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技师李文东看你的故障描述,感觉燃油低压系统有问题
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技师李文东压力泄压导致
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匿名网友测过压力,只能测到低压的,开钥匙以后是3.5,打着以后是5,天冷的时候放一晚上压力会掉到0,但是只要一开钥匙就会建立起来到3.5。
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匿名网友低压油泵是换过的,质保换的新的,燃油泵控制模块也是换的新的,4s技师说按照宝马设计
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匿名网友如果低压油路压力出了问题,也会报故障码的
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技师李文东用你的方法测过,就是低压压力吗?就是激活一下油路系统
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技师李文东N20的发动机吧
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技师李文东?
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匿名网友嗯 4s技师测的,测完以后也报给技术部了,技术部没说这里有问题
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匿名网友N20的
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匿名网友算14款的,第一批小改款的,好像出这问题的车都是这款
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技师李文东你是哪里的?
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匿名网友杭州买的车在新疆用
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技师李文东他们也没派技术老师去现场支持啊?
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匿名网友之前朋友在开,我拿回新疆就发现这问题了,他那里温度高没出现这问题,还有一个问题就是开了自动启停在把车熄火以后再启动,
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匿名网友会偶发启动失败,显示自动启停退出工作,会打一下火,但是没打着。这个现象容易在一口气不停跑超过二十公里以上,等红灯的时候出现
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技师李文东这样也可以正常启动?
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匿名网友然后我是自己手动启动的啊
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匿名网友没派老师来,只是电话远程指导的
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技师李文东起停功能也有异常
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技师李文东车子多少公里了?
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匿名网友还有这车就算一直打,打不着,一直打可以打好久,都能打着,没湮缸,换了喷油嘴以后反而三次打不着就开始湮缸了。车跑了不到六万公里
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匿名网友同样冷启动困难的车说也有偶发启停失败的故障存在,北京一个同故障车,发动机都拆解了也没能找到问题
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技师李文东索赔一台新车
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匿名网友也不是不给解决,一直态度很好的在解决呢,就是解决不掉,索赔新车可就麻烦了,因为这车朋友还又借给另外一个朋友去做试验,调表调了一千公里,所以就走质保吧,要是索赔的话还麻烦事多着呢
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技师李文东那就让换个发动机
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技师李文东一样样换
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匿名网友现在除了进气温度 压力传感器和水温传感器,高压油泵之外,都换完了。
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匿名网友再换下去解决不了问题,真得换发动机了,关键是发动机所有数据都好着呢,没故障,真见鬼了
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技师李文东维修遇到困境的时候就需要重新整理思路了
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技师李文东一味的更换部件不一定能找到问题的关键
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匿名网友是啊,可是现在没有思路,没有明显的可疑点了,可疑的地方都换掉了。目前从理论上已经解释不通了
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匿名网友技术部的专家也都没能给出一个解释,到了后面都成了说换哪个就换哪个了
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匿名网友成了我说换哪个就换哪个了
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技师李文东技术老师估计都不敢来了
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技师李文东万一来了说不出所以然,就尴尬了
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技师李文东没让德国佬出马修啊
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匿名网友而且这个属于一旦打着就完全没问题了,天气热了也完全没故障了,怪事,换下来的配件都寄到德国去了,现在也没有消息,大半年了
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技师李文东这么说还是和环境温度有关系
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匿名网友恩 正比关系
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技师李文东那就模拟温度试试咯
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匿名网友如何模拟?
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技师李文东我查查看,如果传感器不插的话,会应急的
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技师李文东一般会显示最高温度状态下
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匿名网友试过了 直接拔了 没作用
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技师李文东拔的哪个?室外温度?
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匿名网友水温
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匿名网友是默认最高温度了,风扇转了 对冷启动没任何改善
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技师李文东就拔了水温的?
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技师李文东其他没拔?
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匿名网友没拔了,而且这车正常的时候跑起来还很利索,完全感觉不到问题
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技师李文东拔其他几个试试看
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技师李文东?
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东一个空气流量计的插头,一个进气管上面的进气温度传感器
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技师李文东最好是能把左前挡泥板上(前保险杠上的室外温度传感器也拔了)
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技师李文东这样不就是默认在高温下,测试启动了
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匿名网友好的👌,当时只是为了判断水温传感器拔的
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匿名网友买了台320 自己都快修成半个专家了
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技师李文东久病成良医,
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技师李文东一下就成专家了
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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还是老问题了,n20的14款320LI,气温低于五度时冷启动开始延时,已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样,温度越低启动越费力,零下十度以后一马达会打不着,要打好几次,冷启动延时的时间和温度成正比,只要发动机温度高于五度后启动完全正常,夏天启动也是完全正常,只有冬天出现。目前能换的都换完了,全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ,去年换了试试玩换,一冬天没解决,数据流技术部也读过,找不到有问题的地方,没有任何故障码。 试了下模拟温度,冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里,那完全打不着,说明喷油量在调节,目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓,但是加浓不够,但是供油的那一套都换完了,低压油泵开钥匙压力3.5bar,启动着以后5bar,高压油泵是新的,从试驾车上倒过来试的,没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油,高压油泵有压力和流量传感器,一旦流量过大或者过小都会报故障的,目前看流量是符合map
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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你好,我的是n46发动机,一早冷车启动着火正常,大概4秒马上就熄火,在启动无压缩,大概等了10多分钟在启动压缩又来了你好,我的是n46发动机,一早冷车启动着火正常,大概4秒马上就熄火,在启动无压缩,大概等了10多分钟在启动压缩又来了【车型:宝马3系 2008款 320i 进取型】 根据你的描述有可能是发动机模块坏了导致的。需要检查一下电机有没有供电。
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你好我那是宝马3系2.0,冷车起动电子扇正常水温正常,但是有时电子扇高速转到水温降到90度还在高速,发动机没有故障,息火等30分钟在起动又正常,节温器新的,水泵有检查没事,就是电子扇高速转个不停,你好我那是宝马3系2.0,冷车起动电子扇正常水温正常,但是有时电子扇高速转到水温降到90度还在高速,发动机没有故障,息火等30分钟在起动又正常,节温器新的,水泵有检查没事,就是电子扇高速转个不停,【车型:宝马3系 2009款 320i 时尚型】 这种情况首先需要用电脑读取一下数据流看看水温油温和水温出水口温度是否正常。
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宝马3系换了水箱,冷车着车仪表亮那个水温高的符号,风扇开始转高速,转了十来分钟风扇开始停止,仪表盘的符号消失,怠速着车到节温器打开,上下水管有温差下水管没上水管那么热,水箱上面一半热下面一半冷,出去试车二十分钟这样风扇开始转高速,下水管不热,熄火摸水箱里面的铝片全部都是冷的,重新着车又正常,怠速着车半个小时又重复这样的故障!!节温器,水泵已经换了新的宝马3系换了水箱,冷车着车仪表亮那个水温高的符号,风扇开始转高速,转了十来分钟风扇开始停止,仪表盘的符号消失,怠速着车到节温器打开,上下水管有温差下水管没上水管那么热,水箱上面一半热下面一半冷,出去试车二十分钟这样风扇开始转高速,下水管不热,熄火摸水箱里面的铝片全部都是冷的,重新着车又正常,怠速着车半个小时又重复这样的故障!!节温器,水泵已经换了新的 这种情况首先需要多排一下气试试看看怎么样,还有就是你换的配件质量怎么样有没有问题,
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有时候冷车启动电子扇都高速运转,转一会又好了,有时候发动机上下水管水温不一样,更换了电子节温器还是没用,电脑读出来的故障是20A804电子水泵故障,更换电子水泵进行排空,排空方法近光灯打开,钥匙开二挡,连接好充电设备,暖风温度开最大,鼓风机开一档,踩住油门踏板十秒钟
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04宝马3系 n46发动机 凉车打不着火 凉车打火没有压缩。以前更换一个发动机。 现在为了解决这个问题。更换了偏心轴。偏心轴位置传感器 伺服电机。现在有压缩。还是打不着。有油。有火。水温进气全部正常你好哥,你这个车的故障就是不好打火这种情况也没有故障吗,你这个车这种情况现在我建议你先检查一下正时看看
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跑起来发动机温度在55℃左右,缸盖温度和水箱出水口温度都在55℃。停车水温正常,清楚故障码跑3天左右故障码就会出现,跑起来发动机温度在55℃左右,缸盖温度和水箱出水口温度都在55℃。停车水温正常,清楚故障码跑3天左右故障码就会出现,【车型:宝马3系 2018款 320Li 时尚型】 根据故障码需要检查一下线路有没有问题,要是没有就需要更换传感器了。
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您好,我的宝马2011款320,N46发动机,凉车着车水温高,油门加不上去,一会好一会坏,电脑检测没有故障,读数据流机油油温190度,一会就没事了该车凉车水温高,油门加不上去,读温度传感器数据流水箱出水口温度正常,发动机水温异常,再进一步判断,对调水温传感器
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