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技师李晓刚您好,根据故障描述和沟通,结合故障代码和数据流分析,电子气门伺服马达退出工作,发动机进入应急模式。 建议优先处理电子气门相关故障。 处理电子气门故障后再处理28A0.祝工作顺利!
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技师李晓刚请您确认以上内容,如果同意请回复,如不回复则默认同意,我将开始服务
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技师李晓刚您好,关于28A0故障,建议优先处理电子气门相关故障
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技师李晓刚节气门2度,说明电子气门退出工作了
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李晓刚是的,目前打开点火开关瞬间,伺服马达会不会动作
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技师李晓刚节气门后方压力多少
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匿名网友会动作,但是马达位置始终在182度不变化。节气门在2度。是应急状态。排除气门升程故障,还有什么原因导致节气门在2度
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技师李晓刚节气门角度、空气流量计、节气门前、后方压力数据流读一下
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匿名网友400hpa,气门升程最大时
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匿名网友不正常时,节气门2度,空流16千克,节气门前1010hpa,节气门后400hpa,偏心轴角度182度
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技师李晓刚方便拍一下打开点火开关瞬间,伺服马达的动作响声视频吗
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匿名网友电脑学习了,也是这个182的角度。
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匿名网友节气门角度 为什么会在2度,
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技师李晓刚2度,是因为电子气门退出工作,应急导致的
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技师李晓刚伺服马达插头电压有没有测量过
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友你看一下,故障数据流
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技师李晓刚根据数据流看,就是电子气门退出工作导致
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技师李晓刚如果漏气,节气门后压力不会那么低
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匿名网友有时候,怠速又可以恢复正常数据流。上面是不正常时的数据
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技师李晓刚电子气门极限位置学习一下试试
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匿名网友按道理说,后方不会漏气,涡轮增压前方,气门室盖会漏气会导致吗
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技师李晓刚漏气不会导致这个数据状态
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匿名网友学习还是一样角度。我是担心,不是,电子气门的故障。是哪个传感器故障...
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技师李晓刚这个您可以测量一下
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匿名网友怎么 测量传感器??
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技师李晓刚因为咱们这边需要详细的排查 我需要对结果负责,不能仅仅凭经验判断,以免造成误诊,给您带来损失。详细排查的话建议您升级深度服务,我这边手把手的指导您测量,已经超出现在服务范围,具体费用您可以加我官方微信进行协商
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技师李晓刚
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怠慢时有抖动,像失火一样。但是没有故障码。加油门正常,怠速时电磁阀数据好像不对。不过拔掉一个vanos电磁阀就稳定了。是什么原因怠慢时有抖动,像失火一样。但是没有故障码。加油门正常,怠速时电磁阀数据好像不对。不过拔掉一个vanos电磁阀就稳定了。是什么原因【车型:宝马5系GT 2010款 535i 豪华型】 分析:①经沟通了解得知,该车因报电子气门控制系统禁用更换了气门电机及副厂火花塞。 ②更换后试车怠速抖动,电脑无相关故障码存储。 ③抖动可能原因:副厂火花塞点火平稳性差,气门控制系统机械部分未磨合,进气门积碳导致气门开度发生改变漏气,偏心轴磨损等。 措施:1更换原厂火花塞 2清洗进气门积碳 3电脑执行核桃砂试运行匹配 4试车时大油门磨合气门(转速不超过5千)
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宝马535,GT.涡轮增压,压力高,N55发动机13款宝马5系GT535i宝马535,GT.涡轮增压,压力高,N55发动机。通过你的描述换之前报压力低,现在报压力高,你可以把原车的那个配件装上试试看报什么,要是报压力低的话就还是配件质量有问题。
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宝马5系GT,N55发动机拆气门电机要拆偏心轴吗?电机的固定螺丝拆掉了拿不下来,4个的方往那边转都拿不下来宝马5系GT,N55发动机拆气门电机要拆偏心轴吗?电机的固定螺丝拆掉了拿不下来,4个的方往那边转都拿不下来【车型:宝马5系GT 2010款 535i 领先型】 这个是需要先拆偏心轴限位螺丝,然后两个人合作把偏心轴转出伺服马达,就可以拆伺服马达了。
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前几天咨询过的,用烟雾检测仪检查没有漏气,油箱通风阀也没有泄漏,节气门后压力还是过高前几天咨询过的,用烟雾检测仪检查没有漏气,油箱通风阀也没有泄漏,节气门后压力还是过高。 要是确定没有漏气的地方,就需要检查一下气门口的积碳是不是正常,还要检查一下曲前曲后油封有没有问题。
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报节气门阀开口角度,进气管压力高该车报进气管压力高,首先检查进气压力传感器,其次读空气流量计数据,正常的空气流量数据在12个左右,可以把碳罐和废气管都堵了,再试试
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您好师傅 请教下宝马535GT N55发动机 报燃油低压压力过低故障,汽油泵换了好几个都不行。刚换上去的时候数据显示5bar油压表测量5公斤左右。然后开个几天或者暴力驾驶就不行了您好师傅 请教下宝马535GT N55发动机 报燃油低压压力过低故障,汽油泵换了好几个都不行。刚换上去的时候数据显示5bar油压表测量5公斤左右。然后开个几天或者暴力驾驶就不行了【车型:宝马5系GT】(微信小程序) 措施:建议更换燃油箱总成。
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N55发动机换了气门油封发动机抖动N55发动机换了气门油封发动机抖动【车型:宝马5系GT】 措施:建议拆下气门室盖检查偏心轴及摇臂。
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用烟雾检测仪试过没有发现漏气,油箱通风阀也没有泄漏,节气门后压力还是过高,达到900多百帕用烟雾检测仪试过没有发现漏气,油箱通风阀也没有泄漏,节气门后压力还是过高,达到900多百帕。 这种情况要是没有漏气的地方,就需要检查一下曲前油封有没有漏气。还要检查一下气门口的积碳是不是太多。
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2010年宝马GT,535i,N55发动机,报故障码:101F01:节气门开度—吸管绝对压力,比较;压力过高。 我已近清洗过节气门。曲轴后油封那些都没漏 故障依旧
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010年宝马GT,535i,N55发动机,报故障码:101F01:节气门开度—进气管,比较;压力过高。 我已近清洗过节气门。故障依旧。个人经验更换气门室盖
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