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技师杨继坤你好,我是汽车大师金牌技师-陈卫新,很高兴为你解答。
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技师杨继坤你好,新车?可能因为天气太热,导致压力过高。建议检查雪种是否加得太多了,导致压力过高。
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匿名网友一年的车,去4S点查没有故障码
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匿名网友雪种没加过,也没维修过
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匿名网友正好好的打火,开空调就不制冷了,有时打开空调制冷
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匿名网友不制冷的时候压缩机不工作,风扇有时转有时不转
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匿名网友制冷的时候都转
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技师杨继坤这个可能是压缩机本身的故障,因为压缩机工作时管道有压力电子扇才会工作
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技师杨继坤压缩机后边是带电磁阀的吧
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匿名网友压缩机不工作,为什么风扇还有时转有时不转
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匿名网友还没有故障代码
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技师杨继坤水箱有散热呀。
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技师杨继坤水温到了设定值电子扇就工作了
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匿名网友我也不清楚带不带电子阀
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匿名网友没看到
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匿名网友制冷了,加氟的地方应该是凉的还是热的
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技师杨继坤冷的
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匿名网友现在是热的
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匿名网友烫手
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技师杨继坤热的肯定不工作嘛,空调管,大的是凉的,小的是高温的
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技师杨继坤喷水马达受N10/6控制
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技师杨继坤我找找
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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匿名网友我刚摸完,一边热,一边也不凉
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技师杨继坤那空调泵还是不工作
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匿名网友压缩机,风扇都工作
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匿名网友刚才摸错了,是凉的
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匿名网友有时打开AC制冷一切正常,有时打开AC出温风
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匿名网友刚才说雪种的原因?电脑显示不出来代码
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匿名网友没法查
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技师杨继坤我怀疑冷气泵故障
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匿名网友4S点也没法给我一点点排查,过两天更换一下空调模块试试
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匿名网友冷气泵故障表现这样嘛
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技师杨继坤好的。不过个人觉得管一个冷气泵修复的机率还是比较大
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技师杨继坤是
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技师杨继坤时有时无
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匿名网友对,有时打开管,有时打开不管
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匿名网友车子里面感觉湿气太重
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技师杨继坤是的。
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匿名网友压缩机有故障没
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技师杨继坤大热天,不会吧
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技师杨继坤冷气才除湿的
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匿名网友感觉重,有时中午一晒感觉车子里面很潮
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技师杨继坤看看地毯有没湿
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匿名网友现在感觉不到
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技师杨继坤那应该没什么问题的
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匿名网友为什么4s检测不出来错误代码
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技师杨继坤这种机械故障系统是不会检测到故障码的
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匿名网友那这种机械故障一般都有几种原因
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匿名网友会导致时好时坏
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技师杨继坤例如电磁阀发卡。
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今天好好的去4S店保养,结果保养完,车子行驶老熄火,后来工作人员说可能是,高压油泵坏了,拆下来看了看,好像没事,又装回去了,最后行驶,行车电脑出现故障灯,发动机动力不足,动力下降。行驶时车子窜动,转速不稳。这种情况他们4s店必须无条件给你维修好的,因为在质保期本来责任也在他们。
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请问:别克威朗三厢的,17款自动领先型,跑了大概1200公里左右,每次行车30公里左右感觉空调口会有热风吹出来,但风力不是很大,微风,我自己检查过压缩机和风扇都是关闭状态,后来到4S店里询问,工作人员告诉我是没有开启内循环,后来自己试了下,确实要好些,但是还是有一点点!!!还有一次车子公里数在1800公里左右,我像平时一样把车停好,下车的时候发现中控的显示屏还在工作状态,一直放着电台,方向盘上的功能键灯和车窗键灯都是亮着的,然后我就反复把车子起动了又熄火,反复到第四次的时候,车子又正常了,开到4S店去,说给我重装个程序就完事了,还有车子有时候轻垫刹车和放油门的时候,车子的顿挫感很强。。。谢谢,谢谢室外的空气通过空调管道进入室内,带动暖水箱的热量,出风口有点热风是正常的,,变速箱有轻微顿挫感是正常的,。。
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我的车是别克威朗,打不着火,乱报故障码你好!那你这种情况的话就是说有可能就是蓄电池没有电了,导致其动机不能工作,你可以就说叫维修师傅帮你过来帮一下电,然后车辆应该就可以启动了,如果还不能启动的话,那么就要叫维修师傅帮你检查一下启动线路这一块了。检查启动线路的过程:你给维修师傅就说先检查一下发动机打铁有没虚接车身打铁有没有虚接,然后再一个短接一下起动机的50端子看看能不能起动机转!如果可以起动机转就是线路问题。如果不能就是启动机本身的问题。把车的启动机弄好再去弄发动机启动,发动机机启动就需要检查必须要有油有火,正时正常,排气正常,防盗系统正常,具体哪里的问题,需要用解码器读取故障码从而进一步的排除!
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仪表一直报请检修车辆 故障码P257F 提示发动机盖电流过大再给你说简单点,就是说那个a和c那两根线就是那个黄色的线,跟那根黑色的这两根线,你就看一下这两根线有没有对电压短路有没有断,那个信号a就是那个电源,又是信号那根黄色线啊,有没有搭铁,线确认完了之后调整一下看看,不行换开关。但是你换开关的时候,那个门锁的位置还是要调整的,你门锁装的靠上了靠下了靠左了靠右了都会导致它的信号产生变化。他现在报这个故障码的原因就是我们发动机控制模块检测到了这个开关的信号,当前出现了对电压短路或者是开路断路。所以你你要实际的去检查一下,看看线路有没有问题,如果车辆可以这样说,没出过事故,那么基本上线路没问题,只有出过事故事故的车辆有可能挤压到线呢,或者是多次维修过,可能导致线路出问题啊,你只要好好的,基本上就是调整调整,不行换直接换。只是你在准备换的时候把线路的话理一下,其实很简单,就那两根线。万用表一测就清清楚楚明明白白的。
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别克威朗T/C键平时开车时是开启还是关闭TC代表 TCS车辆防滑系统 按到开关将其关闭后就会亮 老君越开关时在档位杆下面 新君越与ESP是同一个键 在中控上面 希望你能帮到你 TC灯为牵引力控制系统 当ABS防抱死系统检测到有的车轮在打滑时 ,它就会对打滑的车轮实施制动 ,以免牵引力损失在打滑的车轮上 。这就是牵引力控制系统 ,能提高车辆的通过性 当系统工作时 ,仪表上黄色的“TC”指示灯闪烁 ,给驾驶员提示 。您也可以听到ABS马达运转的声音 ,这就是它的工作原理!此灯亮的同时还有发动机故障灯亮吧,那就需要电脑检测一下什么故障码了,不是大问题,您放心吧 !按钮是牵引力开关。 TC代表 TCS车辆防滑系统 按到开关将其关闭后就会亮 老君越开关时在档位杆下面 新君越与ESP是同一个键 在中控上面 希望你能帮到你 TC灯为牵引力控制系统 当ABS防抱死系统检测到有的车轮在打滑时 ,它就会对打滑的车轮实施制动 ,以免牵引力损失在打滑的车轮上 。这就是牵引力控制系统 ,能提高车辆的通过性 当系统工作时 ,仪表上黄色的“TC”指示灯闪烁 ,给驾驶员提示 。您也可以听到ABS马达运转的声音 ,这就是它的工作原理!此灯亮的同时还有发动机故障灯亮吧,那就需要电脑检测一下什么故障码了,不是大问题,您放心吧 !按钮是牵引力开关。
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威朗17款15S今天走高速过收费站时脚踩刹车失灵还有顿挫感,第二次踩刹车才有效,以前未有发生,这是怎么回事,后期是否还会发生此类情况可怕,是什么原因呢?威朗车有过出现类似情况否?您好,根据您车的故障现象分析,发动机抖动动引起的刹车失灵,现在发动机工作是否平稳正常?如果平稳正常就不会出现刹车不灵!等您有时间后去4s店或者修理厂检查一下发动机系统与ABS刹车系统有没有故障代码,根据故障代码含义分析解决故障!等您有时间了重点检查一下发动机系统有没有故障码,刹车系统的刹车总泵,ABS防抱死系统有没有故障,逐步检查一定可以解决故障!嗯,这种现象证明发动机输出的刹车真空不足引起的刹车失灵和发动机抖动,检查一下发动机控制系统有没有故障,刹车总泵检查一下有没有泄压,刹车真空泵检查一下!
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别克威朗1.3T L3Z报P0014排气凸轮轴位置系统性能根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的描述报这个故障码一般都是由于发动机正时方面的原因导致的,主要是由于正时链条拉长,但也不排除是vVT齿轮本身泄压导致的 建议:建议先更换发动机正时链条,再检查一下vt电磁阀工作是否正常 以上故障诊断是根据我25年汽车维修通用品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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空调压缩机不工作 需要解决一下问题根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好,根据你的描述,出现这种情况应该就是压缩机前面的电磁离合器没有工作,像这种情况首先要检查压缩机继电器到压缩机控制线路有没有问题,可以先把压缩机电磁离合器插头拔掉,开空调,看上面能不能点亮灯。如果能点亮试灯,那就是电磁离合器坏掉了,如果没有供电就要检查线路。 以上故障诊断是根据我25年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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别克威朗自动领先15S的车,在挂N档等灯,熄火,一次开空调,一次没开空调。把自动启停关了,没出现。是怎么回事,3个月前保养时,换过一个喷油嘴,清洗过。喷油嘴节气门都洗过。换过喷油嘴,车在N档有抖动您好根据您车的故障现象分析,抖动就是证明发动机工作不平顺,检查一下我上面分析到的,喷油嘴,节气门,进气管,空滤芯等,如果有问题或者没有安装好也会引起的,检查一下!还有如果以上没有问题,就需要检查一下电源稳压模块,如果电压稳压模块坏了也会出现这种现象的!就是上面分析到的原因,有时间去检查一下!
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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