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技师李先强您好,建议换EGR阀
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小五先生你好
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技师李先强您好
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小五先生是节气门边上那个吗
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技师李先强拍照过来
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小五先生
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小五先生是这个吗
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技师李先强不是
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小五先生哪是!?
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技师李先强发动机型号,年款发给我
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技师李先强发发动机型号我给你查下。
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小五先生02款
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小五先生
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小五先生
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小五先生下面这管是插在哪里的
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技师李先强
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技师李先强看不清楚那根管。
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技师李先强EGR阀就在发动机缸盖上,靠波箱这边
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小五先生嗯嗯谢谢看见了
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小五先生现在车打不着!突突两下车就灭了
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技师李先强搞了什么吗
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小五先生没有啊
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技师李先强如果是这个坏了,你加油门应该是可以打着的。
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小五先生加不上油!打不着
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小五先生现在打不着了
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技师李先强现在是热车还是冷车
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小五先生他这个今气温度传感器在什么位置啊!进气只管没有啊
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小五先生凉车
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技师李先强进气温度传感器不会打不着的
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小五先生哦哦火花塞也没有淹啊
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技师李先强这么老的车,就怕油泵压力不足。
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小五先生唉
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小五先生egr阀坏了也不能打打不着啊
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宝来1.4T发动机故障灯亮:故障代码00568涡轮增压传感器(A)电路:高电平输入和00152进气温度传感器2电路:低建议检查传感器与电脑之间的线路
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07年宝来一开钥匙水温就报警,着了车也是,检查有个故障码为P0118发动机冷却液温度传感器电路G62高。
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03年的大众宝来自动档变速箱故障码报,阀位置传感器不可靠信号,机械故障;废气再循环流量故障,机械故障;制动真空泵激励电路开路,机械故障;气缸列1下游氧传感器修正达到控制极限,机械故障。变速箱2档挂3档有冲击。请问变速箱出现什么毛病?
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故障码记录报告由Android版Torque生成 ================================================= 车辆VIN码:LFV2A2152H3098284 车辆生产商:不明确 车辆校正ID:未出现 当前故障码记录 ------------------ P0134: 氧传感器电路未检测到活性(Bank 1 Sensor 1) P0132: 氧传感器电路高电压(Bank 1 Sensor 1) P0140: 氧传感器电路未检测到活性(Bank 1 Sensor 2) 待定故障码记录 ------------------ P0138: 氧传感器电路高电压(Bank 1 Sensor 2) P1113: [Chrysler] 进气谐振切换电磁阀控制电路 [Mazda] 进气温度传感器信号电路 [Dodge] 进气谐振切换电磁阀控制电路 [Jeep] 进气谐振切换电磁阀控制电路 [Seat/Audi/Volkswagen] Bank1-Sensor1 内部电阻过高 [Volvo] 进气温度(IAT)传感器故障信号 关键是我刚换的,并且换了两次了,前后氧都换了,之前正常,之后由于线路断了,引起的,目前重点检查线路有没有接的不好的地方,如果确认线路正常,可以考虑从新换传感器。如果猫咬断线后,线路出现了粘链,可能引起电脑损坏
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老款宝来 05款1.8 空调压缩机不启动 :本来空调是好好的 我按了一下环保模式之后 再关闭环保模式就不行了 压缩机就是转一下 就停了 一直这样反复 另外温度显示也一直是39度 不会变化 请问大神应该怎么解决 开到修理厂给人家看了一下 故障码显示 进气温度传感器短路 不知道是不是这个原因造成的空调压缩机不工作建议检查制冷剂压力,冷凝器上的高低压开关,蒸发器上的温度传感器。
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您好,我的车报图中的三个故障码。换了涡轮增压器的泄压阀以后第三个故障码已消除。维修师傅更换过增压压力及温度传感器故障依旧。请问应该是什么问题呢?根据故障代码显示先把进气温度传感器拆下来清洗一下看看有没有问题,进气这块的管路检查有没有漏气的或不对的,涡轮增压器检查一下是否工作正常,三元催化器,排气管检查是否堵塞了,增压传感器,也叫增压压力传感器(BPS),其作用是将增压压力以电信号的形式传输给电子控制单元(ECU)。如果增压传感器信号电压高于5.0伏,该故障码会出现,(ECU)检测到进气温度(IAT)传感器信号电压高于自检的最大值(4.6伏或-50摄氏度),该故障码会出现
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10年的宝来。节气门故障线路都查了,都通,我又单测的线也通,也有电。那匹配不上,还是报码清不下去?门也换新的了。故障主要是前面两个故障码,前面两个故障码的存在会引起第三个故障出现。发动机控制单元里面时刻监测节气门位置传感器电压,当电压高于4.5伏左右,就报信号电压过高或者报信号电压对电源短路。当电压低于0.5伏时,就报信号电压过低或者信号电压对地短路。 节气门有2个位置传感器,通过调换两个传感器的针脚线,然后再次读取故障记录,可以根据重新读取的故障记录分析问题所在。 其次,根据故障报码的原理,可以采用测量电压降的方式,判断故障位置。 本车换过节气门,检测过发动机控制单元,测量过线路导通性能。如果这些方面没有问题,那就只有接触不良的几率最大。 特别是一些老车,或者经常被反复拆装过插头,或者进过水,或者被人暴力拆装过的插头,一定要检查插头扩孔,退针,松动的情况。
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本人2012年买的宝来车。去年夏天副驾驶进水,大约二十多升,从副驾驶放脚的仓子左上方的管子进入的。车门子下面的横梁内能听到水声,未做处理。今年一月突然高温报警灯闪烁,随后去最近的汽车维修中心查看。当时工人打开冷却液,随后喷出一堆沸腾的冷却液。没做处理,报警灯灭了,随后风扇一直转。再然后去小的维修店修理,换了节温器和温度传感器,还是不行,随后节温器钻眼,高温消失,风扇不再呼呼呼的转。 一日下雪,彻底打不着火,以为电池无电,用电瓶对,无果。彻底打不着,感觉发动机被卡。维修店的人拖走车,说发动机高温导致缸垫呲了,发动机进水。关了点火马达,并打开发动更换缸垫。 随后,只要车停一晚上第二天就打不着火,打着火后就抖的特别厉害。关了再开,再关,再开就正常了。发动后,多踩油门也会逐渐不抖动。有时候踩油门加油不管用,直接开车过一会儿就好了。汽车尾气特别难闻。4s店找不出原因,换了点火线圈和火花塞都没有改善。一个月前,突然发动机高温报警,跟换节温器后正常。启动发抖的问题一直没有解决。 前几天开始,停车一晚上第二天可以正常启动,但是停车后过一会儿再发动就很难再启动。几天后,不好启动,关了开,开了关也不管用,随后出现发动机故障报警。4s店说喷油嘴坏了,今天更换喷油嘴时说发动的火花塞潮湿,需要打开发动机大修。 另外,4s店说并无更换缸垫的痕迹,不知道之前的维修人员是否真的更换缸垫? 请问,发动机抖动到底是什么原因?应该怎么修理?是否需要把发东西拆开?让他们给你仔细检查一下气缸盖有没有变形,如果没有变形的话,换上新的气缸床垫。发动机工作不良的现象就应该能够解决的。
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本人2012年买的宝来车。去年夏天副驾驶进水,大约二十多升,从副驾驶放脚的仓子左上方的管子进入的。车门子下面的横梁内能听到水声,未做处理。今年一月突然高温报警灯闪烁,随后去最近的汽车维修中心查看。当时工人打开冷却液,随后喷出一堆沸腾的冷却液。没做处理,报警灯灭了,随后风扇一直转。再然后去小的维修店修理,换了节温器和温度传感器,还是不行,随后节温器钻眼,高温消失,风扇不再呼呼呼的转。 一日下雪,彻底打不着火,以为电池无电,用电瓶对,无果。彻底打不着,感觉发动机被卡。维修店的人拖走车,说发动机高温导致缸垫呲了,发动机进水。关了点火马达,并打开发动更换缸垫。 随后,只要车停一晚上第二天就打不着火,打着火后就抖的特别厉害。关了再开,再关,再开就正常了。发动后,多踩油门也会逐渐不抖动。有时候踩油门加油不管用,直接开车过一会儿就好了。汽车尾气特别难闻。4s店找不出原因,换了点火线圈和火花塞都没有改善。一个月前,突然发动机高温报警,跟换节温器后正常。启动发抖的问题一直没有解决。 前几天开始,停车一晚上第二天可以正常启动,但是停车后过一会儿再发动就很难再启动。几天后,不好启动,关了开,开了关也不管用,随后出现发动机故障报警。4s店说喷油嘴坏了,今天更换喷油嘴时说发动的火花塞潮湿,需要打开发动机大修。 另外,4s店说并无更换缸垫的痕迹,不知道之前的维修人员是否真的更换缸垫? 请问,发动机抖动到底是什么原因?应该怎么修理?是否需要把发东西拆开?缸盖有可能变形,导致缸垫子压上去用不了多长时间,建议检查缸盖平面是否平整,缸体有无变形
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问一个4s店都解决不了的难题,14款全新宝来,才一年车,有两个故障(不确定是否有关联),1.第一年一切正常,但今年冬季暖风不正常,反复发作怠速吹凉风,加油也不太热,已经去4s店修过n次,每次修完只正常几天又发病!换过节温器,防冻液,检查了暖风水箱,空调翻板,水泵,循环管路等,也怀疑过缸垫等原因,结果都不是,查到现在,没有确定是哪里的问题…2.今天早晨,气温-25度,初次发动,正常,但是水温显示40度时,突然水箱风扇狂转,感觉不正常,熄火后再发动,就打不着了,等了一个小时,又能发动着了,但是,风扇立刻狂转,坚持开到4s店,查了一天也没查到原因……请哪位老师给判断一下是何故障呢??
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