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技师杨继坤晚上好, 我想问一下,刹车踏板踩着低,在拍空气时有没有空气拍出来。你拍空气的方法是怎样的
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排空气时一直感觉没有空气,整车排空是从右后到左后再到右前左前,
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修分前分泵开始排空气,前两脚感觉还是可以的,踩了几脚后右前油管有漏油,一就一脚到底,那里弄了3次才弄好,后来排空气就一直一脚到底,没有压力,感觉哪里漏压一样
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技师杨继坤那有么有试一试在总泵油管的位置去排气,感觉先总泵压力是不是正常么
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技师杨继坤按照你的说法,更换了总泵和分泵,如果没有漏油的话,是不至于刹车软没压力的情况
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是啊,但现在就这样出问题了,我用大力钳夹住两边的油管刹车就非常好,跟之前样,夹一边就硬一半,但夹后轮油管就不变,而且后轮排空感觉油没什么压力
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技师杨继坤如果转动前轮胎,稍微踩一点点刹车,轮子能不能马上停止
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现在都只有ABS泵,还有大力古没有更换试了,主要排空感觉没排出来空,
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不能,今天试了一下刹车,都撞墙了,踩下去弹不起来,而且踩下去刹车只有一点点,10码的速度都刹不死
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技师杨继坤你是说排空气没有排出来空气,对吗,分泵有没有搞错,分泵的排气嘴应该在分泵的上部
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分泵觉对没有搞错的,
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技师杨继坤能不能拍图片看看,分泵的,能看到排气嘴的图片
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今天拍不了,店里关门了,但分泵绝对不会弄错的,必竟修了这么多年的车了,而且两个螺丝孔大小不一样
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技师杨继坤嗯,根据你说的,用大力钳夹住油管,压力正常。那么说明问题应该还是在前轮的两个分泵上。最有可能的是分泵内空气没有被排出。或者说里面没有空气了,而踩下刹车后,分泵活塞顶出来了,在松开刹车的时候,分泵活塞又回去了,意思就是普通有东西顶会分泵活塞一样。普通我们更换新刹车片的时候,顶回活塞,然后的第1-2下刹车,没有感觉一样。
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技师杨继坤我有个建议,你可以试一试,把分泵从刹车盘上拆下来,不要刹车片,把更换刹车片的专用工具安装上去,然后顶死活塞到最初位置,这种情况下排空气试一试。这样的分泵活塞不会有任何移动,应该和你用大力钳夹油管是一样的效果才对
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试了,还是一样一脚到底
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技师杨继坤那问题应该还是在分泵上了
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我把两边的分泵都拆出用旧的刹车片顶住,还是没有刹车
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用装刹车片的专用工具顶住也是一样
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技师杨继坤还有一个方式,用大力钳夹住油管,刹车踩硬,然后踩住刹车的同时松开一个大力钳,这时候刹车会变低。继续踩住,不要松刹车。这时再夹住有管,松刹车,再踩硬,如此反复,让油也进入到分泵内如。你觉得这个方法如何
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技师杨继坤不知道我说的这个意思,你能不能理解到
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能理解
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技师杨继坤嗯强制性的把油液推向分泵。虽然麻烦点,但可以确定下故障点。
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两边同时夹还是一边边的来
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技师杨继坤夹的时候,两边都加注,然后一边一边的试,
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技师杨继坤就是说只松一边,另一边夹住不动。验证这个方法行不行得通
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好,试试,
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技师杨继坤在这个时候,可以根据情况,适当的时候,松开排气螺丝,观察空气,油液压力的情况
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技师杨继坤这也是山穷水尽的办法了。
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技师杨继坤从你说的夹住油管刹车硬,我觉得从油管开始,这之前都应该没有问题,如果这之前有问题,肯定不硬。你觉得是不是这个理
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装刹车的那专用工具不够硬,顶到底踩制车那铁片会弯,所以还是达不到夹油管何那效果
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我也觉得是这样,但就是搞不懂,只有夹油管才有刹车,而且是只有夹前轮的,
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按照你的经验ABS不会出问题吧
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技师杨继坤嗯,因为盘是刹车的分泵有自动回位的功能,如果正常情况,没有空气了,总泵压力又正常。就只能说是松刹车的时候,分泵内的活塞自己回位,而且是过量的回位,导致活塞与刹车片间隙过大,再次踩下刹车时,需要很大一个制动行程去弥补分泵活塞与刹车片的间隙。 根据你所描述的情况,我觉得ABS没有可能。其次,如果怀疑abs,可以吧abs的插头拔掉,这样abs不参与工作,就相当于最原始的制动系统。
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如果是不夹油管的情况下,稍微踩硬点,等半分钟左右再躁就一点感觉也没有了,又要多踩很多脚才有点感觉
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技师杨继坤所以我觉得有两个可能性,第一,分泵内有空气。第二,分泵活塞与刹车片的间隙,分泵销与分泵的间隙,刹车片与刹车盘的间隙。这几个间隙,我觉得会消耗正常刹车系统的制动踏板行程。也是引起刹车没有的原因之一
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拔了ABS后也是一脚到底,跟没拔一样
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技师杨继坤所以排除abs的可能性
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是装上分泵试好还是拆下来垫东西试比较好
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技师杨继坤你也是挺有才的,大力钳夹刹车油管的方法都被你想出来了,佩服,我也学到一招,不过我不会用大力钳,我会用油管短接工具。 我觉得正常安装实验,同时观察一下活塞在运动时,上面说的那几个零件之间的运动间隙,看看是不是松刹车,就有过大的回位情况。如果有,那么这个过量回位就是真正的元凶
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技师杨继坤明天用这个方法试一试,观察下这几个运动元件的间隙。到时候再联系
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我们专用工具少,只好旧地取材了,我明天装上看看你说的活动量
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好,谢谢了,这么晚还麻烦你了,
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技师杨继坤好的,明天再联系,早点休息,修理行业,难免遇到棘手的故障,慢慢来,从原理分析,应该可以找到问题的
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按照你那样排空要好点,但踩刹车压力还是慢慢往下掉
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技师杨继坤刹车盘是不是新的
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不是,旧的
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技师杨继坤你说的是把刹车踩硬了以后,然后保持踩下状态,时间稍微长一点,刹车踏板就会自动的慢慢下沉。是吗?
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是的
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技师杨继坤这种情况属于泄压的情况了。如果把油管夹住会不会有这个情况
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07年的君越,前天我给车主换前刹车片,发现前分泵生锈,导至的拖刹,所以建议车主把两个分泵拆出来清洗一下,清洗后装车排空气,在排空的时候多出来个问题了,刹车没有,一踩到底,稍微踩硬一点点,但等10秒左右,再踩又是一脚到底,后来把全车分泵的空气都排了几遍,还是没有用,后来以为是刹车总泵有问题,换了刹车总泵后还是一样,一样的没有刹车,分泵装错了,排空螺丝在下面,空气排不出来,刹车跑偏需要检查右边的刹车分泵,分泵销和油道,
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别克老款君越,2008年的车,跑了二十万公里。因为刹车片磨损,更换前后刹车片,前刹车盘。前分泵活塞和销子锈死,更换两个前刹车分泵。后来就出现刹车踏板踩下去后使劲踩踏板一直往下落,快到底那种感觉,后来刹车总泵也更换了还是没有解决问题,请大师帮忙分析一下你好,刹车系统有空气或者是总泵,ABS泵泄压导致的这种情况。
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2011年7月的别克君越2.0T旗舰版,近4个月左右刹车疲软,送修换油后未解决,刹车油黑水分较多并出现杂质,经过几瓶油冲洗正常油出后刹车踏板依然缓慢下沉,后换总泵又更换真空泵稍有改善,但仍有泄压情况,目前只剩下4个分泵未换(分泵动作正常,维修店说是好的不用换),ABS泵未换,维修店主及他请的同行说这个是君越的通病,目前仍未解决。请问大师,该如何解决?如果ABS泵更换问题依旧的话该怎么办?整个刹车系统维修的过程中有些什么地方需要注意的?论坛有人说ABS泵排空气光用维修电脑排不行,得试车ABS动作6次是不是真的?个人稍懂一点点理论,恳请大师解惑如果开起来这动踏板不会下降,那就是正常的,原地踩刹车踏板会下降,那是正常的,这款车都是这样子。。建议对比其他车辆是否一样。
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12年的新君越,目前16万公里,保养一般都在外面的修理厂,前几天刚刚做了保养,问题1.昨天在行驶的路上突然熄火了两次,今天突然熄火三次,都是速度不快的时候熄火或者在转弯减速的时候,以前也有类似的情况发生,但是那次发动机故障灯亮了,一加加油门车就熄火,后来经过4S店检测修理换了一个什么进气磁凹凸伐类似这个名字就开了1年多没有行驶当中熄火,这次有又这个问题了,另外在等红绿灯的时候挂在D档,踩着刹车,车辆的转速表指针不稳定,车辆有时候会轻微的抖动。问题2,就在晚上才出现的,刚刚上车启动车子,这个空调仪表的设定温度也不显示了,然后也不制冷了,停车断电从新启动也是这样了,电瓶是前几个月刚刚换的。望大师们帮忙看看,谢谢
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2012年的别克君越,不定期不能启动。 小弟初来乍到,请教各位师傅,2012年2.0T的君越,最近出现了启动不了的情况。具体症状是,使用感应钥匙解锁上车后,踩刹车,按点火按钮,感觉全车像缺电一样,车辆不能启动,再按点火按钮,全车通电,仪表台不显示发动机故障灯,系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作,再踩刹车,刹车很紧,感觉不能完全踩下,还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右,又可以启动了,发动机故障灯常亮,挂档到D档时,车辆感觉有大的震动,然后感觉发动机没有力量,油门踩到底也才2千转,路面有25度坡度都爬不上去,必须熄火,再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后,又正常了,发动机故障灯自检时亮一下,就正常了。去4s用检测仪检查,提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块,5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因,因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶,进气电磁阀,故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了,但是没有汽修知识,不知道搭铁在哪个地方,也不知道曲轴位置传感器在哪个位置,想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路,看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用,但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图,具体问题还是看描述吧!再次感谢各位师傅了!从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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我的车是2014款别克君越2.0T精英版,购买时间2015年6月,行驶里程56000公里,变速箱型号是通用的6t50,是通用改良过的型号。 现在的情况是,车辆降速到47,无论滑行还是踩刹车,都会顿挫一下,这个顿挫力度强弱不均一,有的时候很轻微,有的时候甚至会使劲顿一下并伴随“咣当”的一声。偶尔其他档位也会存在升档和降档不连贯或者异响。 另外一个情况是,车辆正常加速到80左右速度的时候,发动机出现抖动,抖动持续1秒左右,收油降速后正常,继续加速依然会出现抖动。昨天正常开,也到80左右速度的时候发生问题,但这次不是抖动了,直接就是“咣”的一声。降速后再加速,依然会出现这个问题,后来测试,85降速也会出现这个问题。 出现这个问题之前,50000公里时更换过一次变速箱油,重力换的原厂油。再之前更换过一次火花塞。 去4s店检测过,没有任何故障码。 出现问题的时候是间歇的,时有时无。70以下正常跑没问题。目前不知道该怎么办了,师傅们都说只能跑出故障码才能修理,我担心这样会扩大损坏面积,增加维修成本,请大师指点迷津!根据你的描述,这种情况可以把变速箱里面的阀体拆下来清洗一下。然后再看看还有没有这种现象。是的,他说的也是有道理,但是变速箱里面的电磁阀有问题的话,这个有可能会。有可能会偶尔出现。这个变速箱油如果放出来比较干净的话,可以不用重新更换。这个下来估计需要八九百块钱。其他的应该问题不大的。如果是里面的离合器系统有问题的话,他这个会一直出现的,不会偶尔出现。
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10年君越3.0。更换新喷油嘴后无法启动,6个油嘴着车后滴油。购买一套拆车带油轨总成上车后能着火,怠速不稳,2缸缺火。怠速5分钟前3元通红,并有放炮声,试跑几公里,汽油味道大,检查后发现2缸油嘴滴油其他完好,机油增多汽油跑进去了,更换气门室垫,汽缸床。汽油通过2缸时未燃烧,调换135.246缸高压包,情况依旧,火花塞漆黑……目前还是2缸缺火。 火花塞换了n套,喷油嘴换了一套新的一套拆车的,2缸又购买了2个新的。结果一样,高压油泵正常,正时更换新的,三元清洗过,压力传感器更换凸轮轴传感器更换。总的来说点火,燃油都没问题,电脑也换过新的,匹配后能着车但报的故障码还多一些,并且不报2缸失火,但抽掉缸线发现2缸根本没来火,一样抖。目前用的旧电脑,能报故障。癌症……求救点火线圈不跳火,初步检查是有信号的,那么需要检查其他三根线。一根电源,一根搭铁,一根反馈。反馈需要测量是否和其他点火线圈的反馈线相导通。电脑版和点火线圈都排除了。所以问题只会是线路
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各位朋友,我这边有个比较棘手的问题需要请教大家,上海这边4s和外面一些修理厂都试过了,但是都没有找到问题所在,就是关于行驶中遇到不平路,驾驶室两个踏板随着路面不平而共振/抖动的问题,地面不平度越高,车速越快,两个踏板的震动幅度越厉害,脚踩在刹车或者油门踏板时间稍长,脚心觉得发痛。 车是刚4000公里的2.4排量新君越,没有任何的改装或者磕碰,最近发现油门和刹车踏板会随着车辆行驶过程中路面的不平整,随之震动,振幅和频率和方向盘同时共振的相仿(比如从地下车库上到地面的减速带不平路,这么慢的速度都是走一段,手上和脚下一起感觉到震动传来)。后来发现其实左脚休息区地板以及副驾驶左右脚休息区地板其实震动更厉害,但是震动的同时,并没有伴随着剧烈和明显的响声传来,就是震动,让踩着踏板和放在休息区的左右脚非常难受。这个震动和发动机转速以及时速无关,只和地面路况有直接关系,哪怕10公里/小时的速度在小区里上下地下车库/走碎裂的人行道,黑色的柏油路,只要地面不平整度高,踏板也会随路面剧烈的震动,脚能够明显的感觉到地面的路况,哪怕坐在副驾驶,脚放在地板上时间长了也能感觉到脚麻麻的,但是后排座位人员感觉到地板的震动相对较少。 开去4s以及修理厂检修,车辆不跑偏,踏板固定位置螺丝正常,换了4只其他同款车辆的轮子(直接调换的同款车子轮子,即轮胎+轮毂一起换掉),没有任何改善;然后原地挂n挡和p挡,原地怠速一点也没有震动;接下来原地空挡踩到4000转,几乎也没有震动;接下去将车子架起来空跑,d挡下分别跑到60,80,100,踏板和驾驶室休息区也没有明显震动,轮胎运动轨迹目测无偏移,排气管此时无碰撞车体。 然后检查4只减震器,都没有漏油,各球头均无漏油现象,为了防止影响4轮定位,所以没有拆卸减震器和弹簧。但是将副车架/元宝梁螺丝按照说明书扭力拧紧,也没有改善。接下去松掉副车架/元宝梁螺丝,检查连接处的橡胶件,没有看到破损,再将这些螺丝重新上紧,没有任何好转。甚至修理厂更换了前轮轴承,没有好转,又将轴承换了回来,做了四轮定位,没好转。 由于颠簸时候驾驶舱的这个地板,踏板和方向盘震动只和路面有关,但是又没有特别明显的噪音,现在完全没有头绪接下去怎么检查了,请各位给予指点
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大师:你好! 最近,有购车动机和意向,主要动机来自年内购置税减半。聚焦车型:全新君越、雪铁龙c6、新迈腾。预算18—20万左右,适当超预算2—3万。请教以下购车问题: 1.全新君越动力配置有两种1.5t,配7速干式双离合变速箱,精英版优惠2万,落地24万,纠结7速干式双离合在拥堵路况下开开停停是否可靠,发生类事似大众dsg发热、丢动力,或高速下突然丢动力等安全问题。4s店解释为:君越双离合变速箱已作改进,增加了离合器摩擦片厚度,控制单元外置,油的配方与大众不一样,材质改进,总成已配置在昂科威、威郎,至今有1年多,市场和用户没有反映离合器的问题,但本人认为双离合虽有改进,但没有六速自动变速箱成熟可靠,难免担心;2.0t精英版配置六速手自一体,优惠2万,落地28.7万,网上论坛也看了,说别克的变速箱不怎么好,纠结价位偏高,同样精英版相差4万多元。目前,购置税减半已倒计时,君越喜欢外观、空间、内饰豪华感,选1.5t满载开空调,偶尔跑山路行吗,还是选2.0t,比较纠结。 2.关注雪铁龙C6,全系无优惠,1.6t版本价位在22万—23万多,喜欢空间、内饰、配置,性价比高,不喜欢外观,觉得外观设计在退步,已没有法系车的风格和精气神,但底盘、安全感最为欣赏;1.8t价位在24—27万之间。考虑如果开空调,满载5人,偶尔跑上山路1.6t动力行吗? 3.雪铁龙c5,外观格栅、尾灯没有2010款的经典,现款欣赏外观侧面,动力、底盘、安全感值得肯定。1.6t尊享优惠3万后,落地19.1万,1.8t优惠3万多,落地20.9万,2.0优惠4万,落地18万多。三款动力比较看好1.6t尊享,主要考虑偶尔满山路载动力是否够用。买过c5的用户采访过,都说用的好,但销量不高,真搞不懂? 3.大众迈腾1.8t7速湿式双离合,领先版,办好约25万,虽然有所改进,对双离合、烧机油、简配、性价比不高心有余悸。大众车问题多,还热买卖,真搞不懂? 另外,有些思考: 1.关于购车。暂时不急于购车,如果购车也是因为被年内购置税减半所提前消费上述德系、美系、法系等1.6及以下排量车型。 2.关于君越。一是论坛上许多网友说,城市拥堵路况下,1.5t干式双离合频繁换挡容易发热,加速磨损,甚至报警车子无法启动等;还说可以用S档操作,避免低速拥堵下离合器频繁换挡磨损,不知是否管用;有的说,没买2.0t,买了1.5t后悔了,不知是否如此。二是如果购1.5t,选精英版还是豪华版,豪华版的配置是越级的,比2.0t精英版配置性价比高。三是网上看了全新君越2.0t顶配底盘解析视频发现:发动机无护板,油管暴露在外,底盘无护甲,且解析的这辆车排气管已经撞出一个凹坑。咨询过别克4s店,解释是:君越发动机不装护板为了散热,售后也不提供安装护板,售后师傅对油管外露也没有注意,别克的车都是这样。另外,君越减重200公斤,底盘一些零部件都作了钻孔、开槽处理,是否做过安全应力试验,感觉看不到的地方在简配,对行车安全有影响吗?雪铁龙c5底盘管线、发动机都有护板,很到位,遇到几个开过的车主都说,c5高速稳,比帕萨特好,欧洲、中国碰撞5星,17年是否换到代。四是外地购车。我在江苏常州,是否可去上海购君越,常州是否可上牌照、可做保险、保养等,上海优惠力度大一点。如果明年考虑够购君越2.0T精英版价格走势如何? 个人购车注重安全、耐用、可靠原则。热日、韩系不考虑。 请大师帮助分析一下,给点参考意见和建议。17年还延续购置税减半? 以上个人思考,请教老师。谢谢
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10君越更换ABS泵后刹车软您好根据您车的故障分析,先排气总泵上的油管空气,排好后,在排ABS到各个轮子分泵的油管空气,最后排各个轮子分泵的空气,在试一下,不行就考虑ABS泵和刹车总泵了!
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