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技师谭伟你好,我是汽车大师专家技师-张建,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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匿名网友你好我这是19款迈腾280舒适型停车一个多小时水温还是九十度,怠速1100转车有点抖
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技师谭伟水温这个不用担心,因为这个显示被优化了,80度~120度左右都是显示90度位置,这个没有问题,你说的抖动的话可以去4S检查一下,看有没有失火之类的故障
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匿名网友在了吗
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匿名网友新车跑了不到500公里
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技师谭伟一般新车都没有什么问题,有可能是正常的那种轻微抖动
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匿名网友那怎么转速那么高
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技师谭伟启动的时候是不是会快怠速取决于车辆当时的燃烧状态,只要仪表没有提示车辆有故障,那就没有问题
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匿名网友我朋友跟我一样的车停放时间一样的他车启动起来才800转
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技师谭伟这个不能比较,每辆车燃烧时候的数据是不一样的
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匿名网友是不是与燃油有关系
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匿名网友哦
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技师谭伟和汽油肯定有关系的
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技师谭伟你只需要注意仪表有没有提示故障,没有的话那就是正常的
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大师您好.我的车是一汽大众迈腾b72.0tsl6⃣️速手自一体变速箱.现在跑了19万8.车况可以只是有一个小毛病一直困扰着就是冷起动怠速抖动有时候等红灯也抖.还请大师给判断跪谢!
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师傅你好,我是08款大众迈腾。最近车在行驶中出现发动机抖动,加速无力,刹车和挂N挡抖动厉害。重启也是一样,停车一个小时或者半个小时再次启动,有时正常,有时还是抖动。这是什么原因,才更换了火花塞你好根据描述情况分析建议检查一下燃油压力和喷油嘴积碳,很高兴为你解答!
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您好!我的车是11年老款迈腾b6发动机,昨晚开车报警发动机故障,打开机器盖以后看见冷却液壶沸腾状态,但是表显温度不高啊,停车怠速着车几分钟,温度降下来以后熄火检查防冻液,冷却液壶里还是沸腾状态,也就是水温过高,机器有敲缸的动静,风扇运转正常,没敢开,就回楼休息了,今早起来开了30多公里,到达的地方,水温依旧高,水壶还是沸腾状态,用抹布冒险打开水壶喷出来好多防冻液!内饰表显温度就是90度啊,冷车时温度显示正常没毛病啊!风扇也转感觉慢,熄火后风扇转数提高,求大师指导!谢谢!!!
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我的车是2011年一月出厂,2011款B6 2.0T舒适版六档双离合迈腾,气温零下十度,冷车起步抖动并伴有异响,感觉是发动机问题。早上六点多发动车,怠速不抖,挂D档起步抖动厉害伴有噔噔异响,在车温度没起来前,挂D档就抖的厉害。到七八十度就全好了,早上跑过车,到中午和下午不明显.节气门已清洗。不知啥原因? 这款车变速箱是干式还是湿式?换油得多少升?这个是6速双离合器,湿式离合器换油5.5升就行了
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你好 杨师傅 我的19款迈腾2.0T 一共跑了1万多公里 之前没任何问题 昨天上午经过积水路段 水位超过轮胎一半多了 走了四五十米一看太深直接倒挡直线退回 一开始速度快没注意水 冲击了一下 途中车辆未熄火 停车的时候进气格栅有水汽蒸发 下午发现 汽车外喇叭声音变小发闷 怠速的时候 间歇性有吹空瓶子低沉吼的声音 记得原来没有过这种声音 谢谢首先您这种情况,只要是车辆发动机在水中没有熄火,然后就没有问题,其他根据您所说的那都是小毛病,没事的,你所说的这个情况,然后跑跑看看,等这个水分蒸发之后就可以解决了。
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾,发动机舱温度偏高,并且温度传到驾驶室,车即使在冬天,如果不开空调,车内都很闷,一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时,感觉车换挡不平顺,熄火打开车盖,手感发动机上的塑料盖都很烫,然后摸上水管很烫,下水管很凉,由于没有仪器不知温度,按说这么久低速高温,大循环应该启动? 今天早上车很少,80码的速度开车到4S检查,怠速,手摸上下管都很烫了,接5052检查,130和135显示组,显示上水管到105左右,下水管98度左右,风扇才开始“低速“启动,由之前的9.4%到最多到20%,然后下水管道降到88度左右,风扇停止,占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度,显示一直21.5度。 【我的车, 1、风扇启动得温度是否太高了?转速是不是也低了?这个是否可以设置?其他车正常什么水平? 2、既然上下都很烫,说明节温器能够打开,为什么昨天低速没有打开? 】 检查期间,开启空调,风扇则立马高速运转,占空比能够到50%以上,同时我平时也发现,一旦开空调,车熄火从来不会启动延迟降温风扇,说明空调开启散热效果好,并且风扇本身是不是没有问题? 让它高速转,它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作,130的上水管能够到110,驾驶室水温表超过90度,说明水温表也正常。 另外,测试134组的一个温度,一直维持在21.5,这个温度是什么温度,为什么一直不变,是否这个温度传感器有问题? 另外,水泵是否正常运送冷却液,是否能够排除?咨询其他技师,他们的怀疑,我感觉好像说不通。 所以,我的车的高温,问题出现在哪个地方?建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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大师 你好 我车是08款老迈腾 最近车子发动机抖的很 每天早上开车去上班 一般前20分钟正常 之后就出现换挡踩油门爆抖 车窗震得响的那种 但是使劲踩油门转速表到两千以上抖动就好点了 但是起步明显比以前弱太多 换挡要半联动不然能抖熄火 然后停车再发动 怠速不踩油门就一直在那抖 怠速狠踩油门转速上不去4千 请教大师这是什么情况 我前两天刚换了四个火花塞 邮箱内92的汽油昨天也抽光新加95汽油 还是抖检查一下点火线圈,火花塞,点火线圈,清洗节气门读取数据流,看下水温,进气,氧传感器信号是否正常
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我的是14款2.0T迈腾,现在跑了3万公里了,早上室外温度在10度以上感觉水温上升的很慢,原地打火等待高怠速下去(一分钟左右)在进行热车,大概要跑上五公里水温才能上来到90度,但刚一上来如果停车等红绿灯的情况下水温还会往下下降一大格,去年冬天就有这种情况,天越冷掉的越多,反复1.2次然后就正常了,这是什么情况呢?
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你好,我是大众迈腾车主,最近汽车出现怠速的时候发动机转速不稳,行驶中有顿挫感,发动机故障灯亮了,找修车的师傅检查后,是因为加油跳枪后又多加了一点,汽油进入碳罐堵塞造成的,建议换碳罐或者再开开看。目前车还在继续开,但是依然有顿挫感,好像还费油,问我这样来下去行吗?还是直接换碳罐?如果是加油过多导致汽油到了这个碳罐里面,实际上行驶一段时间之后自己就会恢复的,但是现在一直有顿挫。还是实际有地方有异常,比如说碳罐电磁阀漏气之类的。
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张经理,咨询两个问题。12年迈腾B7L 2.0T。行驶47000公里。一,最近停车时D挡踩住刹车感觉抖动厉害,发动机噪音也感觉稍大,换N挡恢复正常。行驶至车热水温上来后恢复正常。检查发动机和变速箱胶墩有一个有小裂痕,磨损不厉害。有可能是胶墩导致的吗?还是变速箱的问题?二、另外这款车在4降3,3降2,降挡时顿挫明显,如果不给油能明显感觉降速严重,热车稍好,在降1挡停车时“咔咔”响一声,这是通病还是变速箱要坏?这个6速湿式的据说不容易出问题啊。需要清洗节气门,喷油嘴,检查火花塞,同时变速箱做一下基础设置。
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迈腾2020款,迈腾2020款280舒适型
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