接抖熄火 跑10来公里故障灯点亮 动力弱。故障灯一亮 动力就好了 把进气电磁阀拔掉 路试动力没问题。数据流位置指令 没换VVT和没调换电磁阀之前进气是86% 排气64%。换了VVT轮和对调进排气电磁阀后怠速进气49-100%跳动 排气56%根据您的故障描述建议检查一下 进气排气 电磁阀 油压 机油 执行器轮希望能帮助到您!
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10年雪佛兰经典科鲁兹1.6自动。报故障码p0014。进气凸轮轴位置系统性能。 哒哒哒响 一阵一阵的。加速无力深踩油门转速也起不来发动机还伴随着巨大的很沉闷的声音。换过进排气凸轮轴电磁阀和机油流量单向阀。还是没解决。是哪里的问题?
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科鲁兹1.6发动机,11万公里,加油门发闷,没力,更换气门挺柱,进气在0.24左右,排气在0.28左右,偏心轴进气排气电磁阀更换,发电机拆掉缸体上有个单向阀更换,进气支管上有个单向阀更换,排气大轮子更换,排气管用仪器测量过不堵,火嘴高压包那些试过,这些搞完了,还是有点发闷,比修之前好很多,但还是发闷,加油门不够力,正时皮带也更换,用专用工具对了几次正时没有问题,电池阀更换,最后检查一下链轮
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你好 我的是科鲁兹11年1.8l的,现在报p0016 进气凸轮抽位置问题,怠速抖动,别的没问题!读数据流进气指令为0。排气指令为50左右,换过电磁阀和传感器,还是没用!准备拆气门室盖看凸轮抽信号盘和vvt轮,在检查发动机后面的机油单向阀,机油压力没检查 因为发动机没有异响,请问到底是什么问题 谢谢您好,从故障现象来看,建议先检查一机油压力的数据,再考虑一下凸轮轴的信号盘问题
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10年雪佛兰科鲁兹1.6,LDE发动机,更换了缸盖总成和缸体镗缸后,缸压在8-9公斤,燃油压力在45千帕,启动正常,怠速平稳无故障码,就是加速无力尤其是爬坡,油门踩下去没有反应。进气压力在42左右,发动机负荷45%,长期燃油调整在-15%,我知道这几个数据异常,但就是找不出原因,望大神能指点一二,谢谢那就说明之前的节气门的话多漏气了,就是节气门里面的翻版长时间使用之后磨损关闭不严。还有一点就是我们的气门式盖上面连接的那个废气管。那个到时候可以给它拔掉堵上进气口,气门室盖那个废气口让他直接排到大气,验证一下,看看这个压力能不能变低了让它直接排到大气验证,这个气门时盖里面的废气阀漏气的话,也会导致压力偏高。它会使我们发动机里面是负压。而且负压严重的那种。你打开机油盖都有明显的一个吸力吸着它。这种情况的话,它也会导致我们进气压力变高。这一点到时候要考虑一下,不要忽略。剩余的就是你实际的去测量使用这个真空表,有的话最好你这样的话你可以知道真实的这个真空压力。你用表测的话,表可能会显示在70的位置。那么就说明当前的真空压力是30.就是说,需要使用100减去你看到的那个值。得到实际的真空压力。这个时候就可以和电脑里面读的这个数据来进行对比来判断了。就知道是传感器精度的问题,还是真实漏气的问题,还是发动机电脑内部本身不准的问题。但是这一块儿。就算全部都是很标准的,对于这种车型它的提速性也不是很好。就说你不要抱有太大的期望值,或者是提速特别好啊之类的,对于这种车型的话都是比较缓慢的那种。想要提速快点就是低档位高转速。到时候明天的话你再检查一下看看吧,验证一下。
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09年科鲁兹,1.8L,2HO发动机,怠速比较平稳,DVVT异响同(冷车不响,热车90度以上越来越响,),冷车油压400ka,怠速水温80℃测量缸盖机油压力油压为130ka左右(维修站资料,油温注意是油温>80℃时,机油压力130ka)。水温慢慢上升油压慢慢下降。完全热车水温发108电子扇启动后,油压降至80ka。DVVT流量单向阀(缸体,发电机旁边)。拆了六角螺丝后测机油油压,和缸盖测得一致。 冷车清故障码,启动后不会马上出故障码,冷车无异响,等热车慢慢上到正常的温度后,DVVT异响。再运转几分钟后报故障码P0011,进气凸轮性能故障。测数据流凸轮数据,一个60%多,一个80%多,进气压力40-50(偏大) 维修的项目有,更换气缸垫,加了缸盖的流量控制阀(一个塑料中间带小孔的圆柱体,原来的没有了,不知道装过没有,发动机几年前在别处修过的),DVVT油路正常。(拆了DVVT电磁阀启动后测试,油路通畅,出油很多)。进排气电磁阀互换过。油底壳拆洗滤网,很脏。机油泵减压阀清洗过。故障没有排除。两个月前4S换过机油散热器总成。根据描述,需要检查机油压力,检查凸轮轴电磁阀,检查可变皮带轮。
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2013年的雪佛兰科鲁兹1.6 ,更换缸盖,进排 气VVT齿轮,VVT限流单向阀,现在车子冷车发动机正常没有故障,车子热车水温105度的时候怠速不稳,会息火,电脑报故障排气凸轮轴性能,数据流排气凸轮轴位置0.00,进气凸轮轴位置41.5,加油门数据就会上来?这是什么故障?是油压低了吗?油路全部清洗干净了的。集滤器没问题,不堵塞。就换个机油泵吧,机油泵好换。也可以检查一下曲轴的大小瓦
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11年1.6科鲁兹,该车是二手车!一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等! 1、这次报排气凸轮传性能故障,更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器(2个)、进排气电磁阀!通油道时发现该车更换过机油流量单向阀,里面的钢珠没有取出,最后取出钢珠,凸轮轴性能故障排除! 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多,缺火高达60多次!热车后进气歧管压力50多,缺火2~22不等,转速到1200转以上不缺火!随后报p0171或P0300有时一起出现!P0171每次都有! 更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖,故障依旧没有好转! 测试了燃油压力和缸压都正常!发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过,整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常! 现在已到瓶颈、没了方向!各位大神求救啊!
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