电流是从正极流向负极吗

您的问题是，电动车充电器交流电要分正负极吗？答，1.交流电这边不分正负极的2.充电器输出直流电是分正负极的。坐垫下方有一个三孔插座”这个插座是充电用的，也就是所谓的输入口。充电器接好电源（220交流电，交流电是没有方向的，正反插都一样），另一端插好“充电的这个三孔插座”即正负极就是对的，不用担心。因为交流电经过充电器后，它内部有“桥式整流电路”会自动将交流电转换为直流电与电池相对应，现在的插头像电脑中的排线一样不会插反，因为插反根本就插不进去。 2、关于输出口在放电池的里面有一个插头与电池相连，即在电池盒上。把给电动车供电的插头线插好即可。 3、正常使用如果不取出电池，直接用“坐垫下方有一个三孔插座”充电正常使用就可以了。 4、如若会用万用表就简单了，在充电器往电动车充电的那一个插头用万用表直流电压档量一下电压，记下正负极，再量一下电动车这边充电的插头记一下正负极。希望我的解答能够给您带来帮助

你好，朋友，你这个故障建议下的话，这个都是因为这个正常的这个放电量明显偏大，正常的这个休眠以后，这个放电量都在0.0。3~0.05毫安。你这个电池放电这个0:24毫安的话，放电量肯定是大的朋友，这个肯定是有问题，你按照我再给你说的这个休眠以后操作再重新测量一下，不然的话你这个电瓶用不到一个星期停放不到一个星期里面就没电了。按照我给你说的重新测量一遍，如果不懂的话，再重新回复我。

在测量负极测电流时是最准确的。按照维修规定测电流也是需要在负极测量

启动汽车电瓶正负极都是有电流的，因为电走的回路，如果说没有负极的情况下，这电就没有回路，没有回路就没有电流。 如果我的回答对你有帮助，请给一个5星好评。

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮助到您。如果对您有所帮助，期待您的好评和关注。 您的问题是：摩托车电瓶负极打铁是直流还是交流？ 相关方案如下： 第一：摩托车的负极接地主要是使用电器正常工作，蓄电池正极经过用电器，然后到达负极再接t形成一个循环使用电器，能够正常工作 第二：摩托车上面供电线路给所有用电器供电的线路的电都是直流电 第三：测量时可以选择直流电压档或者是直流电流档测量。 以上是您需要的信息 希望我的回答能给您带来帮助。

您好，很抱歉昨天没有回复你，一直查找这个车型的资料，刹车信号不同步，我建议你检查一下该车的刹车灯开关，因为该车的刹车灯开关是由霍尔传感器组成的，传感器损坏就会出现这个故障码，请你重点检查，如果有追问请加我关注我会继续为你解答

你好，最简单的一点你可以使用万用表进行测量，红表笔接中间黑表笔接外边，如果显示是正12v,证明这个中间是正极，如果显示负数,证明外面是正极。大多数中间是正极。

你好，这种冒火的情况是不正常的。冒火说明电瓶接反或者充电器内部的二极管出现击穿短路引起的。而有轻微的小火花出现，是由于充电器内部的电容转移电荷而产生的放电情况，火花只会出现一次，将充电器断开再次接通就不再出现活，这种情况才是正常的。一旦出现每次接上充电器都冒火，或者充电器的夹子根本接不上电池，说明充电器接反或者充电器内部损坏。这种情况就需要拆开充电器维修了，更换内部击穿的晶体管或者二极管。充电器在使用的过程中一定要注意环境通风和风扇的工作状态，出现风扇声音变大之后，要及时清理灰尘或者更换风扇，以免由于风扇卡住，导致充电器温度过高而烧毁。

此车是ABS出现问题，数据流中的四个车轮信号应该是接近或者一致的，如果出现某一个差别大，就是有故障了，需要检查线束，传感器和轴承间隙。

这个基本上都是没有的，但是后期的车配置高的有带起停功能的就带了这个传感器，主要是看带不带起停，14年的基本都是没有的

ABS泵到传感器是否有问题，如果没有问题更换新的ABS泵，还有就是看看轴承是否有问题，如果没有问题只能更换新的ABS泵

是的，没有问题的，这个方法是正常的，正常是先接正极，最后的话，接负极的话正常的没问题的

用哪个系统都取的故障信息。你读取的故障内容和我搜索内容不是一样的。用OBD快速测试读取是哪个故障？检查一下高压油泵的计量单元插头是否有故障？是否有供电和控制。

串电流表，挨个拔保险，看一下！

车型量出现这个故障代码的话，是因为高压油泵后部的控制阀插头没有正常连接出现的，建议您检查一下油泵后部插头是否存在正问题