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技师赵垒您好车主 点火线圈坏了
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10年雪铁龙C5行驶中发动机突然抖动,报P0354 4点火线圈控制对正极短路或开路,测量第一根线对负极搭铁,第二根线也对负极搭铁,剩余四根线为信号线,着车后六根线都有14V电压,拔掉插头一二线也有14V电压,把第一根线剪断也能着火,还是报P0354故障,哪位法系车大神帮忙看看哪出问题了,感谢你好,你这个检查一下线路有没问题,把电脑板插头拔了测一下线路有没问题,如果没问题那就是发动机电脑板问题。
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07年五菱之光 更换排气支管一星期后出现故障:打着就熄火,再打还着。着车3-5秒熄火。前后在3个修理厂更换了,火花塞,缸线,进气压力传感器,曲轴位置传感器,电瓶,电脑版等配件 拖到我处,检查报故障,P0351,P0352,P1250等清码后只有0351,0352,两个故障(点火正时A,B对电池短路,或对地短路或开路).仔细测量了点火线圈供电,控制信号线路都正常。喷油,油压也正常。油泵继电器更换也没解决问题。把能拔的传感器插头都拔了,大线速插头都处理一遍还是依旧。因为MT20U台子上不好检测,所以怀疑新电脑,但是着车时挺稳就放弃了测电脑版,而且两块电脑一样的毛病。示波器检测信号位置传感器正常,波形正常。着车时也没发现干扰,电脑板的供电,搭铁,5伏输出也都正常。 大神帮帮忙
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希望来个专业的师傅提供一下思路和排除解决方案,情况是这样的,这个车进厂处理气门室盖垫漏油,和变速箱挫顿感还有仪表档位显示经常红屏,换了气门室盖垫和档位传感器,处理完之后发动机没什么问题,就是变速箱的问题依然存在挫顿和红屏,用电脑431检测变速箱有4个故障码【P1825压力控制阀3-N217对正极短路】;【P0702内部控制模块存储器校验和错误】;【P1830压力控制阀4-N218对正极短路】;【P0706变速器档位传感器电路=>-F128范围/性能问题】;之后把档位传感器重新换旧的也一样,怀疑变速器内部控制电路板的问题,但没什么思路解决,就把变速器的故障码清了,清变速箱的故障码试了没什么变化,然后检测一下发动机,发现有7个故障码,也被我清了,清了之后发动机自动熄火了,重新打着车发动机不稳,抖动很厉害,怠速也不稳定,检查了点火高压包正常,估计不是点火的问题,请问哪位大神指点一下你好,首先做一个节气门的匹配。在观察一下变速器的问题,你需要重点检查的是变速器阀体上面的排线。
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我的车是09年帕萨特 1.8t新领驭,前段时间莫名车厢积水了,好在发动机电路板没问题,只是驾驶室下的中央车身电路板有问题,到修理厂换了块新的电路板。。。可是修理厂说 中控车锁和后门的两个摇窗机马达也要换(可能之前短路了),然后 只能去买了配件回来。。。中控门锁貌似没问题,可摇窗机马达的问题就来了:左后门的装上去,按钮来个3-5下,马达就很烫 然后停止工作,过半小时,又可以来几下;右边的话,在不装机,直接插电的情况下马达貌似都正常,可是一旦和摇窗机安装在一起,按钮开关就没反应了,但是换成之前旧的摇窗机马达,倒是一切正常。修理厂还说,新买的马达和按钮开关的方向是反的,比如按上却是往下(左后门)。。。 请问:1)老的摇窗机马达还能用吗(右后门的貌似还可以,但是修理厂说之前有过短路,再使用有继续短路的风险,建议换新的)。2)修理厂已经排查过线路,检查下来都没问题(车身电路板 接头有点水锈 但修理厂说是都处理过了 都可以用),电瓶负极也断下来 重新试过了。。。请问这是什么问题呢?摇窗机马达是否要做特别匹配?或者摇窗机有什么特别安装?还是电机本身的问题?貌似驾驶室总控开关也不灵,只能控制左前门,连右前门也控制不了。。。 求助大家,非常感谢!编码控制模块
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12年,一汽大众速腾,装备1.6L CLR发动机。到店客户反应无动力仪表EPC灯点亮。P档油门踩到底只有2000转。本人实车发现情况属实。连接道通906诊断电脑 故障码为P0121节气门电位计不可信信号。发现节气门插头断裂损坏,节气门本体很干净。推断有可能在别处清洗过节气门总成。固更换了节气门插头(客户网上购买)。试车,故障排除。3小时候顾客打来电话说发动机故障灯点亮EPC故障灯点亮。但是加油门正常。晚上到店检查发现发现故障码为P0121节气门电位计不可信信号 P1558节气门驱动装置电路电气故障 这时油门响应正常。空挡可以踩到4000转。客户有事先走,再次启动车辆时,油门又只能踩到2000转了。于是订购新的节气门总成(本地汽配城购买品牌件) 。新件到装车,试车,路试,一切正常,加速也正常。空挡油门也可以踩到4000转。但是P1558和P0121这两个故障码清除不了。于是找电路图拆线量插头电压。黑表笔接电瓶负极,怠速工况,电压如下 紫黑12.1~12.4V 粽黑/蓝紫(电路图为棕黑实车为蓝紫,线的粗细一样)13.2~13.5V 蓝绿0.73V 黑绿4.99V 黄绿4.44V 紫粽0.02V 不知道电路图是否找的对。请老师指教。看下什么问题从新对接线路问题解决。
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金杯海狮跑二天就报P0300多缸失火,动力也没减退,换了不少动西,也解决问题故障码p0300,意思是:检测到发动机缺火。 导致产生故障代码P0300的可能性有: (1)相关的汽缸对应的点火线圈接触不良或电阻过大,点火线圈损坏。 (2)相关汽缸的分缸线漏电、断路,火花塞间隙过大、过小或者电极间有积碳。 (3)空气流量。动力系统控制模块探测到低于正常空气流量的空气流量(MAF)传感器输出导致混合气过稀。 没解决 检查下缸垫有没有问题
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路虎揽胜行政06年车 现在猛一踩油门会出现发动机动力下降 车子突突就不走到了加油“突突”不走,由于没有故障码没法缩小检修范围,引起此故障的原因很多,因此从,油,气,电,三个大方面分析,制定对应的检测方法和维修方案。 一,油, 1, 喷油器故障,(例如,不喷油,喷油量不稳定,喷油雾化不好),需要测量喷油器的脉宽调制信号,信号异常的可以确认喷油器故障; 2, 拆下喷油器,使用喷油检测仪检查,可以检测出不喷油,喷油不稳定,雾化不良; 3, 没有仪器了,可以把被怀疑故障的喷油器和正常喷油器相互倒换,看看故障是否转移 4, 检查喷油器线路,维修线路 维修:清洗喷油器 送到外修处维修喷油器,维修不好喷油器的只能更换喷油器 二,电,所说的电主要指发动机点火 1. 点火线圈供电或者接地线断路或者短路,简单的说就是线断了或者被金属磨破,需要根据电路图使用万用表检测; 2. 点火线圈故障,检测此故障一般都是更换点火线圈,看看故障是否消失; 3. 火花塞故障,拆卸火花塞目测检查,在就是更换火花塞看看故障是否排除; 三.气,这里说的气就是压缩空气是否正常,此类故障缸压不足也可导致; 1.利用缸压表检测,干式检测压力至少7Kg,同时检测其他缸压,与故障缸压比较,故障的气缸缸压过低,初步判定刚压低; 2.使用漏气率表测量缸压漏气,漏气率80-90%可以判定被怀疑的缸压故障 (1)活塞断裂 (2)拉缸,可以使用内窥镜查看 (3)气门有缺失,需要分解发动机检查 (4)气门关闭不严,气门液压顶杆故障,导致气门关闭不严,需要分解发动机检查 维修; (1)活塞断裂-更换中缸 (2)拉缸——更换中缸 (3)气门有缺失,更换缸盖 (4)气门关闭不严,气门液压顶杆故障——更换顶杆
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你好 这车是08款的10年车手动挡 偶发性打车没反应 大灯不亮 鼓风机不转 换了白头还是一样根据描述的故障提示:不能启动,没有大灯,没有空调风机 我给您诊断思路是:53号继电器是供电继电器,在大众系统里面也叫做J680继电器。这个继电器受点火开关控制,是点火开关的2号线控制,也就是说,如果启动时,2号线有电,那么继电器就应该工作。如果这个时候53继电器不工作,说明继电器这边有问题。 如果启动时点火开关2号线不工作,可能原因有点火开关问题,点火锁问题,点火开关3号线没电。 同时点火开关的2号线还给大灯开关1号线提供电源,这也是说明为什么大灯不亮的原因了。 从线路原理分析,故障点有3个,分别是:点火开关,点火开关供电线,点火锁。 建议:故障发生时测量点火开关供电是否正常。测量故障发生时点火开关2号和1号线是否有电。转动点火开关,测试点火开关1号和3号的电阻,测试点火开关2号和3号的电阻。 以上测量就可以判断故障点。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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车型05年1.8自动挡老花冠 症状描述:类似缺缸(高转速时平顺)怠速时会不规则晃动,身体感觉很明显,每次抖动同时转速表掉100-200转数,起步有剧烈突突的感觉,在空挡和1500转以上时不明显,冷启动时一定会出现这个问题,有时行驶一段时间,或者某次热启动后会正常,没有什么规律 维修记录:16年四月中旬突然异常抖动,去维修厂判断缺缸,换三缸点火线圈 后恢复正常,同时更换四个火花塞 五月中旬正常保养,换机油机滤空滤和汽油滤芯 更换左前下叉臂,清洗节气门(断电瓶负极) 六月初再次抖动,以为又是缺缸,在另一家修车厂换一二缸点火线圈后当天恢复正常 次日冷车启动再次抖动,第二天送修车厂用断单缸供油方法检查,在三缸断开时整体不明显,大工怀疑点火弱,万用表测四个火花塞阻值差异不大,后来清洗节气门(重置保险丝)并清洗喷油嘴后当天回复正常 次日冷车启动无抖动,行驶十几分钟后堵车时又抖动,于当天傍晚送修车厂检查,怀疑缸压不稳,测试缸压,显示正常,四缸均在大约10个bar左右,排查一天,供油轨道不堵塞,后怀疑更换的汽滤非正品使油路不畅,拆开后发现虽然可能不是原厂货,但是目前并未发生堵塞,保险起见建议下次保养时更换,最后更换第三缸喷油嘴后回复正常,三天后问题再次出现,去4S点换汽油滤芯并作油路吊瓶清洗,几天后问题复发至今
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进口大众1.2t新甲壳虫2015款,目前7万公里,在6万公里时更换第二次火花塞,清洗过油路,清洗节气阀门,更换了机油(麦德龙购买嘉实多极护0-40),机油格,空气过滤,汽油过滤,空调滤网,波箱油,刹车油,冷却液~基本来了个超级大保健了。 在6.2万公里时出现转速超过2000转搓顿非常强烈,刚开始还以为被追尾了。检查原因是发动机缺缸,我提供了错误的火花塞型号,导致点火不正常。然后我提供了车的车架号让修理厂自行查询火花塞型号,重新更换一套火花塞。 现在车在6.9万公里,经过多次自己尝试,转速超过2000转之后去到某个扭矩区间就会出现搓顿感,到是没有上一次那么强烈,出现搓顿感时档位并没有出现跳动或者自行换挡,所以自己感觉应该不是波箱问题。 目前修理厂给出的答复是,类似点火线圈那样的东西坏了,我的车没有点火线圈,我也不知道那玩意叫啥~ 现在想请教一下大神,修理厂这个判断如何?还有什么需要检查或者注意的吗?这个车我实在是修怕了~您好 顿挫的话一般来说主要引起的问题有两个可能的 第一就是点火方面的性能不好引起的 第二就是燃油供应不足所引起的,由于您汽油滤更换过,所以油路的可能性并不大,建议检查下点火线圈看看有没有漏电的情况的。如有的话进行更换就可以了。
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大运悦虎 高压线路短路怎么回事?
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