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技师李浩彬您好,很高兴回答你的问题。这种情况下建议你到大型的汽修厂先检查一下火花塞是否工作正常,混和气燃烧是否充分。如果是出现有积碳或者燃烧不全(电极周围发黑)需要清洗一下喷油器,用诊断仪读出节气门的开度是否过大,(建议电子节气门的角度不要超过5度)大了要清洗节气门。三元催化建议每10万公里清洗一次(建议要加注油质好的燃油,那样三元催化使用的时间更长)。外面的汽修厂价格要比4S店便宜好多,质量也不比4S店差。请放心。
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匿名网友谢谢了
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技师李浩彬不客气。很高兴能帮助你。
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2013款别克凯越,目前已经行驶了40000公里,六月份换过变速箱油,换完变速箱油后,换挡平顺,油耗直接从十一个降到九个。但是没过多久,好像换挡也变成原来的样子,有点生涩有点不平滑,油耗开空调12个多,跑到一家汽修店,师傅用行车电脑检测,发动机,无任何问题,让我换成97的油试试,结果试了之后,依旧不行,换了一家,把节气门拆下来洗了,师傅说,我这车油门是电子的,不是拉线的,所以不存在油门的问题,离合器,现在才行驶四万公里,也不存在坏的可能,并且试车的时候也没试出离合器有问题,其他的问题也没找出来。节气门清洗后,油门轻了一点,但换挡个人感觉还是不够平顺,怠速也是抖动(没有开空调和吹风的情况下),油耗依旧是11个油(97汽油),请问大师,我这种情况,问题到底出现在哪里?
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车,15.6万公里。 车子加了点火增强,冬菇头,火炬的双铱金火花塞,分缸线,S内回压排气鼓尾段,另外自己动手开过气门室盖3次,换气门室盖密封垫,还有键程的离心电涡,LX2008款,在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速(我设置为2000转启动)开启和关闭。(节气门大于百分之十左右吧,引擎转速2000以上,电涡启动,并随着转速增加,电涡开启的转速就越快,无论转速在多少,只要节气门一关闭,电涡停止。大概就这么一个样子,不过感觉问题与这个电涡无关,装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了,为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊) 早上点火时启动困难,一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题! 1.着车后怠速维持在2100左右,直接就这么用车的话就一直维持2100,直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后,怠速才恢复820~860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下,立马下车把节气门位置传感器插头扯掉,怠速就立马下降至820~860。 3.传感器插头拔下后,等个5~10秒再插上,(这时怠速在820~860左右)大概有一半的几率在开个百十米左右,怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事,一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯,空档拉手刹,怠速一直正常(820~860左右)的情况下,前面一直开着都好好的,突然又是一声清脆的:“滴答”声,怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了,用车时把节气门位置传感器给拔下来开车,可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后,发动机会有要熄火的趋势,像是维持不了正常怠速一样,转速下降到600甚至更低,喘气,回火放炮,随后在一两秒内又调整过来,恢复820~860左右怠速。每次喘气发动机没力,提速根本不用想,严重影响在堵塞路段的行驶,随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来,后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士,手机显示的这个检测报告(长图两张)和行驶中的监测数据截图(监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的) 根据图吧这里的数据和个人推测,师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气,导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了(但郁闷的是,那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊) 2.排气管附近漏气? 3.三元堵了? 另外还有个情况以供参考,就是怠速正常的情况下(包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下),排气声音低沉有力,节奏好,低转加速时回压声巨好听,感觉车子力足,加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下,排气声明显难听多了,感觉底气不足的样子,加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了,又不想换车,对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下,救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
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别克凯越耗油,一百元不可以走一百公里,洗了节气门好了点开始有3.7清洗喷油嘴氧传感器三元催化器,三元催化器容易堵塞,因为在发动机的燃烧过程中,会出现燃烧不良,轻微烧机油等各种细微问题,日积月累三元的堵塞就会一点一点加重,这是个漫长的过程。平常很难发觉,就像是人得癌症一样,发现就是晚期了。三元催化器堵塞后,最重要的一点降低排放污染肯定受很大影响,对于汽车本身就是排气不畅。排气不畅发动机的动力、油耗都会受到影响。所以清洗三元催化器是很有必要,也会有实质改变的。清洗三元催化器要求很高,因为三元催化器外层涂了一层含有贵金属的净化剂。导致三元催化器失效的原因主要取决于发动机的排放状况,混合气过浓燃烧不充分,固态物增多加剧附着,混合气过稀排气温度升高也有可能导致三元催化器温度过高而损坏,机油里的锌锰添加剂也会影响三元催化器,火花塞性能下降导致失火未经燃烧的汽油进入排气系统也会影响三元催化器,一些加油站不合格燃油可能含有违法添加剂也会损害三元催化器,一些不合格添加剂里含有禁用的元素也会损害三元催化器。所以说三元催化器很有必要清洗,一般6万公里清洗一次,要主要用好的三元催化器清洗剂。
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凯越转向开关不跳回还在三年保质期,公里数很少,这情况四s店保修吗?没有到保修期,可以去4s店免费更换。
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你好,在汽贸城买车好,还是在4s店买车好,你好,汽贸城和4s店购买新车都是一样的。
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凯越洗了节气门洗了喷油嘴换了火花塞为什么油耗还是那么高这种情况首先用维修店或者4s店的诊断电脑读取具体的发动机故障代码,如果有故障代码的话,针对具体故障代码进行相应维修。如果没有故障代码的话,读取发动机数据,节气门开度,喷油嘴脉宽,氧传感器数据,碳罐电磁阀等,清洗三元催化器积炭,更换汽油滤芯。
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别克车门锁跳动,遥控钥匙锁不上,维修的话,4s店和其他维修店大概多少钱?在4s店更换锁机需要280左右,修理厂180左右,。遥控器无法上锁需要检查中控盒,中控盒价格也不高,
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10年上牌,现总计12万km,更换过火花塞,缸线,三元崔化器,清洗过节气门,油嘴,凸轮轴位置传感器,1万km定时更换全合成机油,现综合油耗为8.7,待速冷车1000,热车900,平时加油动力感觉觉不足,特別在上坡时只能慢慢的爬,而4s技师试车后说三元崔化有问题,可换了还是一样,没有一点变化,多次在4S店及维修厂维修,依然解决不了油耗高的问题。请问如何才能降低油耗?你的这个问题呢,要想降低也是有办法的。首先你要看一下你的汽油压力是不是高了,如果汽油压力比普通的车要高的话,那么在同等转速的情况下,喷油量也会变多,会导致你的油耗大。还有需要注意的是喷油嘴。清洗喷油嘴不是治疗油耗大的。喷油嘴堵塞才需要清理。如果喷油嘴关闭不严或者渗漏的话,同样会导致油耗大,所以需要拆下喷油嘴检查。最好用机器测量喷油量
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车被追尾在4s店修还是在外面维修车被追尾在4s店修还是有绝对的质量保证的,四s店的维修技师经过了厂家的认证和培训,对车辆很熟悉,用的都是百分之百的原厂配件,有相对高的信任度。
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二手凯越中控台开胶可以找4s店更换吗在保修期内可以到4s店保修更换,二手车交易不会影响质保。
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4s店保养2w公里,4s店保养公里数与实际不符
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