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技师秦玉英这种情况的话，有没有进行检查维修过的 -
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匿名网友师傅先说说前天那科鲁兹 -
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匿名网友今儿强行开把火花塞活塞顶穿了 -
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匿名网友就是那个加油熄火的 -
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技师秦玉英科鲁兹怎么了？怎么会把活塞顶穿了 -
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匿名网友准备开别处去修。三公里左右。直接熄火了。不是我开的。然后我去看活塞顶火花塞了。活塞顶穿了一缸的 -
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匿名网友为什么活塞会顶火花塞 -
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匿名网友别的三个缸都没顶 -
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技师秦玉英活塞顶到火花塞，要么就是火花塞本身长了，要么就是连杆高温过拉长了导致的，就是说这个有可能高温过，然后导致连杆拉长，从而导致顶到火花塞 -
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匿名网友搞的我想提桶跑路了。。。。 -
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技师秦玉英正常的情况，一般活塞是不会顶到火花塞的 -
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匿名网友我也纳闷活塞怎么顶火花塞。火花塞四个一样长的。明天拆开看看吧 -
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匿名网友说说那个现代新胜达吧 -
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技师秦玉英这东西谁也说不好的，碰到过一次，路上高温熄火的，然后拖来的试车一启动缸体打破了，你说这样的情况该咋整。有时确实没办法的，只能和车主沟通好，你说启动试下车，没任何问题啊，对吧！结果缸体破了 -
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技师秦玉英水温60度就熄火，有没有做过故障检测的 -
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匿名网友这车之前抱轴了换了新凸发动机 -
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技师秦玉英做过故障检测过没有 -
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匿名网友启动什么一切正常 -
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匿名网友没有故障码 -
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匿名网友车子也有劲 -
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匿名网友启动什么一切正常 -
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匿名网友60度左右你熄火了就打不着。不是自己熄火 -
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技师秦玉英水温传感器看过没有 -
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匿名网友60度左右你熄火了就打不着。不是自己熄火 -
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匿名网友换了汽油泵 -
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匿名网友换了水温传感器进气压力传感器高压油泵 -
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匿名网友水温数据正常的 -
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匿名网友车子十来分钟又可以打着。打着都是一把打着 -
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匿名网友打不着时死打打不着 -
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技师秦玉英你试下看看，从节气门喷清洗剂的话能不能启动着的，把油路断开 -
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匿名网友这个没试明天试试。打不着时马上少黑 -
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匿名网友火花塞 -
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匿名网友有时候要着不着的凸凸凸 -
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匿名网友曲位也换了 -
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技师秦玉英烧黑这个肯定的，因为你发不着，但是喷油还在喷，我怀疑是不是喷油量过大 -
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匿名网友发动机换两个了 -
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技师秦玉英正常行驶油耗多少的 -
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技师秦玉英油耗也高吧 -
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匿名网友我也是怀疑混合气过浓了 -
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匿名网友对 -
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匿名网友跑着一点问题没 -
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技师秦玉英所以说你试下热车喷清洗剂看看，会不会喷油嘴有问题出现的这样的问题故障 -
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匿名网友冷车热车都好启动。就是到五六十度时启动不了 -
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匿名网友喷油嘴拆下来用气枪放水里吹了的没有漏 -
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技师秦玉英应该是混合气的浓度过高，导致点不燃，喷油量大了，你不是说不会自己熄火，而是你熄火就发不着了，如说喷清洗剂就可以，说明就是喷油量过大 -
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匿名网友直喷的这样测不出来吧 -
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技师秦玉英直喷的不好测， -
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匿名网友这是个办法明天试试 -
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技师秦玉英可以用吹枪从后面吹 -
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技师秦玉英看看会不会滴漏 -
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匿名网友吹的油轨喷油嘴都放水里没有漏 -
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匿名网友又贵又不能退。不好让他换啊。都换这多东西了 -
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匿名网友碳罐电磁阀也检查的好的 -
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匿名网友天天这些鬼问题搞的人都头大 -
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匿名网友那些东西导致喷油量过大 -
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匿名网友我就怀疑喷油量过大但是该换的差不多换完了。就喷油嘴了 -
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技师秦玉英像导致喷油量大的传感器有，空气流量，氧传感器，另外的话，影响都不大，最好能看下热车时燃油脉况，另外做个喷油嘴的雾化检测看看 -
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匿名网友没看到它的空流 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师秦玉英前后氧传感器的电阻值好像都不对 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友电阻该是多少 -
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技师秦玉英明天试下把前后氧传感器插头拔了，启动下看看 -
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匿名网友我拔前氧传感器试了的 -
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匿名网友后氧没拔 -
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匿名网友打不着时拔了试吗？ -
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技师秦玉英是的 -
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技师秦玉英这个氧传感器的电阻值感觉不对，有问题的 -
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匿名网友正常是0.1至09和电压一样吗 -
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技师秦玉英电压正常在0.1－0.9上下跳动 -
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技师秦玉英10秒内跳动8次的 -
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匿名网友那电阻了。数据流没电压 -
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技师秦玉英电阻正常在9－15欧左右的 -
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技师秦玉英不可能那么大的电阻的 -
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技师秦玉英这么大的电阻就是有问题的 -
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匿名网友今天把电脑版拿出去了。好的我明天试试看。 -
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匿名网友喷油嘴没有那些专业工具检查不了啊。只有试试拔氧传感器。然后喷清洗剂拔油泵的继电器可以吗 -
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技师秦玉英可以的 -
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技师秦玉英这样试可以 -
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技师秦玉英如果有效，主要检查喷油嘴，氧传感器看看 -
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匿名网友好的谢谢
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冷车好启动热车好启动。水温到50多度时。把火熄了再打偶尔就不着车。过一会又可以打着。你好，根据你说的这种情况，检查一下曲轴位置传感器及线路，测量下曲轴位置传感器阻值！
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进口现代11年胜达2.4排量行驶了一十八万多公里。打着就熄火没有怠速，开钥匙预检仪表上发动机故障灯不显示。什么可导致此车无怠速 Ⅰ进气歧管有漏气的地方 2检查一下正时是否正确 3检查节气门是否存在故障 4行车电脑有可能存在问题 5着重检查一下节气门至电脑的线路
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06年进口现代新胜达，怠速自动熄火全车除了仪表盘别的地方都没电无法启动，过一段时间又有电能启动，怠速着车一会又熄火，反复发作，有知道的大师吗？这个首先检查一下蓄电池电量是否充足然后重点检查一下线路
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现代进口格锐，柴油版，13款，16万公里，偶尔出现加速无力，最高车速只能到80，踩油门发动机转速可以提高，速度提不上去。停车熄火再启动，恢复正常。三元催化和进气端清理过，故障依旧你好，根据你的情况，那你检查一下燃油压力是否正常，检查一下进气压力传感器，检查一下涡轮增压是否有问题的 检查一下，是不是变速箱方面的原因！
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你好，我的07进口新圣达2.7凉车着车加不进油有放炮的感觉，着车两三分钟之后就没事了什么毛病？水温传感器也换了还不行三元氧传感器都换了有一年，有一次报多缸失火现在该怎么办这种情况根据故障代码显示需要更换汽油泵和两个氧传感器，把发动机缸内积碳清洗一下，再就是气门密封的问题
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你好，我的进口现|代新胜达12年2.4的 最近行驶中有顿挫感，随时熄火，怠速暖风开启熄火，检查电脑无故障，找了4s店，修理厂找不倒原因？请问是什么问题？(积炭已清理，气门巳清洗，电路查找不出问题，曲轴传感器已换)该车电脑读取数据显示无故障信息，更换火花塞曲轴位置传感，清洗节气门，积炭后故障未消除，该车熄火频繁而且开暖风机熄火，和大灯都有熄火现象，这都属于用电较大的电器，如果较大用电器能引起熄火，一是怠速过低导致，二是电瓶发电机电量不足，三有可能车辆电源有虚接的地方！因为车辆电脑中没有故障代码，所以先排除线路电源打铁有没有虚接的地方！查看发动机舱内保险盒中电脑继电器是否虚接，查看继电器提供电源是否正常，使用万用表测量是否熄火时继电器电源，和输出电源是否断路，连接发动机解码仪查看发动机数据流，读取发动机实际怠速和目标怠速，查看凸轮轴实际位置和目标位置，查看喷油嘴时间是否正常，，查看是否存在失火记录！如以上无异常，测量汽油压力是否正常，查看喷油嘴是否堵塞，查看进排气系统是否泄漏堵塞！
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你好，我修理厂接到一辆2010年，全进口现代圣达菲，车主反馈买新车没得多久就发现久不久有一键启动失效故障，一直都现在，现在一键启动完全失效，启动不了也失火不了，电门电路一直是打开状态。怎么一关也关不了请技术人员指导一下谢谢。你好，通过您的整个现象描述来说，你先要从一个点去着手，本身出现了通讯系统故障了，都与SM K模块的通讯线故障，一定要先做检查。用电脑驱动PDM这个电源的转换，能否成功？
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你好，我06款现代新胜达2.7顶配进口，07年车，18万公里，着车不动10分钟发动机故障灯就亮了，但动力等车况一切正常，发动几次过两天故障灯就灭，这种情况是偶尔发生，已经三四年了，最开始的时候去检查过说3、5缸失火，换过火花塞和高压包，但这个情况一直存在，不知什么原因。对火花塞更换，点火线圈更换，检查凸轮轴，正时记号
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10款全新胜达进口20万公里，发动机高速运转后比如爬长坡过多高速上加大油超车，发动机灯会亮起一两天，然后正常，最近两天，跑着的时候突然加不了油，发动机灯四驱灯亮，靠边停车熄火，重新启动两三次才能正常点火，可以正常行驶，但发动机灯依然亮着，而且是反复出现这种情况你好，通过你的现象描述来说，建议先把这次故障码记录下来，先检查下节气门控制线路是否异常，没有问题的话把故障码删掉，在路试车，看故障在出现时报什么故障，这样来来分析是发动机电脑故障还是节气门。有条件的话可以先把电脑版拿去检修下。
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现代胜达07年进口V6发动机2.7排量！行驶20万公里！发动机故障灯亮！电脑检测1-3-5缸失火！点火线圈和火花塞更换！没管用！（数据流没问题）怠速着车一段时间就亮故障灯！跑车（试车没事）（客户描述跑到北京也不亮！就是等红灯亮）（就是等红灯时最频繁）反复检测还是1-3-5缸失火！偶尔怠速也亮！故障灯亮起后！怠速开始抖动！有个缸不干活的征兆！修不了了！请求大师指点迷津你好，师傅根据沟通，还有对此车的维修经验初步判断此车故障就是135列缸的VVT电磁阀机构出现问题导致的建议重点检查此电磁阀泄压，发卡问题
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