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技师刘佳你好，我是汽车大师专家技师-高伶俐，很高兴为你解答。 -
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1571650102你好，老师 -
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1571650102帮我看下这要从哪里下手 -
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技师刘佳你好，这个一般是气门升程马达有问题。车子解锁有没有听到机舱里咔咔响一会？ -
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1571650102没有声音 -
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技师刘佳先更换马达，马达集成了位置传感器的，有位置传感器故障，马达应该是有问题的。 -
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1571650102这车正时怎么对 -
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技师刘佳不需要对正时 -
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1571650102车子放了半年没有动过 -
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技师刘佳拆开气门罩盖换马达的时候，看下偏心轴的齿轮有没有损坏 -
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技师刘佳一般换了马达问题就解决 -
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技师刘佳极少情况会出现电脑板也会损坏 -
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1571650102换新马达需要编码吗？ -
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技师刘佳不用，有的需要试运行 -
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技师刘佳有的装上就好 -
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1571650102马达供电怎么检查 -
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技师刘佳马达供电是有供电模块，在挡风玻璃右下角，鼓风机壳体上面。 -
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技师刘佳我找个图你可以量一下里面有没有保险被烧 -
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1571650102老师，有这车的正时资料没，我拆开更换的时候顺便检查下正时 -
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1571650102好的 -
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技师刘佳供电模块有问题也是马达有问题导致烧了保险，也是要换马达的 -
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技师刘佳没有正时故障，正时应该没问题 -
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1571650102嗯，你发资料来我先检查排除 -
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技师刘佳 -
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技师刘佳上面有个小插头的两根线，一根细的是电脑板控制继电器的信号线，还有一根粗的是马达的供电。里面接了40安的保险。保险是封死了的，无法打开查看。 -
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技师刘佳你车子放这么久，要看看线路有没有被老鼠破坏。马达是一根单独线束连接电脑板，检查一下这个线束。 -
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1571650102马达线束我检查过了，确定没问题 -
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技师刘佳嗯
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13年华晨宝马525Li 故障码118001间歇的混合气调节，气油混合气过稀118401间歇的混合气调节，气油混合气过稀，偏差大135808间歇的电子气门控制伺服马达、位置传感器、电气，功能异常135B11间歇的电子气门控制伺服马达，V相位控制，之前只是代速不稳，现在打火困难，加油无力该车根据描述，判断为有漏气现象存在，以及积碳问题，建议检查漏气并清理积碳
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宝马08款523，冷车启动困难，有时候打火10多次才打着，热车一切正常，故障为电子气门控制系统。调整范围，更换电子伺服马达，偏心轴位置传感器。删除故障，第二天打火第一次打火马上要熄火，1秒后怠速马上上去又稳定了，就是感觉要熄火一样，但是没有出现打不着火的情况，4s也找不根本原因，说只能换了有关配件测试。价格太高，没有同意1，首先我们要确定一下更换后是否有故障吗。 2，再次确定一下是否有其他故障吗。
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一个11款宝马5系F18行驶过程中会出现仪表提示传动系统故障，油门没有任何反应，熄火重新着车又有反应了，开着开着有时候又会出现，读取故障代码是电子气门控制系统无法调节，麻烦师傅帮我分析一下什么问题，谢谢您好，根据故障描述和沟通，这种情况一般是由于电子气门伺服马达调节故障导致。建议检查偏心轴位置传感器插头是否存在油迹。如果有机油建议更换偏心轴传感器并彻底清洗插头后试车。 如果没有机油，请检查电子气门伺服马达插头接触是否正常，以及发动机电脑电子气门伺服马达供电输入输出端电压是否正常等，根据检查测量的时间情况确定故障原因。
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老师 06款宝马530i ，我几天前接车正常只是不好打火 四秒五秒才能打着车，解码器看曲轴位置传感器故障，更换后好打火了 故障排出。但是怠速确800-1500来回喘气不稳了，解码器看报节气门故障报2cfb 2d09！换曲位时 插头断掉了 接线时可能正负极插反过 1:区配节气门必须宝马专修电脑吗？x431新版本的行吗？（431和x431区配 都提示检测不到转速 偶尔又报水温没有72度 所以问是否要专修解码器电脑） 2:有办法判断万能表检测节气门的六根线来判断发动机电脑版有没有损坏吗？还是节气门损坏 有电路图能帮忙看一下节气门上的电脑版有保险片吗？在哪里 。附：昨天又再次拆进气支管 节气门 确认过不漏气 包括废气管 节气门昨天也清洗过了 还是怠速不稳加不起油门 节气门进空气挡板不动 怠速一直1500掉800来回喘您好，根据你的故障描述我建议你检查曲轴位置传感器的电源和信号电压，匹配节气门不需要宝马专检，431里面有特殊功能，里面有很多匹配的选项，包括清除发动机电脑学习值，然后可变气门升程匹配，节气门匹配等等，其实节气门不匹配也没有问题，自学习就可以，回答完毕
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你好。 我有一辆宝马525。 现在出现一个问题。 发动机报气门控制系统故障。频繁调节。永久。 伺服电机也换了。还是不行。伺服电机工作。能停到声音 偏心轴看过了。没有问题。 。 车子一开始正常。 开一会以后。就加不上油门。只能跑20码。熄火以后在发动就又好了。在开会又不行了。就这样循环。更换了节气门电机可以电脑驱动，说明电机没有问题，接下来需要检查Vano时可变调节器螺丝可能出现断裂，或是固定支架磨损，以及弹簧断裂引起的故障灯亮，以及动力不足问题
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陈师傅，您好，我的车是2010年 宝马五系F10。故障是一打火风扇异常，高速旋转，高温了风扇反而不转。换过节温器 故障还是没有解除。怠速循环，发现水箱回水管没有水流入，加满冷却液，十几分钟左右还是会提示发动机高温。 网上查这款车 是电子水泵，熄火的时候 打开电源开关 打开暖风风机 行车灯，油门踩到底10秒，也没有发现回水管回水，水泵并没有工作 排气。 请问 是否是水泵出现问题？需要更换水泵？动作激活水泵没有工作，检测水泵供电接地是否正常，供电接地正常信号又过来。那就直接更换水泵。
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你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了【车型：宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施：建议更换火花塞及点火线圈，清洗进气排气凸轮轴电磁阀；更换前氧传感器。
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10年宝马530，今天客户去打火的时候就打不燃了！马达打起有反应，我们去检查了一下，把火花塞和节气门清洗了就能够打燃了！怠速很稳，燃会儿过后车子就自动熄火，熄火后马上能够打燃，燃了三分钟左右车子又会熄火，有时候熄火后马上打火马达没有点点反应，电瓶电量绝对充足，用电脑读故障码就是上传照片故障码，读变速箱数据流实际档位3档，这个是不是正常的?10年宝马530，今天客户去打火的时候就打不燃了！马达打起有反应，我们去检查了一下，把火花塞和节气门清洗了就能够打燃了！怠速很稳，燃会儿过后车子就自动熄火，熄火后马上能够打燃，燃了三分钟左右车子又会熄火，有时候熄火后马上打火马达没有点点反应，电瓶电量绝对充足，用电脑读故障码就是上传照片故障码，读变速箱数据流实际档位3档，这个是不是正常的？ 这种情况首先要读取一下数据流看看曲轴位置传感器的信号有没有问题，再测一下汽油压力是否正常
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宝马5系偶发不能启动根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：您好，根据您的描述和沟通，结合提供的故障代码分析，故障出现时起动机可以转，但是无法启动。这种情况有可能是cas以及相关线路故障、发动机电脑版故障以及气门升程控制机构机械故障等。 建议：建议故障出现时测量点火线圈插头供电是否正常或者观察火花塞是否可以跳火。 缸压是否正常等， 如果缸压异常，偏心轴传感器插头有机油，考虑气门升程调整机构卡滞在最小位置导致。 如果供电或者跳火异常，请结合电路图测量KL15供电是否正常，根据检查测量的实际情况确定故障原因。祝工作顺利！ 以上故障诊断是根据我 8年 维修宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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宝马520偶尔起动时间比平常多了几秒(约5S) 一天有时会遇二三趟 修了N多趟不见好转 请多多指导点火延时 第一可能，油品不行：如果车子突然由可以正常启动，到要延迟启动，那么首先要想想自己近期是否有换不同标号的汽油、不同地方的汽油。 第二、车子积碳或部件脏污 节气门积炭会影响油门和进气量的感知度，造成电脑传输信号滞后甚至失误，从而造成车辆不能启动；节气门开度超过4度，清洗节气门 喷油嘴部位很容易黏附一些胶质物，这些胶质物会阻塞正常的喷油量，造成汽油雾化不好，从而使点火延时，出现车难启动的现象；每两万清洗油路喷油嘴 如果火花塞积碳较多或者金属与瓷体接缝处有漏气，都会造成点火不畅；或者6万公里没有更换或者缸内直喷超过2万公里 蓄电池的电压，电瓶接线柱脏污也可能造成的导电不良，从而影响点火；当然蓄电池电量不足也可能造成点火启动延迟； 低于9.6伏启动时的电压建议更换电瓶 第三起动机继电器有故障； 频率过高导致触点烧蚀 第四、启动马达有故障； 第五机油粘稠度不合适：比如温度很低的情况下，机油粘稠度又高，造成机油流通缓慢，机械干磨擦，所以很难启动，同时这样非常伤车子； 第七点火开关有问题； 第八、碳罐电磁阀有故障：暴晒后点火无力，但没出现二次打火，一般是碳罐电磁阀有问题，因为汽油暴晒后蒸腾的作用特别大，炭罐阀的阀门密封不好容易淹缸即湿壁。 或者每次加油过满导致碳罐过满，碳罐电磁阀本身故障 第八，点火正时校对有问题；检查基本正时是否正确 第九凸轮轴传感器故障：在确认正时校对没有问题的情况下，可以重点检查凸轮轴位置传感器是否工作正常； 第十油压不足：汽油泵泄压、喷油嘴密封不好等都会造成汽油压力不够，从而打火时间会延长；检查压力调节器是否有问题， 检查油压传感器， 试车读取发动机数据流和正常车做对比，有偏差地方就是问题点 读取故障码对症下药
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