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技师谢德强一个用于底盘一个用于发动机 -
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匿名网友赛欧号称同级唯一使用PHS热成型钢，新远景官网宣传车身多处使用高强度钢。哪个更实在？ -
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技师谢德强各有好处 前者质量重车辆高速行驶稳定性强后者质量轻。车辆防撞系数强油耗低 -
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匿名网友防撞系数强油耗低是指哪个 -
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匿名网友你是指远景还是赛欧？ -
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技师谢德强远景 -
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匿名网友那么说，远景比赛欧更让人安心？ -
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技师谢德强是的。当然这只是我的见解 -
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匿名网友你是做哪个品牌
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汽车大师你们好!我的车是奇瑞E3的手动挡1.5排量的汽车，跑了快十万公里了，目前车况算好的，现在又到了要保养的时候了，听说市面上有很多假冒的名牌机油，现在都不知用哪个牌子的比较真，推荐和指点一下吧，国外和国产都行，支持国货也行只要是真机油，半合成的经济型的吧，谢谢!
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奇瑞e3，14年9月份的车，目前行驶18000公里，在15000的时候有次上高速，车速100冲坡，在冲坡过程发现车速一直降，踩油门也没用，车速降到80不在降了，期间五菱面包车超车，后来试了好几个高速，只要有坡，坡度20加油门车速都降，和以前不一样，以前同样的路，只要给油，车速不降还升。找人看过，说是车速与档位不符，100的车速挂5挡上坡车速降肯定有问题，不认同他的观点，求大神指点
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我的车是07年的奇瑞A5，现在的问题是 起步的时候中途松油门和加油的时候都会铛一下顿挫感很强！还有就是行驶途中有发突 只要给油几档都有！高速过路面不好的地方车头会飘。换了点火线圈 高压包和火花塞都没有用！车还没有力费油。过坑的时候后路会响框框的响！请问是什么问题的？要怎么修理 谢谢！这种情况建议首先清洗一下积炭，包括清洗三元催化，油嘴，进气道的积炭。然后检查传动半轴，内外球笼轴承是否存在磨损，有磨损，需要及时更换，可以有效改善，使行驶更加稳定，降低噪声。
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瑞虎八的发动机和大众，长安相比那款更适合改装天然气，那款又比较不适合如果要改气的话考虑瑞虎8的1.5T的，因为它的发动机室内空间本来就比较大，对于发动机的外界的散热非常的好，加上节温器在去掉之后的话，它的散热会非常的好，这样的话基本上可以有效的杜绝发动机温度过高的问题，这样的话可以时间长你使用改气之后带来的一些不利影响。以及奇瑞的车型发动机不烧机油，同时也没有机油增加的现象。并且奇瑞的发动机从之前的十年100万质保到现在的终身质保，是世界上面目前唯一的一家车企对外承诺终身质保。这主要还是来自于奇瑞对自己发动机的质量信心和技术的信心。
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你好相位传感器故障和机油压力传感器故障机油型号不对的话都不行，建议使用奇瑞原厂专用机油。可以有效避免因为机油使用不当造成的一系列的问题。奇瑞专用机油是专为奇瑞发动机进行生产研制。根据奇瑞发动机的技术以及设计特性研制试验的通过奇瑞认证的。不能说奇瑞专用机油是最好的，但是他却是最合适的。对啊，我上面跟你说的就是先进行排查，没有说第1步就让你直接去换。有的就是传感器表面。脏了有油泥脏了，然后擦干净之后有的就恢复正常了。当然传感器如果是坏的话，那你擦干净也不行。那个时候再换也不迟。因为它坏的情况下，你怎么去弄它都是坏的。但是如果是因为其他方面的话，你做一下检查，处理完之后就可以恢复。当然你更换全新的传感器的话，好的概率非常大，因为新的传感器表面是非常干净整洁的。不存在传感器头里面有油泥脏东西。也就是说你换传感器好的概率在90%以上。而你进行相关的检查的话，可能概率可能在50%。就大概这样的一个比例。机油方面的话，建议更换放掉，重新更换原厂机油和机油滤芯。出问题的都是因为机油机滤使用质量不好造成的问题。
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奇瑞E5，三年25000公里，保养的非常好，天天开，没受过任何伤。发动机颤抖要熄火，去4s店检查加维修亳无改善，更换过:汽油泵总成和汽滤、上氧传感器、怠速马达、空气流量器、废气循环阀、四个白金火花塞、一桶嘉实多全合成机油、清洗喷油嘴等等！打电话给生产厂家，厂家推给4s店，4s店做了:系统刷新、防冻液箱下面加了个垫片(将发动机抬高)、检查三元催化器(没堵)。现在:发动机仍不规律振颤！请问:各路大师大侠，投诉是否有门，求电话，每天都提心吊胆，更不敢上高速，一上高速温度一高就熄火无动力，这样的生产厂商如何持久生存？！！！求电话号码！
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比较复杂，请慢慢看，一，现在是怠速时发动机抖，方向盘抖，原先车身也抖，车还没劲油耗高，换了个点火线圈，车身抖的轻了，提速也好一些了，但是方向盘和发动机还是抖，换下来的点火线圈，有一个电极，是叫电极吗，和其他三个不一样，明显有锈迹，不像其他三个干净的很，二，车起步没劲，没速度，只有在送离合的同时，大脚给油，才能出去，否则就是，发动机嗷嗷的。就是没速度，速度是一点一点的爬升起来的，不像别的的，一脚油，车立马快速走起，能顺利的换挡，这个车应为没冲劲，换到二挡还要给脚大油，二挡好一些，三挡就不怎么显了，就是感觉，和丢转差不多，转速不能转换成速度，在一挡时加油送油有明显的前后顿挫感，送油在加油，车就明显一窜，二挡不明显，换过，缸线，点火线圈，火化塞，离合三件套，洗过能洗的一切，开缸盖看过气门。5年的奇瑞
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附近奇瑞4s店维修中心电话相关方案如下： 奇瑞全国服务热线电话为400 883 8888 请你提供您的具体地址给我查询相近的4S店位置！ 奇瑞汽车股份有限公司[1]，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。 公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。
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奇瑞E3 2013款，目前16万公里 。停车放了一段时间30多天，中间把车发动充电忽然转速升高1000多，油门无反应，熄火把发动机仓线束拍拍，油门恢复正常。ecp 和 发动机灯亮。当天未开车。 车辆再次使用，发现高速120左右无法加速，低速存在顿挫(收油有拉扯感)易熄火。 维修过程，考虑六年多没换电池，先换了电池，清洗节气门。容易熄火问题解决，特定速度后无法加速，低速顿挫未解决。电脑检查节气门相关故障，更换了一个节气门，安装完，低速不顿挫了，消了故障灯，但是epc 一直亮，显示p0221. 开车过程中测试节气门开度，80到接近100的时候 开度能到70% 忽然将至30%多，最后可能稳定在27.5或者27.1,这个时候平路就不能加速了，停车又整理了线束，依旧如此而且低速又开始顿挫。现在只有p0221故障。我们的油门踏板里面有两组传感器，两组信号分别是信号1和信号2，当前就是信号2，那个信号出现了电压低。低的原因就是这根信号线对地短路了以及信号2这个传感器的5伏供电出现了问题。常见的就是插头接触不良开路那就没供电了。也就是说我们当前需要进行判断，怀疑的点我给你进行罗列一下，简单一点。第1个我们的油门踏板位置传感器信号2的供电5伏缺少，或者是这根线接触不好，导致5伏电压低，导致它的信号电压低。第2个就是信号电压，这根线出现了对地短路的现象。当然不是一直存在，是偶发，有时候存在。第3个就是我们的电子油门踏板本身出问题。第4点就是以上3点全部经过维修技师检查验证之后均没有问题之后那么就更换发动机电脑板，那就是发动机电脑自身损坏，但是这个放到最后一步，通常来说不容易损坏。像这种问题最大的概率就是说是线路出现了续接接触不好以及电子油门踏板本身损坏。最后才能到电脑版，按照我上面说的方法思路进行去检查和处理。到时候如果说有不清楚的话，可以让维修技师来进行咨询，或者是你代替维修技师进行咨询都可以。就是说就是说如果对检查步骤还不了解的话，到时候可以实车演练实车进行指导。
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比较复杂，请慢慢看，一，现在是怠速时发动机抖，方向盘抖，原先车身也抖，车还没劲油耗高，换了个点火线圈，车身抖的轻了，提速也好一些了，但是方向盘和发动机还是抖，感觉发动机做功不平稳似的。换下来的点火线圈，有一个电极，是叫电极吗，和其他三个不一样，明显有锈迹，不像其他三个干净的很，二，车起步没劲，没速度，只有在送离合的同时，大脚给油，才能出去，否则就是，发动机嗷嗷的。就是没速度，速度是一点一点的爬升起来的，不像别的的，一脚油，车立马快速走起，能顺利的换挡，这个车应为没冲劲，换到二挡还要给脚大油，二挡好一些，三挡就不怎么显了，就是感觉，和丢转差不多，转速不能转换成速度，在一挡时加油送油有明显的前后顿挫感，送油在加油，车就明显一窜，二挡不明显，换过，缸线，点火线圈，火化塞，离合三件套，洗过能洗的一切，开缸盖看过气门。5年的奇瑞
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