-
匿名网友问题是铜套在哪? 要开箱吗?
-
技师卢二辉把那两个小油封搞下来,就看见铜套了,
-
匿名网友铜套在大油封那,还是小油封那里
-
技师卢二辉小油封里面,千万不要把大油封搞坏了
-
匿名网友铜套看见了‘到怎么搞出来
-
技师卢二辉用平口起子把它打破,就容易搞出来了
-
匿名网友很硬啊,打不破,用平起打,会不会,打到里面去啊
-
匿名网友师傅
-
匿名网友师傅您好,是我没打到位,其实很容易打破的,铜套取出来了。谢谢大师傅
-
匿名网友新的铜套内经好像也庭大的,装上铜套摇分离杠还会有点间隙不
-
匿名网友因为我明早就要报价了,
-
技师卢二辉是一点间隙的,但是要铜套装正,
-
技师卢二辉把你换箭头哪里的两个小油封和一个铜套换了就可以了
-
06年捷达春天!10万公里! 东北现在天很凉,凉车起火非常困难,必须踩着油门才可以点着汽车,不过马上就熄火!然后再次尝试后,没有高怠速,一直保持在7百多转数。如果这时起步行驶车会撮的非常厉害,如果深踩油门用半脚离合可以行走,持续保持到车辆温度上来以后,故障全部消失,车辆行驶一切正常!只要水温上来以后就一切正常!换过的东西太多了仍未解决。有人说跟空气传感器有关系,可是捷达只有压力传感器呀?师傅你们能想到的几乎都换了!今儿用电脑读取数据,水表已经90,但是电脑才70度…是不是水温传感器不行?于是我又换了一个原厂的,车辆的故障仍未解决!师傅们,只要我的水温上来以后什么故障都没有,只有凉车存在那两个毛病,
-
02年的捷达车,29万多公里接近30万公里。更换过二手发动机,原因是缸压不足,启动不顺畅,已经更换两三年了一切正常。现在的问题是:前几天开过80M以上一会,之后就发现踩下离合器后怠速直接增加到三四五六千以上,因为需要停车几分钟后从新启动后正常了,去汽修厂检查说是怠速马达问题,需更换。用电脑检测说是有故障码,清除故障码后说是可以了,之后发现怠速在900到950到1000之间轻微晃荡,也没有其他什么情况就没管了。今天有是开的超过80M后出现没有怠速的情况。就是可以启动,加油门可以着,不加油门直接熄火。今天开车的时候发现汽车电压有点低。去汽修厂清理节气门后好了一下,装上空滤那个管子后就有不正常了,偶然有怠速的时候也是很低,大概在400左右了,车也在抖动。我是用户,这个情况应该检查那里,怎么检查呢?直接更换节气门体体后试车
-
各位师傅好13年1.4新捷达手动档,5.7万公里,冬天来了,早上出现打车打不着,第一次的话打了之后直接熄火,需要第二次,第二次前几天还不熄火,这几天每天早上都要打三次以上,保养做的不是很勤,节气门清洗过,刚看了看,也有和我一样问题的哥们,大家说换油温传感器,但是早上确实是冷,1.2度左右,热车后再打火,故障消失,还有就是车跑的时间过长比如连续跑五六个小时,怠速不稳,一档起步没搞大油门就熄火了,跟这个也是有关系吗?如果是积炭,该怎么清理?麻烦各位师傅细心一点讲解,明天打算拿去修一修,顺便做个保养,换个汽滤,上次保养换了机滤和空率了。
-
每个人的回答都是仅仅一部分满意,而且每个人的回答又都忽略了一半的问题,让我怎么选择呢? 我问的是;故障的原因及检查解决办法,后者没人回答。其实故障原因我已心中有数,只是想知道这样检查确定了故障,却无人回答。 哎—— 只有靠自己慢慢研究琢磨吧! 上次的问题是; 车型;04捷达 故障现象; 1,最近发现急加速不如原来明显的提速上去,转速也上不去(不要再说是离合器老化必须更换啦)。 2,行驶中不如原来有劲儿了,但是速度起来后加减速还可以,就是急加速反应不好。 3,偶尔出现启动的时间很长,大约四五秒钟才能着车。(是偶尔出现的!) 处理; 1,清洗了节气门和更换了空滤。 2,检查并清洗过燃油压力调节阀(在喷油嘴上边那个,带着连接进气管的),里边有些黑色颗粒物,类似沙粒。 求助: 1,需要进一步检查其他什么部位元件。 2,怎样检查?——检查的方法。 自己的分析: 是否和机油粘度不够有关(上次无人提及该问题),因为去年冬季换机油时,没注意他给换的什么型号,就是朋友介绍的店,价格很便宜,心想车也老了不想长留了爱咋整咋整吧。 即: 想知道机油粘度怎样大致的鉴别(别告诉我说 需要专业的仪器,这我也非常明白。)?
-
2013款新捷达,去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳,更换了NGK的火花塞,跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩,短途开或者油门一直变化的话就不亮,只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了,每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次,还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下,肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了,后来去4店检查,人家说先换个前氧,如果问题没有解决再换后氧,是在不行就换三元催化器,我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题,搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂,我买了一拼加在油箱里,目前跑了一百公里,好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压,第一个电压数据偶尔会掉到1一下,大多数时间在1到8之间。这个故障,你直接换三元催化,清洗没有什,么作用,传感器有问题是会报故障的,你也就不用先考虑传感器了
-
10款老捷达,11年上牌,到现在开了13万公里了,前段时间开始早上冷车启动发动机转数到1500左右会突突突的放炮,然后转数掉下来,然后转数又上去,持续一两分钟,车子热起来了就恢复正常,转数恢复正常,昨天去修车店里洗了节气门,洗了进气管,洗了积碳,换了进气格,换了火花塞,换了机油,检查了电脑板,师傅说没问题了,今早试了一下,还是不行,冷车启动转数到1400,然后开始突突突的放炮,不过比以前轻了,次数也少了,打电话给师傅,说是气门油封有点漏油了,可能是早上冷车里面油多了,燃烧过浓,没问题的,请问各位大神,这个是什么原因呢?有的说是水温传感器的问题,有的说是什么进气温度控制的问题~(气门油封漏油我问题在洗积碳的时候师傅跟我说了)
-
15年1.6l自动时尚捷达。 6月份出现了怠速熄火,情况多发在等红灯踩刹车的时候自动熄火,或者不踩油门慢慢跟车过拥挤路段的时候,,重启后正常。 有一次几率会出现连续二次熄火。然后需要等几分钟才能通电。 因为去过几次大众4s,只查到几次亏电和有一次短路。技师说电瓶有漏液情况,其他的熄火情况没有解决。后面我就换了京东的风帆电瓶。更换了点火白头,更换了火花塞,清洗了节气门。故障依旧,但是在行车途中从来不会熄火,不然我也不敢开了。 今天温度大概1度左右,点火后出现esp故障灯常亮。刹车灯正常。反复启动三次后,故障灯消失。出去转了圈停车才10分钟,打算启动后发展整车断电。打不到火。自己捣鼓打开引擎盖后拨动了电瓶附近的搭铁线,车子又通电正常。 小弟文字功底不好,请教各位大神,有没有过修理这种情况的经验,今天初一,修车厂都关门了。等天晴了开到修车厂看看节气门故障,修理工用解码仪就可以检查了
-
20款捷达va3油改气(出租车),使用将近一年,毛病再上个月底出现,有时行驶中防侧滑灯一亮就熄火,重新启动车辆行驶正常,动力什么的都没有影响,有时是epc和发动机故障灯一起亮,车辆会顿挫一下,但不会熄火,(有时一两个小时不出问题,有时结连出现,无规律)经修理工用电脑检测,开始会报继电器过早打开,后来报的故障越来越多,什么制动系统,中央电子电气系统,什么转向系统等等,后来被修理工判定是ecu出问题,于是先在线匹配了一次,之后的两天行驶正常,第三天问题出现,于是去4s店鉴定,也判定是ecu的问题,然后更换新的ecu,同样只管了两天,第三天问题出现,(由于到春运了,想趁机挣点少过年,再咨询4s店,回复需要把所有加装的东西全部拆除包括燃气部分,顶灯等等,开去等他们慢慢检查可能要开年才能开车,出租车怎么伤得起?)哦!另外最近几天在一电工处把改气的线剪掉,只烧油,(以前也是烧油烧气都会出现毛病,烧气时问题比较频繁,另外冷车的时候不容易出现毛病)问题任然存在,打电话给电工,他让把电脑版重新插一下,把电脑版线束摇一摇,又能管几个小时,请问大师些,这问题是怎么回事?怎么解决!感激不尽! 在选择车型时,捷达(现在独立出来了)上面没有选项,我只能选项大众捷达老款了经过描素有可能是车身控制模块内部短路引起的 建议到修电脑那边用示波器测试一下 看一下数据有没有问题 希望可以帮到你
-
我是17捷达1.5L手动时尚版,我的前碟刹左边比右边紧,转动轮子就能感觉到,跑上一段距离后用手摸卡钳温度左边比右边高,10万公里时换过碟刹片,当时左边片子磨光了,右边还有一半,后面我就换刹车油,清洗刹车管道,换左边分泵,换左边刹车盘,但现在还是左边温度高于右边,很明显,车子悬空转动前左轮和右轮,还是左边紧右边正常,麻烦问下究竟是哪里有问题? 前几天问过董师傅这个问题,我换了一根新的前碟刹油管,用了一天观察还是左边碟刹温度比右边高,转动车轮还是比右边紧,修车师傅给我检查分泵架,螺丝,羊角这些都正常,用手都能推动刹车片回位,为什么刹车盘那么大力还推不动刹车片吗,修车师傅都不知道是怎么回事了,新车买回来跑了100000公里才换第一副刹车片就发现左边磨损完了右边还有一半以上,车子出厂难道就有问题。左边温度还是高于右边,不细心的人还感觉不出来,难道这是正常的吗?正常又怎么会把刹车盘给我磨损变形了! 拆卸塑料软油管时,铁油管在往下滴油,滴得比较快,证明上面铁油管是通的,刹车片也换的新的上去了。 我第一次换刹车油是190000公里才换的,不知有没有影响?你好,根据你描述的情况。先调整一下刹车总泵后面的那个顶杆。往里调一点,如果说完之后还是不行就要检查更换ABS泵
-
大众新捷达提车马上一年,现在两万公里整。一万五公里的时候在汽修店清洗过一次节气门,近期正常加油行驶过程中时常出现抖动,早上开车出门EPC中途会亮一次,前两天熄火再次打火就消失,今天出现一次epc和带阀门的故障灯长亮反复打火不消失,直到半小时左右开到修理店epc再次点火自动消失,阀门灯行驶一个小时后才消失!修理店老板让去4S用电脑检测,去了登记时候工作人员说因为在外面近期洗过节气门,假设检查出是节气门需要清洗问题,两种选择要么在这花两百左右清洗,要么出两百检测费!后来排队太长回修理店找老板把节气门清洗了!期间4S点工作人员说清洗后匀速七八十码跑跑车辆自动就匹配了!明天不知道epc还会不会亮,但是今天加油过程中车身抖动的问题还有!期间担心是油品的原因跑过一箱97的油,换过汽油滤芯!车身抖动依然有
-
连杆瓦紧是什么原因,连杆瓦紧怎么处理
连杆瓦紧,咋回事儿 咱河南话里,连杆瓦紧就是连杆轴瓦和曲轴轴颈之间的配合间隙太小了,导致它们之间的摩擦力增大,就像是两个东西紧紧地抱在一起一样。 连杆瓦紧的原因 1. 那为啥连杆瓦会紧呢?这事儿就复
汽车故障
2024-07-02
-
气门挺杆响的主要原因,气门挺杆响的主要原因是什么
气门挺杆响的主要原因 嘿,老少爷们儿们,今天咱来聊聊气门挺杆响的事儿。这气门挺杆响啊,就跟咱河南话里说的“响当当”一样,有点来头。 气门挺杆的作用 气门挺杆,就像是气门的“小保镖”,它的主要作用就是把
汽车故障
2024-07-13
-
车校杆什么原因,汽车校杆声
发动机校杆响,咋回事儿? 嘿,老表们!今天咱来聊聊汽车发动机校杆响的事儿。你开车的时候有没有听到过“嘎吱嘎吱”的声音?别慌,这可能是发动机校杆响了。 发动机校杆响的原因 1. 老表们,发动机校杆响的原
汽车故障
2024-07-04
-
换挡杆漏油什么原因,换挡杆换一个多少钱
摩托车换挡杆漏油,咋回事儿? 嘿,家人们!今天咱来聊聊摩托车换挡杆漏油的事儿。你说这换挡杆咋就漏油了呢?这可咋办啊?别着急,听我给你说道说道。 换挡杆油封漏油,咋回事儿? 1. 首先,咱得知道这换挡
汽车故障
2024-06-27
-
校杆异响的原因,校杆是什么
发动机校杆响,咋回事儿? 嘿,兄弟们!今天咱来聊聊发动机校杆响的事儿。你要是开车的时候听到“哒哒哒”的声音,别紧张,这可能是发动机校杆响。 发动机校杆是啥? 发动机校杆,其实就是发动机的气门机构。它的
汽车故障
2024-06-27
-
连杆轴瓦装配偏斜原因,连杆轴瓦装配偏斜原因分析
连杆轴瓦的小秘密 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊柴油机连杆轴瓦的那些事儿。这连杆轴瓦就像是柴油机的“小心肝”,要是它出了问题,那柴油机可就“闹心”了。 常见缺陷 咱先来说说这连杆轴瓦的常见缺陷吧。首先是轴
汽车故障
2024-07-08
-
气门杆断裂是什么原因,气门杆断裂是什么原因造成的
气门杆断裂的原因 气门杆断裂是个让人头疼的问题,就像咱河南话说的“真不占闲”。那到底是啥原因导致气门杆断裂呢?咱来好好聊聊。 气门间隙过小或下陷量不足 气门间隙过小或气门在气门座中的下陷量不足,就容易
汽车故障
2024-06-27
-
连杆瓦烧死有哪些原因,连杆瓦烧了现象
连杆瓦烧死的原因 咱河南话里,连杆瓦烧死了,就叫“连杆瓦着了”。这可不得了,得赶紧看看是咋回事儿。 机油不足 1. 机油量少了,这是连杆瓦烧死的常见原因之一。要是机油不够,连杆瓦和曲轴轴颈之间就不能
汽车故障
2024-07-02
-
曲轴连杆的主要故障及原因,曲轴连杆的主要故障及原因分析
曲轴连杆的主要故障及原因分析 曲轴连杆是汽车发动机的重要组成部分,它的工作状态直接影响到发动机的性能和寿命。今天,咱就来聊聊曲轴连杆的那些事儿。 烧瓦 烧瓦,就是曲轴轴瓦与连杆轴瓦的摩擦表面温度过高,
汽车故障
2024-06-27
-
连杆变形的原因有哪些,连杆变形的原因有哪些方面
连杆变形的原因有哪些? 连杆变形是指连杆大端孔与小端孔的中心线偏离原来的平行位置,而出现的连杆弯曲、扭曲和弯扭并存的现象。检验时,一般应在连杆校正器上进行。其方法如下: 1. 根据连杆小端孔(拆下衬套
汽车故障
2024-07-04