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E借口点火系统都检查了。删除故障码跑一段时间肯定要亮
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技师蔡旺前氧传感器换了吗
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技师蔡旺把流量计洗洗
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E借口前氧传感器就是空燃比传感器、问题多半在后氧传感器。。。
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E借口嗯嗯
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技师蔡旺前痒一般是检测混合气浓希的
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技师蔡旺后痒传感器是检测三元催化转化效率的
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技师蔡旺把前氧换了试试把
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E借口最先检查的就是流量计。
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E借口嗯嗯。后氧传感器反馈信息、反馈后调节混合气体浓希。明天去看看数据流
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E借口明天在试几次。谢谢你
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技师蔡旺不客气
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技师蔡旺检测点火系统
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09年丰田凯美瑞,故障码报混合气太浓,喷油嘴检查了节气门清洗了,火花塞更换了,水温塞更换了,氧传感器更换了,氧传感器供电正常,缸压也打过了,现在读数据流第一列氧传感跳动电压不正常达到了3.多伏,求解检查空气流量计,空气滤芯。
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09年丰田凯美瑞行驶了26公里,发动机故障灯和侧滑灯同时亮,故障码P0172系统状态过浓(1列)P0420三元催化器效率低于门限值(1列)更换了火花塞,前后氧传感器,空气汽量传感器,当时不亮跑了一段时间后故障灯又亮,也是相同故障。
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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故障代码P0172,氧传感器清洗过,跑跑又亮了,重点要检查一下氧传感器加热丝的供电,还有就是检查一下氧传感器的。本身以及氧传感器到发动机电脑板之间的线索。
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你好!车龄9年开了12万公里,10万公里的时候这个故障灯就亮过,换了一个氧传感器就好了,才过两年又亮了,车子其他一切正常,今早去读了故障代码是P0172,请问要怎么处理?谢谢!你好,这个故障代码是发动机系统过浓,建议清洗一下喷油嘴和更换一下燃油滤芯清洗一下油路这些的,还有之前更换的氧传感器不是正厂的也会有可能造成今次的故障的,建议用电脑看一下之前更换的氧传感器的数据是否在正常的范围之内如果传感器不正常的话也会造成今次的故障码的,建议清洗一下喷油嘴和更换燃油滤芯和用电脑看之前更换的氧传感器的数据是否正常的或者更换回正厂的传感器了。不要长期使用燃油宝了这个对喷油嘴有影响的不要长期使用了。希望我的回答可以帮到您!
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2013年凯美瑞,行驶了七万五公里,节气门喷油嘴也清洗了,消掉行驶不久还是会亮故障灯可能原因 1,进气系统泄露 2.检查节气门是否脏 3.测量汽油压力 4,检查氧传感器 5.检查三元催化器 如果都正常的话,换个氧传感器
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我的六代2.4凯美瑞,经常亮故障灯,混合气过浓,现已清洗过,进气岐管,节气门,等,换了点火线圈,火花塞,前后氧传感器,空气流量计,好了一个星期左右,又亮灯😓你好,这个故障代码是氧传感器第一个的问题如果检查过传感器的供电电压正常的话和线路也没有问题的话这样就更好了一下正厂的氧传感器怎么样了,和清洗一下三元催化器然后装上正厂的氧传感器看看数据怎样的了。建议更换一下正厂的前氧传感器和清洗一下三元催化器看看怎么样了。希望我的回答可以帮到您!
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09第六代凯美瑞,目前开了10万公里,前段时间出现发动机故障灯和侧滑灯一起亮了,读取代码是氧传感器故障,消除故障灯后过了一个星期又亮了,还是氧传感器故障代码,请问各位师傅,我接下来该怎么做。有朋友建议我加3m燃油添加剂试试,也许可以消除也可以先用燃油添加剂跑高速拉一下,在看看,如果还有问题,需要更换氧传感器,清洗节气门喷油嘴
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凯美瑞报故障码p0172怎么回事您好根据情况了解建议。检查一下进气压力传感器。和氧传感器是否有问题。P0172 适用范围 所有汽车制造商 描述 系统(空燃比)太浓(第1排) 备注 燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很浓的话,该故障码就会出现。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障,燃油压力太高,燃油压力调节器故障,喷油器故障,氧传感器故氧传感器。的两个加热线是通的电压在0.4到0.9之间
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发动机故障灯亮,用电脑检测是燃烧过浓,是否要更换氧传感器这个直接更换氧传感器就可以了然后清洗下油路
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12款本田奥德赛故障码P0172什么是本田奥德赛故障码P0172?本田奥德赛故障码P0172是汽车故障码中的一种,主要指示发动机油门位置传感器A电压过高。它会导致引擎不正常运行,甚至可能引发其他故障。
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