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技师金叶你好，我是汽车大师专家技师-王昌艳，很高兴为你解答。 -
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匿名网友换了压差传感器跑一会还是一样的。亮故障灯 -
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匿名网友量了有个5V的电压。有个打铁。信号线插头拔了是0插上是0.8V -
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匿名网友新旧都是一样的 -
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技师金叶 -
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匿名网友 -
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匿名网友怠速时数据流。怎么检测啊 -
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技师金叶 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友这是熄火时的数据流 -
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匿名网友 -
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匿名网友是测量这个上游压力传感器吗 -
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技师金叶熄火压差大了 -
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匿名网友那怎么维修啊 -
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技师金叶传感器副厂？ -
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匿名网友说是正厂的 -
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技师金叶压差传感器管道检查一下是否堵塞漏气 -
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匿名网友 -
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匿名网友是把管子拔了吹吗 -
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技师金叶故障码发几次了，什么意思 -
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匿名网友图片发错 -
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匿名网友 -
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匿名网友是不是这两根管子拔了吹一下么 -
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技师金叶管道气体吹 -
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匿名网友吹了。通的 -
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技师金叶 -
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技师金叶 -
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匿名网友插头拔了线电压是对的 -
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技师金叶是的 -
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匿名网友线插上的话就信号线变成0.9V -
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技师金叶插头接触检查一下 -
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匿名网友接触点都看了的。 -
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匿名网友但是新旧对比压差值不一样。不启动的状态 -
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匿名网友 -
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匿名网友这是旧的读的数据流。不启动 -
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匿名网友 -
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匿名网友这是新的不启动的数据流 -
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技师金叶电压一样，压力不一样 -
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匿名网友对的 -
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匿名网友这种是不是传感器新的就是坏的啊 -
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技师金叶现在有什么不良现象 -
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匿名网友亮发动机故障灯。加油无力 -
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匿名网友故障码清除正常，跑一会就亮了 -
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技师金叶强制再生还原看看 -
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匿名网友起初就强制再生过 -
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技师金叶烟碳值现在多少？ -
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技师金叶故障码意思是压差传感器电路问题 -
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匿名网友烟碳直什么东西数据流没有啊 -
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技师金叶再生时可以看到 -
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技师金叶 -
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技师金叶多少克 -
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技师金叶考虑压差传感器线路插头接触不良，可以飞线试试 -
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技师金叶再电脑程序问题，升级程序看看 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个解码器看不到数据，只是个编程成功 -
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技师金叶你前面是再生，还是再生复位 -
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匿名网友先再生了，在再生复位 -
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匿名网友飞线的话怎么飞 -
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匿名网友我们这程序升不了级 -
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技师金叶一般可以多次再生，直到再生烟碳值变零或个位数就行，最好不要复位 -
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匿名网友最开始的话只是再生，因为不行所以都试了下 -
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技师金叶电脑板型号多少？告诉你飞线脚位 -
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匿名网友 -
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匿名网友这会在强制再生 -
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技师金叶考虑排气管堵塞，排气不畅 -
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匿名网友刚才好像没这样试过 -
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匿名网友线路上这种考不考虑啊 -
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匿名网友我还在找电脑版位置 -
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匿名网友是发动机电脑么 -
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技师金叶排气堵塞，复位后影响数据 -
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匿名网友那我先直接强制再生，不复位再试下么 -
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技师金叶强制再生看看 -
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匿名网友嗯 -
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匿名网友但是也看不到烟碳值啊 -
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技师金叶复位是不能再生，复位改写颗粒捕集器数据，为了可以再生 -
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技师金叶再生过程离合，刹车，油门踏板不动，发动机转速2000以上，大概30~40分钟，排气管颗粒捕集器位置600℃（此处烧红一会注意安全）以上，发动机转速会自然降低到正常怠速 -
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技师金叶现在转速多少 -
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匿名网友嗯2000 -
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技师金叶好 -
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匿名网友 -
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匿名网友现在只有等了哦 -
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技师金叶是的
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五十铃D-MAX国五柴油，这个故障灯亮了？发动机故障灯亮了，建议电脑检测仪检测有什么故障码，再根据故障码检查维修，EGR问题卡在打开位置发动机无力，冒黑烟
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五十铃皮卡一开车灯暖风就变冷风了，关了灯就又好了，是什么故障？你开车灯，然后空调控制面包的灯有没有异常，检查一下
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五十铃d max。大修发动机后热车难发动更换了油泵喷油嘴问题依旧，不亮故障灯，不包故障码你好！根据所述故障现象首先排除轨道燃油压力问题，再气门间隙按照标准重新调整看看
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五十铃3.0t自动挡，今天去4s店更换变速箱油，去的时候好好的，换完油以后就不正常了，变速箱冲击很大，锁三档无法手动换挡，报故障，速度传感器电压低你好，是需要读取变速箱有没有故障代码，检查一下变速箱油够不够，还有就是检查一下变速箱油压力够不够，油压不够会影响跳档，还有就是变速箱内部摩擦片打滑了，或者阀体损坏了都是会影响的，需要去修理厂检查一下我上面给你归纳的项目，然后检查维修之后就可以解决问题，防止有问题行驶影响舒适性还有安全性。希望我的回答对你有帮助
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江铃凯运，原本加油没反应，涡轮增压也坏掉了，现在换了空气流量计和涡轮，加油加得上了，拿电脑检查，有空气流量计的故障码，消不了，刚换的涡轮排气那里漏加油下来，换了一个还是这样，怎么回事您好，根据与您沟通了解。先检查清洗一下egr看看还有没有现象出现
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车是江西五十铃DMAX2.5T自动四驱，发动机型号4JK1，2017年购买，现在的故障怠速运转时，偶尔会熄火，D挡怠速行驶或N挡怠速停车状态都有这个毛病，因偶尔发生所以修理厂找不到原因，自动熄火时又没有故障灯出现，自己平时也找过原因，发现拔了节流阀插头就不会出现这个毛病了，初步估计是节流阀怠速偶尔关闭过严导致没有空气闷熄火，就是不知道哪个原件控制节流阀还是节流阀自身问题。你好根据所述故障，已提供分析判断，建议电脑检测看看，不用盲目猜测维修。希望帮到你
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请问，五十铃dmax怠速熄火，着车要多着几秒才行，行车有时顿挫一下，检查电脑无故障码，看数据流，着车后油压在怠速时1分钟左右降低至零后熄火，加油可以稳定油压，后行驶几公里后一切正常，但发现油压在熄火后几秒就下降到零，但着车无影响了，请问是油压泄压吗？
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好，你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不，然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的，然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况，然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的，然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏，这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的，还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题，毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的，是房车公司改装的，有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！你好！师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失，还是把问题重点放到分动箱上
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五十铃D max这个故障什么意思五十铃这款车出现 u010071的故障码，是ABS与车身电脑之间的通讯出现问题引起的。当ABS系统无法接收到车身电脑传输的信息，就会报此故障码。这种情况需要结合故障现象进行判断。如果车辆一切正常，仪表也没有故障灯点亮的话，此故障不需要维修。其他系统不报码，只有ABS当中存在故障码，并且ABS的数据流都正常，可以先对ABS进行编程试一下。此问题一般通过编程可以解决。
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